1957年、ユニークでスタイリッシュなクルマ、フォルクスワーゲン・ヘブ・ロッド・ロードスターが誕生しました。 120bhp、1,914ccの対向4気筒エンジンと4速MTを搭載し、フォードとVWのビンテージスピードパーツを組み合わせ、2年の歳月をかけて丹念に組み合わせ、このクルマを作り上げた。

このクルマは、スクラッチビルドでオールスチールで作られています。

を駆動する。 テキサスブラウンと呼ばれるVW初期のスプリットウィンドウのオリジナルカラーでさりげなくラッピングされていた。

ヴィンテージのガイドヘッドライト、初期のVWタイプ2のテールライトアッセンブリー、そして意図的に散りばめられたオリジナルのパティナなど、いくつかのユニークな特徴を持つ車でした。 クロームメッキのヘアピンを備えた初期のフォード製フロントドロップアクスルセットが、ユーロハイボーイのハイブリッドコンセプトとして考え抜かれました。 1935年製Fordのオリジナル16インチスポークホイールに、1948年製Fordのベント式フロントブレーキが装着されています。 5インチローダウン、3インチチョップしているにもかかわらず、フォワードレーキが顕著な車だった。 独立したリアサスペンションは倒立式で、ローダウンしても垂直方向のホイールトラベルを確保しつつ、初期型フォードの大型ホイールを前後に組み合わせることができるように短縮されている。

ケーブル式のリアエアインテークを備え、超レアなヴィンテージ・ヴァイアンド製鋳造アルミプーリーカバーを備えた、プロ仕様の高性能ディープサンプ1,914ccデュアルデロルトキャブレターモーターを機能的に冷却することができた。 車の直径が千鳥足になっていた

Firestone WWWタイヤ、初期のセマフォ式フロントターンインジケーター、フランスのパリで調達した1950年製のスプリットウィンドウダッシュ、外部フィラーリッド付きのリアマウント式スピンアルミ燃料タンク。 この車には、カスタムされたフロントフードアンダーストレージ、サファリスタイルのフロントウインドシールド、ジャガーXK 120リアウインド、カスタムされたフロントとリアのベンチシート、完全に機能するチョップ＆ストレッチカブリオレキャンバストップ、時代がかったクラシックな曲がったシフターレバー、大径1948シボレーステアリングの横にあるグレネードの上（安全ピン付き）。

カリフォルニア州ビバリーヒルズで開催された著名な「ロデオドライブ・コンクール」で優勝し

現代的なホットロッドデザインで国際的に認知され、高い評価を受けています。 この車は、1950年代のアメリカのホットロッド製作の花形時代に、ヨーロッパのハイボーイを作るために、エレガントな1949年のVWヘブミュラーをプラットフォームとして提供したもので、構想でした。

その結果、愛情を込めて手作業で作られた、控えめで、非常に自信に満ちたワンオフカーは、シンプルというよりも、圧倒的な美しさと深い実力を感じさせました、

首をかしげるようなアグレッシブさ その車はまさに芸術品であり、ビルダーの技術と献身を証明するものでした。 この車のVINシャーシNo.11276819は、この壮大でユニークなクルマと永遠に付き合うことになる。