ボードトラッカー」と「スポーツスター」を同列に並べると、現代のチョッパージョッキーに嫌な思いをさせる言葉はあまりない。 そう言われると、機械のスタイルや年代がバラバラで、連続性や信憑性に欠けるイメージがあります。 カリフォルニア州カルバーシティにあるCro Customsのケイレブ・オーエンズは、1年以上前、友人で美術家のコンラッド・リーチから、パトロンの一人のためにこのようなバイクを作ってほしいと頼まれたとき、同じような反応を示した。 ケイレブは堅苦しくなく、時代考証もしっかりしているが、自分の名前を入れるものに関しては、かなり高い基準を持っている。 コンラッドと時間をかけて詳細やアイデアを話し合った結果、ケイレブはスポーツスターを搭載したボードトラッカーのコンセプトが確かなものであることに同意し、このチャレンジを引き受けた。

この美しいエンジンは、1986年のH-Dスポーツスターから始まりましたが、長い間そうではありませんでした。 コンラッドとケイレブの間で何枚かのコンセプト画を共有した後、シェイプ、全体のスタンス、プロポーションが見えてきたのです。 前後とも23インチのホイールで、ボードトラックの姿勢を確立しました。 純正フレームは、エンジンクレードルだけがオリジナルで残るまでハックされました。 ビッグツインのアクスルプレートは、レーザーカットされたフラットなユニットよりも、リポップキャストの方がはるかに見栄えがします。 曲線のバックボーンは、カスタムタンクが両サイドをまたぐように優雅な弧を描き、オイルタンクとバッテリーの両方を丁寧に包んでいます。 スプリンガーとその狭さをよく見てください。 カレブは45スプリンガーのリポップをスライスして切り分けるというアイデアを発明したわけではありませんが、彼は私が知る限り誰よりも多くのスプリンガーを作っており、その作業の完璧さはここにも表れています。 フレームレールとリアタイヤの間にエキゾーストを収めることで、ヴィンテージマフラーなど余計なものを付けず、ナローなプロフィールを保っています。 これらは、バイクの意図を規定する大まかなストロークです。 アスファルトで覆われたワイヤー、ハンドメイドの真鍮パーツ、手縫いのメシグナーサドル、カスタムファブドのリアセットフットコントロールなど、小さいながらも重要なディテールが、バイクを完成させ、うるさいことなくまとまりを持たせています。 このようなスクラッチビルドのバイクは、基本的に数百回に及ぶ問題解決に取り組んでいます。 ケイレブの親友であり、製作の右腕でもあるJDサンサーバーは、プロジェクト全体を通して、クリエイティブな思考とたゆまぬ努力で常に頼りになる存在でした。 この負荷を共有するパートナーの存在は、バイクの最終的な成果を左右する重要な要素であり、JDは賞賛に値します。