車両を組み立てたのか、購入したのか？
当初は500マイル走行で100％ノーマルの状態で購入したのですが、まさか今のようなモンスターに変身させるとは、100万年経っても思いませんでした。

どのくらい時間がかかったのでしょうか？
車好きなら誰でも、改造には終わりがないと言うでしょうし、私たちは今、終わりのない製作をしているところです。 私は何度も何度も、よしこれでプロジェクトは終了だ、と自分に言い聞かせてきました！ 何か別のものが出てきたり、お得なものが出てきたりして、改造は続きます。

南カリフォルニアはとても広く、素晴らしいショップがたくさんあるので、どこに車を持ち込むかいつも迷っていました。 この車は、Spankin time motorsportsのAdam、GTR high performanceのRicardo、GT performanceのGreg、そして現在はAddiction motorsportsのEddieがチューニングと作業を行い、1,xxxのマイルストーンに挑戦しているところですが、現在の後輪馬力は950です。
2011年から2012年にかけてのシェルビーGT500で、走行距離が少なく、タイトルがきれいで、チャコールグレーかブラック、あるいは私の最後の好みの色であるレッドであることが条件だったんです。 世の中の流れで、やっと理想の車が見つかりましたが、色は最後の選択肢でしたが、見過ごすことのできない取引でした。 2013年に500マイルで購入し、当初は1年ほどノーマルのままで、その後ゆっくりとマイナーチェンジを加えていく予定でした。 そんなことはないのだから、木を叩けばよかった。 5ヶ月後にはすでにプーリー交換、吸気、排気を済ませていました。 当時は520/480くらいしか出なかったんですが、その頃から改造の虫が湧いてきて、馬力が欲しくなったんです。 その後、2.8ケネベルを追加し、640rwhpを達成しました。 その後、小型のプーリーとロングチューブヘッダーを追加し、ついに700rwhpクラブを突破しました。 多くの車が工場出荷時に600～700馬力を発揮している中で、私はそれ以上のパワーを手に入れたいと考えていました。 そこで、スーパーチャージャーを2.8 kenne bellから3.6 kenne bellに交換したところ、800クラブを突破し、ノーマルブロックの最高出力は830rhpになりました。 そこで、そのパワーレベルでは限界があることを知り、そのままにするか、モーターを組み立てて徹底的にやるかの選択を迫られました。 メリットとデメリットを考えた結果、私は最強のシェルビーを手に入れたいと思い、そのためには車を作る必要があると考えました。 だから、引き金を引いたんです。 3ヶ月後、私はフルビルド、カム、ハイブーストのShelbyを取り戻した。 現在は950rwhpですが、近いうちに4倍を切るつもりです！ これは実際よりもずっと読みやすいですね。この車には、たくさんの血と汗と涙が注ぎ込まれています。 このクルマはすべてカスタムで、クルマのあらゆる面に自分のタッチを加えています。