1932年にフォードが発表したモデルBは、モデルAをさらに改良したもので、フラットヘッドV8を搭載し、約65馬力で価格は495ドルから650ドルでした。 ルディーの32ロードスターはここから始まったが、それ以上のことはない。 彼はそのアイデアを、カリフォルニア州ベンチュラのScotts HotRod’s and customsのJustin Padfieldに持ち込んだ。 そして、すべてのプロジェクトが終了するまでに2年以上を要しました。 標準的な32インチに比べ、ボディの断面やドアの長さなど、ほとんどの部分をカスタムツールで一から作り上げました。 ルディが目指していたのは、毎年1月にポモナで開催される大規模な「Most Beautiful Roadster Show」だった。 毎年、本格的なホットロッダーが巡礼のように集まってくる場所です。

ボディパーツは基本的にすべて手作り、ヘッドウィンズはワンオフデザインのヘッドライト、「文句なしのゴールド」カラーはBASF社製。

そして、クラシックインストゥルメンツは、必要なものをすべてダッシュボード上に、非常に目立たないようにうまく配置してくれました。

ボイド・コディントンは、ルディの絵からカスタムステアリングを製作した

4輪とも技術力の高さに驚かされます。 一見、スピンドルマウントのホイールに見えるが、実はマウントが隠れているリバースハブホイールである。 ボイド・コディントン自身がルディ・ネコチアとともに設計したこのホイールは、無垢のビレットアルミニウムスラグからCNC加工されたものです。

後輪は22×12 295/40/22.

フロント；20×7 235/30/20

そして、Scott’s Hotrodsが製作したカスタムフロントサスペンションの上に乗っています。

ウィルウッド ブレイクコはすぐそこなので、4ピストンや14’ローターを作ってくれました。

これは完成してもサンデービーチのクルーザーではなく、100％プロのクルーが付属するトレーラークイーンである。 マリブにあるウエストワードビーチのきれいな冬の午後、数人のセグと犬の散歩の人と私たちだけで、こんなにカスタムメイドの車で、こんなにクリエイティブな人に会えるなんて、夢のようなロケーションだと、みんな早く来てよかったと思いました。 しかし、ルディは私が出会った中で最も完璧主義なカーオーナーでした。彼のスタッフは、車に一筋の埃もないことを確認し、ホイールはタイヤブラックで内側も外側もきれいにし、車の角度を変えるたびにそれぞれのホイールをジャッキアップして、ホイールハブとタイヤの角度が100％正しい状態になるようにしていたのです。 しかし、ルディは他のクリエイティブな人に会うとわかるもので、私たちはお互いの技術をとても高く評価していました。 世界で最も写真撮影の多いこのビーチで、日没を過ぎても写真を撮り続けることができたのは、とても良い時間でした。 知らなかったんですか？ このビーチでは、ボガートもチャップリンも出演した古いハリウッド映画を見ることができます。 そして、2008年の「最も美しいロードスター」の称号を手にしたルディがそこにいた。 もしかしたら、50～80年後にこの撮影を語る人がいるかもしれない？