私はこのバイクを3回所有しているので、THREE TIMERと呼んでいます！ 2代目オーナーである親友のArsen Norsianから購入しました。 それを壊して切り刻んで「ロングバイク」に仕立て、数年乗ってカマリロの人に売りました。 購入者には、「もし売ることになったら、最初に私に譲ってください」といつも言っています。 数年後、彼から電話があり、バイクを売ると言われました。 それに飛びついて買い直しました。 いくつかのものを再メッキし、タンクとフェンダーを再塗装して数年乗りました。 買い戻した人が、エンジンを作り直して84インチにストロークさせたんです。 この頃、私はA型フォードのホットロッドを作っていたので、もう一度バイクに言ってみようと思ったのです。 今回は結局、モンテベロの友人の友人のところへ行くことになりました。 また、新しいオーナーには、「もし売りたくなったら、まず私に買ってください」と伝えました。 その7年後、断り切れないオファーで電話がかかってきた。 3回目に買い直した時には、12フィートオーバーのワイドグライド、ファットボブのタンク、ダウンチューブが4インチあるスイングアームフレームのままでした。 フレームを解体し、ハーバーシティのエド・ウォーカーに持ち込んで、1インチ低いハードテールを追加し、ダウンチューブの伸びを2インチまで下げてもらいました。 1972年製のFXフレームで、車台番号も残っているオリジナルです。 親友のGordon Chapelにトランスを調べてもらい、Andrewsのクローズレシオギアを追加してもらったんだ。 前オーナーが数千キロしか走らなかったので、エンジンはまだ新鮮です。 リベラのSUキャブを追加し、シッシーバー、ブレーキペダル、マスターシリンダーマウント、ectを作りました。 60年代/70年代の古いトリックであるドレッサーフェンダーを逆向きにし、スポーツスターのタンクを改造し、ラップアラウンドオイルバッグを改造し、ステンレスのオイルラインを製作し、ほぼ乗れる状態になりました。 リアのフライライトのディスクブレーキとローターのコンボ以外は、70年代のスタイルでバイクを作りました。 HD純正の機械式やジュースドラムのように片側が開いている後輪が昔から好きだったんです。 完璧とは言えないかもしれませんが、見た目はクールで止まりも良く、しかも私のスクートであり、私の組み立てです！ フロントブレーキは、1973/74年のワイドグライドディスクブレーキローラーから始まりましたが、バナナをよりクリーンなGMAのものに交換し、醜いハンドルバーマウントマスターシリンダーとフロントエンドを走るホースには決して対応できませんでした。 1974年に作ったバイクで初めてこの技を試しました。 ブラケットを作り、下脚の古いフェンダーマウントの穴に取り付け、ゴーカートのマスターシリンダーをケーブルで取り付けました。 動作は良好、見た目もきれい。 このバイクは（3回とも）マンションの2台分のガレージで作ったんだ。 ホットロッドと空間を共有するのは窮屈ですが、それをやり遂げました。 私は、親友のハワード・”ツリー”・スレイトンと、いとこの “フィアレス”・フレッド・ジョンソンに手伝ってもらった。 私とハワードは、70年代前半に一緒にチョッパーを作り始めたんだ。 私はショベルヘッドを「後期型」と考えており、このバイクは私にとって初めての電動スタートバイクです。 パンやナックルが欲しくなってきたけど、62歳にして電動スタートはカッコいい。 以上、「スリータイマー物語」でしたが、どなたか「フォータイマー」にしたい方はいらっしゃいませんか？