3창 쿠페는 2개의 측면 창과 백라이트가 특징인 자동차 스타일입니다. 이 스타일은 1920년대부터 제2차 세계대전이 시작될 때까지 인기가 있었습니다. 모든 것이 멈추고 빨간 쿠페가 향후 5년 동안 “유니폼”이 아니었을 때! 많은 제조업체가 3개의 윈도우 쿠페를 생산했지만 1932년부터 1936년까지의 Ford는 전쟁 후 핫 로더 들이 특히 선호하는 모델입니다. 3창 쿠페는 5창 쿠페와 뚜렷한 차이가 있습니다. 그들이 찾고 있던 높은 옥탄가 스타일이 아니었습니다. Ray를 처음 만났을 때 그것을 보았습니다. 캘리포니아 오렌지 카운티의 조류 보호 구역에서 그의 차를 촬영했을 때 그가 나에게 이렇게 말했습니다.

내가 차를 샀을 때 그것은 이미 핫로드에 내장되어 있었습니다. 차는 멋져 보였지만 매우 거칠었습니다. 나는 차를 완전히 분해했다. 모든 것이 나왔거나 꺼져서 다시 시작했습니다! 컴퓨터에서 차를 수정하기 위해 차 사진을 스캔하는 것부터 시작했습니다. 내 목표는 자동차가 어떤 모습이어야 한다고 생각하는지에 대한 아이디어를 시각화하는 것이었습니다. 나는 원래 계획을 고수했고 완성되었을 때 차는 내가 상상했던 것보다 더 좋았습니다. 저는 항상 빈티지 자동차와 오토바이에 관심이 있었습니다. 이 모든 것은 제가 어린 십대였을 때 골동품 Schwinn 자전거를 복원하면서 시작되었습니다. 내 목표는 So Cal에서 가장 멋진 운전 가능한 핫로드를 만드는 것이 었습니다. (큰 작업 레이!) 노력과 친한 친구들의 도움으로 완성할 수 있었습니다. 그들 없이는 할 수 없었기 때문에 그들의 지원과 기여에 대해 각자에게 감사하고 싶습니다! Beanie, Robert, John, Tom, Mike L., Mike K., Flip, Chris에게 특별한 감사를 드립니다. 너희들이 최고야! 가장 중요한 것은 이 모든 것을 내가 무엇보다 사랑하는 내 아들 타일러에게 바치고 싶다는 것입니다!

이 모든 친구들은 Ray가 53 Merc Flathead에 Edlebrock 헤드와 올바른 크랭크, 베어링 피스톤, 캠축, 물론 모든 균형을 맞추는 것을 도왔습니다!

Roadrunner 엔지니어링은 송풍기를 제공했고 그는 Fenton 헤더를 장착했습니다. 이 모든 것은 Mallary 점화로 그에게 약 250hp 및 35ft lbs 토크를 제공합니다. Chris Thompson은 41 Chevy 픽업에서 나온 상단 3인치 헤드라이트를 잘라냈고 클래식 포드, 빨간색과 검은색으로 칠했습니다. 그는 앞뒤로 15개의 “바퀴 강철 바퀴를 가지고 있습니다. 68 카마로의 포지트랙션. 이 모든 것은 에어 라이드 서스펜션에 달려 있습니다. 나는 레이가 멋진 핫로드와 함께 퍼시픽 코스트 하이웨이에서 엄청난 즐거움을 누린다고 확신합니다!