Anthony Robinson은 캘리포니아 팜데일에 거주하며 60년대 초반 Triumph 오토바이를 전문으로 하는 슈퍼 커스텀 빌더였습니다. 그는 그것들을 기존보다 훨씬 더 구식으로 보이게 만드는 독특한 요령이 있었습니다. 그의 최근 빌드 중 하나인 1961년 T-100 모델은 민첩하고 민첩한 핸들링으로 인해 “La Mosca” 또는 “The Fly”로 명명되었습니다.

Anthony는 이 걸작을 위해 2년을 보냈으며 모든 세부 사항에 그의 마음과 영혼을 쏟아 부었습니다. 그는 최고의 엔진 빌더만을 사용했으며 Dean Collinson은 이 바이크의 엔진을 만든 사람이었습니다. 엔진은 스톡 피스톤과 헤드가있는 500cc 변위를 가졌습니다. 그는 Pazon 점화 시스템, JRC 30mm 탄수화물 및 Amal 공기 청정기를 사용했습니다. 자전거에는 Triumph 직선 파이프, 기본 기본 및 기본 캠이 있습니다.

변속기도 같은 해에 만들어졌으며 4단 트라이엄프를 엔진으로 사용했습니다. 프레임도 1961년산이었고 4인치 스트레치와 스톡 레이크가 있는 트라이엄프였습니다. 포크는 독특한 추가품인 1937 Triumph T80 Girder로 바이크의 빈티지한 느낌을 더했습니다. 더 나은 승차 위치를 위해 트리플 트리도 확장되었습니다.

바퀴에는 40개의 스포크가 있고 니플이 있는 구리 도금을 했습니다. 앞바퀴는 Firestone Deluxe Champion 400-19 타이어와 7인치 드럼 브레이크가 장착된 19인치 Triumph였습니다. 뒷바퀴는 Firestone Deluxe Champion 400-18 타이어와 7인치 드럼 브레이크가 장착된 18인치 Triumph였습니다.

자전거는 Extreme Designs의 Mat Egan이 Copper Leaf의 House of Kolor 페인트, House of Kolor Black 및 Kustom Burnt Umber를 사용하여 도색했습니다. 분말 코팅은 캘리포니아 팜데일에 있는 Pacific Coast Powder Coating에 의해 수행되었습니다. 오일 탱크에는 재활용 기호 그래픽이 있었고 함께 용접된 두 개의 하단 소화기가 오일 탱크 역할을 했습니다.

자전거에는 7/8″ 드래그 바, Girder DogBones 라이저, Amal 스타일 핸드 컨트롤을 비롯한 몇 가지 고유한 액세서리가 있습니다. 연료 탱크는 Lucky Mother Garage에서 한 번만 사용했으며 더 깔끔한 외관을 위해 전면 펜더를 제거했습니다. 리어 펜더는 5″ Lowbrow Custom의 펜더였고, 시트는 2개의 4″ 시트 스프링 쇽이 있는 일회용이었습니다. 풋 컨트롤은 맞춤형 마운트가 있는 스톡이었고 거울은 없었습니다. 전조등은 5 ¾ Bates Style이었고 후미등은 Model A Ford였습니다. 속도계가 없었습니다.

Anthony가 La Mosca를 타고 쇼에 입장하면 그와 그의 새로운 경이로운 기계 주위에 군중이 빠르게 형성되었습니다. 이 자전거의 가치는 여전히 중요했지만, 그의 걸작 중 하나를 소유하게 된 Anthony와 그의 운 좋은 고객에게는 모든 페니의 가치가 있었습니다.

일반적인

자전거 이름: La Mosca(플라이)

소유자: 앤서니 로빈슨

시/주: Palmdale, California

팹. 으로: 앤서니 로빈슨

연도: 1961

모델: T-100

값: 계속 계산 중

시간: 2년

엔진

연도: 1961

모델: T-100

빌더: 딘 콜린슨

점화: 파존

진지변환: 500cc

피스톤: 주식

헤드: 주식

탄수화물: JRC 30mm

캠: 주식

공기청정기: 아말

배기: 트라이엄프 스트레이트 파이프

기본: 스톡

전염

연도: 1961

제조사: 트라이엄프

변속: 4단 변속

액자

연도: 1961

제조사: 트라이엄프

레이크: 주식

스트레치: 4″

포크

유형: 1937 Triumph T80 대들보

빌더: 승리

확대

트리플 트리:

휠, 타이어, 브레이크

앞바퀴: 트라이엄프 40 스포크.. 구리 도금 니플

크기: 19인치

앞 타이어: Firestone Deluxe Champion 400-19

앞 브레이크: 7″ 드럼

뒷바퀴: Triumph 40 스포크.. 구리 도금 니플

크기: 18인치

뒷 타이어: Firestone Deluxe Champion 400-18

후방 브레이크: 7″ 드럼

그림

화가: Mat Egan = Extreme Designs

색상: 코퍼 리프, 하우스 오브 컬러 블랙, 커스텀 번트 엄버

유형: House Of Kolor

그래픽: 오일 탱크의 재활용 기호

파우더 코팅: Pacific Coast Powder Coating, Palmdale, CA

부속품

바: 7/8″ 드래그 바

라이저: 대들보 도그본

핸드 컨트롤: Amal 스타일

연료 탱크: Lucky Mother Garage 옆에서 하나씩

프론트 펜더: 없음

리어 펜더: 5″ Lowbrow Custom’s

시트: 4″ 시트 스프링 충격 2개로 한 번에 제거

풋 컨트롤: 맞춤형 마운트가 있는 스톡

거울: 없음

오일 탱크: 함께 용접된 두 개의 하단 소화기

헤드라이트: 5 ¾ 베이츠 스타일

미등: 모델 A 포드

스피도: 없음