أنتوني ليس قادمًا جديدًا في بناء دراجات Triumph النارية ، فهذه كانت الثالثة له وقد امتلك العديد من الدراجات الأخرى ، لذلك فهو يعرف ما يفعله. لذلك هذا سيكون مميزًا ، مميزًا بصريًا. هذه دراجة ذات تراث من بود إلمورز فازت في عام 1966 دايتونا 200 الذي أقيم على الطريق السريع في دايتونا بيتش. الوصول إلى سرعات تصل إلى 100 ميل في الساعة بمتوسط 96.6 ميل في الساعة! كان Triumph Tiger هو الأساس الذي تم تطويره بواسطة Doug Hele في Triumph ، وسرعان ما أصبح نموذجًا للإنتاج. واجهت النماذج المبكرة بعض المشكلات الفنية ، مثل ترس الصمام الذي يستخدم في الكثير من الزيت. لكن أنتوني يتمتع بميزة سنوات عديدة من تحسين الهندسة وليس لديه مثل هذه المشاكل على الدراجات التي صنعها وصنعها.
كان التركيز على الصورة ، وبالطبع ، تلك الدبابة الكبيرة هي ما تصدمك أولاً. إنها فترة NOS 69 صحيحة وحصل على مساعدة الطلاء من Mat Egan مع أوراق الذهب وخشب Grafix ، وذلك في وضع مثالي 69 وخزان مذهل بصريًا.
المقاود من 40 مفصل. كنت أرغب في مظهر لوحة المتسابق ، لذلك قمت بتقصيرها وعكسها بحيث يتم رفضها واستخدم الخانق الداخلي ومقابض الفلين لضبط السرعة بشكل مختلف.
لقد وجدت Harley 45 Springer في مبادلة Long Beach تلتقي من هذه القطة القديمة التي كانت ثابتة للغاية على السعر. لكن جزءًا من الطحن الصغير ، يتناسب تمامًا ومرة أخرى ، يضيف الكثير إلى الصورة. أوه جا ، إنه يعمل بشكل جيد في السرعة أيضًا.
إن Eng هو محرك 500 أصلي تمامًا ويعطيني حوالي 41 حصانًا ، ولكن للمساعدة في ذلك قليلاً ، انتهيت من استخدام مجموعة مزدوجة من 626 Amal Carbs مع مكدسات سرعة قصيرة. الرؤوس مصقولة لإطلالاتها مع أغطية شمعات الإشعال NJK. ولكن ما يساعد هذا المحرك حقًا هو أنبوبي العادم المصنوعان حسب الطلب “أردت العمل مع الفولاذ المقاوم للصدأ في هذا المبنى ولن تكون الأنابيب استثناءً. لم يكن الأمر كما لو كان بإمكاني الركض إلى منزل الأجزاء المحلية والتقاط بعض الأنابيب التي بها رأس مقلوب في هذا المنزل. كل ما استطعت الحصول عليه في ذلك الوقت كان عبارة عن أنبوبين غير قابل للصدأ على شكل حرف U. قمت أول مرة بالضغط على كل قطعة كنت سأقطعها للتأكد من أن لدي ما يكفي من الجانبين. كانت الآلهة العارضة على جانبي في ذلك اليوم … قطعتها ، وظلتهم ، وصقلتهم ، وألقوا بعض النصائح ذات الحاجب المنخفض ووالا !! أنا حقاً أتوصّل إلى الطريقة التي خرجوا بها وهم يتدهورون بأسلوب السباق السفلي .. “
جاء خزان الزيت من جمارك Lowbrow ، وأنا أخفي جميع الأجهزة الإلكترونية في علبة منظار البحرية 42 قديمة ، يعمل المنظار بشكل رائع أيضًا في عمر 75 عامًا.
أنا من أشد المعجبين بإطارات فايرستون وأردت أن يشعر هذا السباق بالنبل كما هي. لكن الأخير وربما الأكثر غرابة والأكثر بصرية على هذه الدراجة ، هو ما يكمن فوقها “الإلهام الكامل لهذا المبنى من Bridgestone كان هذا الحاجز … مصنوع من الخشب … ZEBRA WOOD يجب أن تكون دقيقة. ترى أنني أمتلك شركة أبواب أعمل فيها بالخشب والفولاذ. لذلك قررت صنع حاجز من الخشب مع شرائط غير قابلة للصدأ لتثبيتها في مكانها. استغرق الحاجز أطول وقت في الإنشاء. على مدى شهر وثلاث محاولات. الأولين لم يعملوا بشكل جيد .. استسلموا تقريبا. لقد تلقيت أخيرًا نصيحة من كات قديمة تصنع علب الخشب. ثلاثة ساحرة على اليمين … أرسلت هذا الحاجز إلى مات إيجان لبعض الحلوى “
أمام ذلك ، استخدم مقعد جرار مياسنجر بواحد زنبركي ، وأمامه يمينًا حتى يتمكن من رؤية طريقه في العثور على مصباح أمامي 5 Retro Bates. ليس هناك شك في أن أنتوني قد ابتكر جهاز توجيه ، وعندما سألته عن كيفية الركوب ، قال لي “هذه الدراجة تنطلق بسرعة منخفضة”!
