كان أنتوني روبنسون منشئًا مخصصًا للغاية يعيش في بالمديل ، كاليفورنيا ، وكان متخصصًا في أوائل الستينيات من القرن الماضي للدراجات النارية Triumph. كان لديه موهبة فريدة لجعلها تبدو قديمة أكثر مما كانت عليه بالفعل. واحدة من بناياته الحديثة ، موديل 1961 T-100 ، سميت “La Mosca” أو “الذبابة” بسبب تعاملها الرشيق والرشيق.
أمضى أنتوني عامين في العمل على هذه التحفة الفنية ، سكبًا قلبه وروحه في كل التفاصيل. لقد استخدم فقط أفضل صانعي المحركات ، وكان دين كولينسون هو من بنى محرك هذه الدراجة. كان للمحرك إزاحة 500cc ، مع مكابس ورؤوس مخزون. استخدم نظام إشعال Pazon ، JRC 30mm carb ، ومنظف هواء أمل. كانت الدراجة تحتوي على أنابيب مستقيمة Triumph ، وكاميرا أولية ، وكاميرا مخزنة.
كان ناقل الحركة أيضًا من نفس العام وجعل المحرك رباعي السرعة انتصار. كان الإطار أيضًا من عام 1961 وكان بمثابة انتصار بامتداد 4 بوصات وأشعل النار في الأسهم. كانت الشوكات إضافة فريدة من نوعها ، 1937 Triumph T80 Girder ، والتي أضافت إلى المظهر القديم للدراجة. تم تمديد الأشجار الثلاثية أيضًا للحصول على وضع ركوب أفضل.
كانت العجلات تحتوي على 40 برامق وكانت مطلية بالنحاس مع حلمات. كانت العجلة الأمامية عبارة عن طراز Triumph مقاس 19 بوصة مع إطار Firestone Deluxe Champion 400-19 وفرامل أسطوانية مقاس 7 بوصات. كانت العجلة الخلفية عبارة عن Triumph مقاس 18 بوصة مع إطار Firestone Deluxe Champion 400-18 وفرامل أسطوانية مقاس 7 بوصات.
تم رسم الدراجة بواسطة Mat Egan of Extreme Designs ، باستخدام طلاء House of Kolor في Copper Leaf و House of Kolor Black و Kustom Burnt Umber. تم طلاء المسحوق بواسطة Pacific Coast Powder Coating في Palmdale ، كاليفورنيا. كان لخزان الزيت رسم رمز إعادة التدوير ، وكان طفايا الحريق السفلي الملحومان معًا بمثابة خزان الزيت.
تحتوي الدراجة على العديد من الملحقات الفريدة ، بما في ذلك قضبان السحب 7/8 بوصة ، ورافعات Girder DogBones ، وأدوات التحكم اليدوية على غرار أمل. كان خزان الوقود لمرة واحدة بواسطة Lucky Mother Garage ، وتمت إزالة الحاجز الأمامي للحصول على مظهر أنظف. كان الحاجز الخلفي عبارة عن رفرف 5 بوصات Lowbrow Custom ، وكان المقعد منفردًا بصدمات زنبركية مقاس 4 بوصات. كانت أدوات التحكم في القدم مخزنة مع حوامل مخصصة ، ولم تكن هناك مرايا. كان المصباح الأمامي من طراز 5 ¾ Bates ، وكان المصباح الخلفي من طراز A Ford. لم يكن هناك عداد سرعة.
عندما ركب أنتوني La Mosca في عرض ، كان الجمهور يتشكل بسرعة من حوله وآلته الرائعة الجديدة. كانت قيمة هذه الدراجة لا تزال تحتسب ، لكنها كانت تستحق كل بنس لأنتوني وعملائه المحظوظين الذين امتلكوا واحدة من روائعه.
عام
اسم الدراجة: لا موسكا (ذبابة)
المالك: أنتوني روبنسون
المدينة / الولاية: بالمديل ، كاليفورنيا
فاب. بقلم: أنتوني روبنسون
العام: 1961
الموديل: T-100
القيمة: لا يزال العد
الوقت: سنتان
محرك
العام: 1961
الموديل: T-100
البناء: دين كولينسون
الاشتعال: بازون
الإزاحة: 500cc
المكابس: مخزون
رؤساء: الأسهم
الكربوهيدرات: JRC 30 ملم
كام: مخزون
منقي الهواء: أمل
العادم: Triumph Straight Pipes
الأساسي: الأسهم
الانتقال
العام: 1961
الصنع: انتصار
التحول: أربع سرعات
إطار
العام: 1961
الصنع: انتصار
الخليع: الأسهم
تمدد: 4 “
شوك
النوع: 1937 Triumph T80 Girder
باني: انتصار
امتداد
الأشجار الثلاثية:
العجلات والإطارات والمكابح
العجلة الأمامية: Triumph 40 Spoke .. حلمات نحاسية مطلية
الحجم: 19 “
الإطار الأمامي: Firestone Deluxe Champion 400-19
الفرامل الأمامية: 7 “أسطوانة
العجلة الخلفية: Triumph 40 Spoke .. حلمات نحاسية مطلية
الحجم: 18 “
الإطار الخلفي: Firestone Deluxe Champion 400-18
الفرامل الخلفية: أسطوانة مقاس 7 بوصة
تلوين
الرسام: مات إيجان = تصاميم متطرفة
اللون: ورقة نحاسية ، بيت كولور أسود ، كوستوم بيرنت أومبر
النوع: بيت كولور
الرسومات: رمز إعادة التدوير على خزان الزيت
مسحوق الطلاء: طلاء مسحوق ساحل المحيط الهادئ ، بالمديل ، كاليفورنيا
مُكَمِّلات
القضبان: 7/8 “قضبان سحب
الناهضون: عظام الكلب العارضة
الضوابط اليدوية: أمل ستايل
خزانات الوقود: مرة واحدة من قبل Lucky Mother Garage
الحاجز الأمامي: لا شيء
الحاجز الخلفي: 5 “Lowbrow Custom’s
المقعد: مرة واحدة مع اثنين من ممتصات الصدمات ذات النوابض مقاس 4 بوصات
ضوابط القدم: مخزون مع حوامل مخصصة
المرايا: لا شيء
خزان الزيت: اثنان من طفايات الحريق السفلية ملحومة معًا
المصباح: 5 ¾ نمط بيتس
الضوء الخلفي: موديل A فورد
سبيدو: لا شيء
