アンソニー・ロビンソンの1969年製トライアンフT100Tデイトナ

アンソニー・ロビンソンの1969年製トライアンフT100Tデイトナ

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STORY

アンソニーはトライアンフのモーターサイクルを作るのは初めてではなく、今回で3台目、さらに多くのモーターサイクルを所有しているので、自分のしていることをよく理解しています。 だから、今回は特別に、ビジュアル的にも特別なものになるはずだった。 1966年にデイトナビーチのスピードウェイで開催された「デイトナ200」でバド・エルマーズが優勝したことを受け継ぐバイクです。 時速100マイル、平均時速96.6マイルに到達! トライアンフ・タイガーは、トライアンフのダグ・ヘレによって基礎が開発され、すぐに市販モデルとなった。 初期のモデルは、バルブギアがオイルを多く使うなど、技術的な問題がありました。 しかし、アンソニーは長年の技術改良の成果で、これまで作ってきたバイクにはそのような問題はありません。

ビジュアルにこだわったのはもちろん、あの大きなタンクが最初に目に飛び込んでくるからです。 NOS 69 period correctで、彼はMat Eganから金箔貼りやウッドGrafixで塗装の協力を得て、その完璧に配置された69と視覚的に美しいタンクです。

ハンドルは40年代のナックルのものを使用しています。 ボードレーサーのようにしたかったので、短くし、下を向くように反転させ、インターナルスロットルとコルクグリップを使い、デファイアントとは異なるペースを設定しました。

ロングビーチのスワップミートでハーレー45スプリンガーを見つけたのですが、この老猫は今までで一番値段をしっかりつけてくれました。 しかし、少し削っただけでぴったりとはまり、また、ビジュアル的にもとても良くなっています。 スピードも出ますしね。

Engはオリジナルの500モーターで、約41馬力ですが、これを少し助けるために、626アマルキャブのデュアルセットとショートベロシティスタックを使用することにしました。ヘッドにはNJKのスパークプラグキャップが装着され、見た目も良く磨かれています。このエンジンを支えているのは、2本の特注エキゾーストパイプだ。「このビルドではステンレスを使いたかったので、パイプも例外ではなかった。このクルマは、近所のパーツショップに出かけて行って、頭をひねってパイプを買ってくるようなことはできない。そのとき手に入れたのは、U字型のステンレスパイプ2本だけだった。私はまず、両側に十分な量があることを確認するために、カットする各ピースをテープで固定しました。その日、エキゾーストの神様は私の味方でした……私はそれらをカットし、掘り起こし、仲間に磨いてもらい、低俗なチップを付けて、ワラをもつかむ思いでした!その日のうちに、エキゾーストの神様が味方してくれました。”

オイルタンクはLowbrow Customsのもので、電子機器はすべて古い42海軍の双眼鏡ケースに隠しています。双眼鏡は75歳でも問題なく使えます。

私はファイアストンタイヤの大ファンなので、そのレースフィールの高貴さをそのままに求めました。 しかし、このバイクの最後の、そしておそらく最も珍しい、視覚的なもの、それは彼らの上に存在するものです ブリヂストンの「この建物の全体的なインスピレーションは、このフェンダー…木材で作られた…ゼブラウッド、はっきり言って。僕はドアの会社を経営していて、木や鉄を扱う仕事をしているんだ。だから、木でフェンダーを作り、ステンレスのストラップで固定することにしたんだ。このフェンダーを作るのに最も時間がかかりました。1カ月以上かけて、3回挑戦しました。最初の2回はうまくいかなかった。最初の2回はうまくいかず、ほとんどあきらめました。最初の2回はうまくいかず、あきらめかけていた。そのフェンダーをマット・イーガンに送り、お菓子をもらったんだ。

その前には、ミーサンジャーのトラクターシートとスプリングが1つ、そして、自分の道を確認するために、5¾レトロベイツスタイルのヘッドライトが右前にあります。 アンソニーがヘッドターナーを作ったことは間違いなく、彼に乗り心地を尋ねると、「このバイクは低く速く走るんだ」と教えてくれました!