我是通过我的好朋友吉姆-夸施尼克认识丹尼斯的，他们都住在萨克拉门托河边。 他有一个很好的车库和储藏室，要确定拍摄什么车是不容易的。 但我的网络杂志需要热棒，我喜欢卡车。 于是我在外面拍了一张65年的雪佛兰trk的照片，然后拿着我的iPad谷歌卫星地图找位置。 我总是试图找到附近的地点，这样车主就不会在交通中暴露很长一段时间。 河流给了我一个很好的位置，漂亮而安静，只有几个人表示尊重，并从远处看着我们工作。 丹尼斯使用的是383雪佛兰发动机，配备博格华纳T10变速器。 但是，当你看一下这辆车的历史，没有丹尼斯在保龄球兄弟黑醋栗上拥有的400马力。 它比这更简单：有趣的是，在1932年的两辆福特车中，4缸动力的B型车首先成为 “热轧 “热潮的对象。 原因很简单。 一辆二手B型车就不那么受欢迎了，而且可以买到比V8引擎的32年福特车更便宜的车。 此外，B型车的4缸发动机适合使用用于 “升级 “A型车的相同类型的零件和技术。

到20世纪30年代末，”速度 “工业正在制造各种各样的零件，以提高福特 “平头 “V8发动机和4缸A型和B型发动机的性能。 由于市场上有几十万辆二手福特车，任何想要制造一辆有趣的汽车的人都可以廉价地购买一辆32年的福特轿跑车，它可以作为一张空白的画布进行各种改装。 其中最简单的是拆除挡泥板和跑马灯，甩掉多余的重量，同时给汽车一个有目的的外观。 Voila! 一个热棒。 第二次世界大战介入了，但在战后，热棒文化开始再次获得动力。 然而，相对便宜和强大的高压缩V8发动机，如传说中的雪佛兰 “小块”，改变了战后的热轧行业。 在32年福特汽车中安装这些发动机成为常规。

早期的热车大多是 “敞篷车”，通常是脱胎于T型车、A型车或B型车的敞篷车，但32年的福特轿跑车继续流行，成为热车运动的核心之一。 虽然真正的热力车爱好者仍然可能将敞篷车作为 “热力车 “的缩影，但Deuce Coupe可以成为一个强有力的理由。 而其中一个原因是它在流行文化中的大量存在。

丹尼斯在前面看起来是32Grill，炮兵轮毂来自1935年的道奇。 他是一个经典的定制者，从各地寻找零件，而有才华的人让它们看起来和工作都很好。 丹尼斯就是这样一个人，他的热车的高度不仅仅是为了它的外观，而是为了让他能够站在旁边，把他的手臂放在车顶上。 他以A型车为基础建造的汽车是福特的一项严肃的新投资。 它的出现，既帅气又便宜。 新车型的引擎盖和罩子比前代车型大得多、长得多，暗示着下面隐藏着更大、更强劲的发动机。 该车全新的200.5立方英寸4缸发动机的马力是T型车的两倍（40马力）。当然，这只是一个开始，这辆车将在未来的许多年里生存下去，让像丹尼斯这样的定制者和像我这样的摄影师感到高兴。

感谢Jack R Nerad提供的额外信息。