安东尼并不是制造凯旋摩托车的新手，这是他的第三辆，他还拥有过更多的摩托车，所以他知道自己在做什么。 所以这一次将是特别的，视觉上的特别。 这辆自行车的遗产是Budd Elmors在1966年在代托纳海滩的高速公路上举行的代托纳200比赛中获胜。 达到每小时100英里的速度，平均每小时96.6英里! Triumph Tiger的基础是由Doug Hele在Triumph开发的，它很快就成为一个生产模型。 早期的型号有一些技术问题，如一个气门齿轮用油量过大。 但是，安东尼有多年的工程改进的优势，在自行车上没有这样的问题，已经制造和制作了。

重点是在视觉上，当然，那个大坦克是首先击中你的东西。 这是一个NOS 69时期的正确产品，他得到了Mat Egan的油漆帮助，采用了金箔和木质Grafix，还有那个完美的69的位置和一个视觉上令人震惊的坦克。

车把是来自40年代的Knuckle。 我想要那种板式赛车的外观，所以我缩短了它们，并将它们倒置，这样它们就会被翻下来，他使用内部油门和软木手柄，以轻蔑的方式设定步伐。

我在长滩的交换会上找到了哈雷45 Springer，这只老猫在价格上非常坚定。 但经过一点点的铣削，它就完全适合了，而且，它在视觉上也增加了很多。 哦，Ja，它在速度上也很好用。

发动机是相当原始的500马达，给我提供了大约41马力，但为了帮助这一点，我最终使用了两套626 Amal Carbs与短速度堆。头部经过抛光处理，带有NJK火花塞帽。但真正帮助这台发动机的是两根定制的排气管 ” 我想在这个项目上使用不锈钢材料，管道也不例外。它不像我可以跑到当地的零件屋，拿起一些管道，在这一个上扭转了头。我当时能拿到手的是两根U型不锈钢管。我首先用胶带粘住了我要切割的每一块，以确保我有足够的东西用于两边。那一天，排气管之神站在我这边……我把它们切开，把它们绑起来，让一个朋友把它们擦亮，再加上一些低级的提示，哇！！！我真的很喜欢它们的样子！我真的很喜欢他们出来的方式，向下俯冲的比赛风格。”

油箱来自Lowbrow Customs，我把所有的电子设备都藏在一个旧的42号海军望远镜箱里，望远镜在75岁时也很好用。

我是凡士通轮胎的忠实粉丝，我希望有那种比赛的高贵感，因为他们是。 但最后，也许是这辆自行车上最不寻常的和视觉的，它是什么居住在他们的普利司通的 “这个建筑的整个灵感是这个挡板…. 木头做的……ZEBRA木要精确。你看，我拥有一家门业公司，我的工作涉及木材和钢铁。所以我决定用木头做一个挡泥板，用不锈钢带子把它固定在那里。这个挡板花了最长的时间来制作。花了一个多月，尝试了三次。前两次的效果并不理想。几乎放弃了。最后我得到了一个做木制手杖的老卡特的建议。三次都成功了……把那个挡泥板寄给了Mat Egan，让他给我一些糖果”

在前面，他用了一个带弹簧的Measanger拖拉机座椅，在前面，他可以看到自己的路，你会发现一个5¾复古的贝茨式大灯。 毫无疑问，Anthony创造了一个让人眼前一亮的产品，当我问他如何骑行时，他告诉我 “这辆车骑得又低又快”!