约翰-斯通1940年的福特皮卡

约翰-斯通1940年的福特皮卡

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STORY

即使一场严重的战争迫在眉睫,福特还是找到了时间和金钱来大大改变他们1940年的皮卡。 圆形格栅不见了,取而代之的是一个更符合空气动力学的形状,但最大的焦点是他们安装在地板下的新液压断裂装置。 他们说,”八个气缸可以提供更多的动力脉冲”,我不太清楚他们这样说是什么意思? 对车主和建造者约翰-斯通来说,这并不重要,以下是他的几句话:”这辆40年的卡车是在谷仓里找到的!””爸爸拥有它20年了,我们想象出一个亨利-福特和哈雷-戴维森 “的概念皮卡,并结合我的赛车历史(在70年代曾经参加过1/4小型赛车比赛)!爸爸拥有它20年了,我们想象着亨利-福特和哈雷-戴维森的概念皮卡,结合我的赛车历史,(在70年代曾经参加过1/4小车比赛)在预算内建造,”我们用我们所拥有的 “真正的传统热棒风格,用一个大熔炉的零件… “我设想了一个情景,如果 “福特和哈雷 “在40年代合作…. ‘在保持时代的经典风格’。 “我们 “添加了一些高性能、风格化的装饰,展示了我自己的赛车传统,以及我父亲在制造令人难以置信的独特踢屁股皮卡方面的创造力……我的女儿们喜欢我们在星期五晚上启动我的53年凯迪拉克,去华纳工作室旁的托卢卡湖的鲍勃大男孩餐厅吃饭。这时,一群齿轮头聚集在一起,检查新的Hot Rod’s和一些齿轮头的友情。我就是在这里看到了约翰斯1940年定制的福特皮卡,”非常适合我的新热力棒书”。 我告诉他。

他有两个罩子,一个是正常的,一个是他用20美元买来的损坏的。他把坏的部分剪掉了,最后得到了这个完美的鼻锥。发动机不是Oldsmobile的,而是一个350的雪佛兰发动机,它是一个定制的,对吧,只要看起来不错就可以。喷油器是由Edelbrock提供的,他估计大约有300马力。它连接到一个350的变速箱和一个通用的10号车轴。他使用库克的白墙,周围都是来自Vintique的15英寸轮辋。一辆86年的Monte Carlo负责前面的工作,所以总的来说,约翰有一个日常的简易司机。他使用了Al Stone的PPG油漆。你所看到的是一个经典的皮卡,但有很多额外的视觉效果。