2024年福特野马初见：来自MotorTrend杂志的新小马C的照片和全部细节。

创造2024年的野马，福特采取了一个大胆的、可能是历史性的举措。 第七代野马很可能是最后一辆加油小马车，但它纯粹是加油的事实是令人惊讶的。 据传，雪佛兰将在 我们所知道的卡玛洛日落时分 在2024年的电动车替换之前；道奇公司已经确认其挑战者和充电器将在同一时间 提供电力推进。 一个最真实意义上的激情项目、 2024年的野马团队需要处处为其内燃肌肉车的理由辩护，即使管理层最终支持其行动。 毕竟，福特公司正处于拥抱电动卡车和SUV的阵痛期。 野马车爱好者–自1964年开始生产以来，他们已经购买了约1000万辆汽车–应该为福特在其主要竞争对手退出汽油动力肌肉车领域、双门跑车和敞篷车的销售继续普遍下降，而汽车（而不是SUV和卡车）本身正在成为被越来越受欢迎的高架车所包围的濒危物种而感到高兴。 想一想吧：即使在今天，野马也是福特在北美销售的唯一汽车。野马Mach-E是一款电动跨界车，其销量已经超过了传统的野马双门跑车。

当2024年福特野马在明年夏初上市时，消费者仍将能够在双门跑车和敞篷车之间进行选择，并在配备EcoBoost四缸发动机的基本车型或配备V-8发动机的更强大的GT车型之间进行选择，后者还配备了手动变速器。 在一个漫长的生命周期中，我们希望看到传统的名字的推出，如老板、布利特和马赫1。 “在这个平台架构和动力系统中肯定有一些空间可以做得更多，”野马首席名牌工程师Ed Krenz说。

在提供的11种颜色中，有两种新的油漆颜色：黄色飞溅和蒸汽蓝，以及条纹、布雷博制动卡钳和安全带的新颜色。 一些外观包允许进一步定制外观。 轮毂的尺寸从标准的17英寸到GT上的19英寸，可选择20英寸的轮毂。内饰设计经理里卡多-加西亚说，是时候动摇内饰了，他创造了全尺寸的泡沫模型，以征求客户对团队迸发的想法的反馈，在三年的时间里，这些想法演变成了新的、更开放的驾驶舱。

新的平底方向盘是所有车型的标准配置，而且更加厚重；握起来很舒服。 由Sync4驱动的信息娱乐系统的物理按钮较少，因为更多的功能是通过屏幕控制的。 关于这些屏幕：它们是野马汽车的一个真正的突破，在驾驶员的正前方有一个12.4英寸的显示屏，而在大多数车型中，13.2英寸的中央屏幕向驾驶员倾斜，两者都在一个单一的玻璃窗下。 图形清晰而丰富，并随着所选择的驾驶模式而变化。 它们也是高度可定制的和怀旧的–在菜单中找到Fox Body（80年代末、90年代初的野马）的假模拟表盘，并在记忆的长河中滚动。

最后，还有媒体存储，有一个扁平的无线充电板，USB端口，以及一个用于手机的斜角插槽。 升级后的座椅有布质或合成皮革或真正的皮革，车厢内有仿碳纤维的激光纹饰。 最高端的音响系统是Bang & Olufsen，野马汽车兼容苹果CarPlay和Android Auto，并内置了亚马逊Alexa的语音命令。

5.0升Coyote V-8发动机正在进行第四次升级，2022年的福特F-150皮卡上也有这台发动机，具有停缸功能，可以获得更好的燃油经济性。 工程师们不希望野马汽车采用这种节油系统，因为它使发动机太高，影响了包装和引擎盖的高度，而且它降低了发动机的红线。 对于野马来说，升级后的V-8有一个新的钢制油盘和一个双进气箱。 双节气门冷空气进气口将允许两倍的气流，以创造迄今为止最强大的GT。 这意味着它超过了今天的450马力和420磅-英尺。 这款车仍然有野马标志性的主动排气管，但增加了一个安静模式，让你的邻居满意。 GT客户得到的是带有转速匹配的格特拉克六速手动变速器，或者他们可以选择改进的10速自动变速器。

有几个独特的功能让买家高兴，首先是在专业漂移者小沃恩-吉廷的帮助下开发的新的电子漂移制动器。 它通常表现得像一个普通的电动驻车制动器，直到你在跟踪模式下激活 “漂移制动 “按钮，使牵引力关闭（你可以选择牵引力关闭或高级牵引力关闭）。 然后拉动该制动器，使ABS模块仅以液压方式启动后制动器，与制动手柄的运动成正比。 Gittin坚持认为它提供了一个即时和毫不费力的锁定，而且液压驱动比锁定独立的停车制动器卡钳的电动马达快得多。 漂移制动器在所有野马车型上都配有性能包。 复活节彩蛋：轨道应用图标是位于密歇根州的格拉坦赛道，很多工程工作都是在那里完成的。

另一个新功能：钥匙扣不仅可以启动汽车–还可以使其旋转。 对于青少年和那些仍然认为自己是青少年的人来说，这是一个聚会技巧，它只适用于自动变速器（对它来说，发动机停止/启动是有限的）。