2024 フォード・マスタング ファーストルック：新型ポニーCの写真と全貌 MotorTrend Magazineより。

2024年型マスタングの開発にあたり、フォードは歴史に残るような大胆な行動を起こしました。 7代目マスタングは、ガス欠ポニーカーとしては最後となる可能性が高いが、純粋にガス欠であるという事実は、ある種の驚きである。 シボレーが噂されているのは カマロの歴史に幕を下ろす ダッジは、チャレンジャーとチャージャーが2024年に電気自動車に置き換わることを確認しています。 は電気推進を提供します。 本当の意味でのパッションプロジェクト、 2024年のマスタングチームは、内燃機関のマッスルカーであることをあらゆる場面で正当化する必要があり、たとえ経営陣が最終的にその動きを支持したとしても。 何しろ、フォードは電気トラックやSUVを受け入れている最中なのですから。 1964年の生産開始以来、約1,000万台のマスタングを購入してきたマスタングファンは、主要な競合他社がガスエンジン搭載のマッスルカーセグメントから撤退し、クーペやコンバーチブルの販売が一般的に減少し続けている一方で、自動車（SUVやトラックではない）自体がますます人気の高いハイブリッド車に囲まれた絶滅危惧種になっている時に、フォードはこの事実を喜んでいるはずです。 考えてみてください：マスタングは、現在でもフォードが北米で販売している唯一の車です。電気自動車のクロスオーバーであるマスタング・マッハEは、すでに従来のマスタング・クーペを凌駕しています。

2024年フォード・マスタングが来年初夏に発売される際も、消費者はクーペとコンバーチブル、そしてEcoBoost 4気筒を搭載したベースモデルか、マニュアル・トランスミッションも搭載したV型8気筒のパワフルなGTを選ぶことができる予定です。 長いライフサイクルの中で、Boss、Bullitt、Mach 1といったヘリテージネームが展開されることを期待しています。 マスタングのチーフネームプレートエンジニアであるエド・クレンツ氏は、「このプラットフォームアーキテクチャとパワートレインの中には、もっといろいろなことができるスペースがあるはずです」と言います。

11色のうち、新色は2色です：また、ストライプ、ブレンボ製ブレーキキャリパー、シートベルトにも新色を採用しました。 多くの外観パッケージにより、外観をさらにカスタマイズすることが可能です。 ホイールは標準の17インチからGTでは19インチ、オプションで20インチが用意されています。インテリアデザインマネージャーのリカルド・ガルシアは、インテリアを一新する時期が来たと言い、実物大のフォームバックスを作成して、チームから沸き上がるアイデアをお客様にフィードバックし、3年かけてよりオープンな新しいコックピットに発展させました。

新開発のフラットボトムステアリングホイールは全車標準装備で、より重厚感があり、握る喜びがあります。 Sync4搭載のインフォテインメントシステムは、画面上で操作する機能が多いため、物理的なボタンが少なくなっています。 そして、そのスクリーンについて：ドライバーの真正面に12.4インチのディスプレイ、そしてドライバーに向かって角度をつけた13.2インチのセンタースクリーンが、ほとんどのトリムで一枚のガラスの下に配置されています。 グラフィックは鮮明で豊富で、選択したドライブモードに応じて変化します。 フォックスボディ（80年代後半から90年代前半のマスタング）のフェイクアナログダイヤルのメニューを掘り下げ、思い出に浸ることもできます。

最後に、フラットなワイヤレス充電パッド、USBポート、スマホ用の角度付きスロットを備えたメディアストレージがあります。 シートは布製、合成皮革製、本革製の3種類を用意し、カーボンファイバーを模したレーザー加工を施したトリムを採用しています。 最上位のサウンドシステムはBang & Olufsenで、マスタングはApple CarPlayとAndroid Autoに対応し、音声コマンド用にAmazon Alexaが内蔵されています。

5.0リッターCoyote V-8エンジンは4回目のアップグレードで、燃費向上のために気筒休止機能を備えた2022年型フォードF-150ピックアップにも搭載されています。 エンジンが高くなりすぎてパッケージングやボンネットの高さが損なわれ、エンジンのレッドラインが低下してしまうからです。 マスタングの場合、アップグレードされたV-8は、新しいスチール製オイルパンとデュアルエアインテークボックスを備えています。 ツインスロットルボディのコールドエアインテークは、2倍のエアフローを可能にし、これまでで最もパワフルなGTを作り出します。 つまり、今日の450psと420lb-ftを超えるということです。 マスタングの特徴的なサウンドを奏でるアクティブエキゾーストはそのままに、ご近所の方にも喜んでいただけるようなクワイエットモードを追加しました。 GTの場合、レブマッチング機能付きのゲトラグ製6速MTと、改良型の10速ATが用意されている。

プロドリフターのヴォーン・ギッティンJr.の協力を得て開発した新しい電子制御ドリフトブレーキをはじめ、購入者を喜ばせるユニークな機能をいくつか搭載しています。 トラックモードで「ドリフトブレーキ」ボタンを作動させ、トラクションをオフにするまで、通常は通常の電動パーキングブレーキのように動作します（トラクションオフまたはアドバンスドトラクションオフを選択できます）。 そして、このブレーキを引くと、ABSモジュールはブレーキハンドルの動きに比例してリアブレーキのみを油圧で作動させる。 ギッティンは、この油圧式ロックは、パーキングブレーキキャリパーをロックする電気モーターよりもはるかに速く、瞬時に楽にロックできると主張した。 ドリフトブレーキは、マスタングの全モデルでパフォーマンスパックに付属しています。 イースターエッグ：トラックアプリのアイコンは、多くのエンジニアリング作業が行われたミシガン州のグラタンレースウェイのトラックです。

もうひとつの新機能：キーフォブは車を発進させるだけでなく、回転させることができます。 ティーンエイジャーとティーンエイジャーと思われる人たちのためのパーティートリック。