Erster Blick auf den Ford Mustang 2024: Fotos und vollständige Details zum neuen Pony C von MotorTrend Magazine.
Mit der Entwicklung des Mustang 2024 hat Ford einen mutigen und potenziell historischen Schritt getan. Die siebte Generation des Mustang ist wahrscheinlich die letzte für das benzinschluckende Pony Car, aber die Tatsache, dass es überhaupt rein benzinschluckend ist, ist eine Überraschung. Chevrolet ist Gerüchten zufolge das Auslaufen des Camaro, wie wir ihn kennen vor einem elektrischen Ersatz im Jahr 2024; Dodge hat bestätigt, dass sein Challenger und Charger etwa zur gleichen Zeit bieten einen elektrischen Antrieb. Ein Projekt aus Leidenschaft im wahrsten Sinne des Wortes, Das Mustang-Team 2024 musste sich bei jeder Gelegenheit für ein Muscle-Car mit Verbrennungsmotor rechtfertigen, auch wenn die Unternehmensleitung seine Pläne letztlich unterstützte. Schließlich ist Ford gerade dabei, elektrische Lastwagen und SUVs zu entwickeln. Mustang-Enthusiasten, die seit Beginn der Produktion im Jahr 1964 rund 10 Millionen Exemplare gekauft haben, sollten sich darüber freuen, dass Ford dies zu einer Zeit tut, in der sich seine Hauptkonkurrenten aus dem Segment der benzinbetriebenen Muscle-Cars zurückziehen und die Verkäufe von Coupés und Cabriolets allgemein weiter zurückgehen, während die Autos (nicht die SUVs und Lastwagen) selbst zu einer gefährdeten Spezies werden, die von den immer beliebteren High-Riding-Fahrzeugen verdrängt wird. Denken Sie einmal darüber nach: Der Mustang ist auch heute noch das einzige Auto, das Ford in Nordamerika verkauft. Der Mustang Mach-E, ein elektrischer Crossover, verkauft sich bereits besser als das traditionelle Mustang-Coupé.
Wenn der Ford Mustang 2024 im Frühsommer nächsten Jahres auf den Markt kommt, werden die Kunden weiterhin zwischen einem Coupé und einem Cabriolet sowie zwischen einem Basismodell mit EcoBoost-Vierzylinder und einem leistungsstärkeren GT mit V8-Motor wählen können, der auch mit einem Schaltgetriebe ausgestattet ist. Über einen langen Lebenszyklus hinweg werden wir eine Reihe von traditionellen Namen wie Boss, Bullitt und Mach 1 sehen. „Innerhalb der Plattformarchitektur und des Antriebsstrangs gibt es sicherlich noch Spielraum für weitere Entwicklungen“, sagt Mustang-Chefingenieur Ed Krenz.
Unter den 11 angebotenen Farben befinden sich zwei neue Lackierungen: Yellow Splash und Vapor Blue, sowie neue Farben für Streifen, Brembo-Bremssättel und Sicherheitsgurte. Eine Reihe von Optikpaketen ermöglicht eine weitere Anpassung des Aussehens. Die Größe der Räder reicht von 17-Zoll-Standardrädern bis zu 19-Zoll-Rädern für den GT, optional sind auch 20-Zoll-Räder erhältlich. Laut Ricardo Garcia, dem Leiter des Innenraumdesigns, war es an der Zeit, den Innenraum neu zu gestalten, und er schuf Schaumstoffmodelle in Originalgröße, um das Feedback der Kunden zu den Ideen des Teams einzuholen, die sich im Laufe von drei Jahren zu dem neuen, offeneren Cockpit entwickelten.
Das neue Lenkrad mit flacher Unterseite ist in allen Ausstattungsvarianten serienmäßig und liegt besser in der Hand. Das Sync4-basierte Infotainment-System hat weniger physische Tasten, da mehr Funktionen über den Bildschirm gesteuert werden. Und was die Bildschirme angeht: Mit einem 12,4-Zoll-Display direkt vor dem Fahrer und einem 13,2-Zoll-Display in der Mitte, das zum Fahrer hin abgewinkelt ist und sich bei den meisten Ausstattungen unter einer einzigen Glasscheibe befindet, sind sie eine echte Neuerung für Mustang. Die Grafiken sind klar und deutlich und ändern sich mit dem gewählten Fahrmodus. Sie sind auch sehr anpassungsfähig und nostalgisch – suchen Sie im Menü nach dem Fox Body (Mustang der späten 80er und frühen 90er Jahre) nach analogen Ziffernblättern, um in Erinnerungen zu schwelgen.
Schließlich gibt es noch einen Medienspeicher mit einem flachen drahtlosen Ladepad, USB-Anschlüssen und einem abgewinkelten Steckplatz für ein Telefon. Die aufgewerteten Sitze sind in Stoff, Kunst- oder Echtleder erhältlich, und der Innenraum verfügt über lasergravierte Verkleidungen, die Karbonfasern nachbilden. Das Top-End-Soundsystem stammt von Bang & Olufsen, und der Mustang ist mit Apple CarPlay und Android Auto kompatibel, wobei Amazon Alexa für Sprachbefehle integriert ist.
Der 5,0-Liter-Coyote-V8-Motor befindet sich in der vierten Ausbaustufe und ist auch im Ford F-150 Pickup des Jahres 2022 zu finden, wobei die Zylinderabschaltung für einen geringeren Kraftstoffverbrauch sorgt. Die Ingenieure wollten dieses Kraftstoffsparsystem für den Mustang nicht, weil es den Motor zu hoch macht, was das Packaging und die Motorhaubenhöhe beeinträchtigt, und weil es die Drehzahl des Motors reduziert. Für den Mustang hat der aufgerüstete V-8 eine neue Stahlölwanne und einen doppelten Lufteinlasskasten. Der Kaltlufteinlass mit zwei Drosselklappen ermöglicht einen doppelt so hohen Luftdurchsatz, um den bisher stärksten GT zu bauen. Das bedeutet, dass er die heutigen 450 PS und 420 lb-ft übertrifft. Der Wagen verfügt nach wie vor über eine aktive Auspuffanlage mit dem typischen Mustang-Sound, bietet aber zusätzlich einen Leisemodus, um die Nachbarn zufrieden zu stellen. GT-Kunden erhalten ein Getrag-Sechsgang-Schaltgetriebe mit Drehzahlanpassung, oder sie können sich für die verbesserte 10-Gang-Automatik entscheiden.
Es gibt eine Reihe einzigartiger Merkmale, die die Käufer begeistern werden, angefangen bei der neuen elektronischen Driftbremse, die mit Hilfe des professionellen Drifters Vaughn Gittin Jr. entwickelt wurde. Normalerweise verhält sie sich wie eine normale elektrische Feststellbremse, bis Sie im Track-Modus die Taste „Drift Brake“ aktivieren, die die Traktion ausschaltet (Sie können zwischen „Traktion aus“ und „Erweiterte Traktion aus“ wählen). Durch Ziehen an dieser Bremse wird das ABS-Modul veranlasst, nur die hinteren Bremsen hydraulisch zu betätigen, und zwar proportional zur Bewegung des Bremsgriffs. Gittin bestand darauf, dass sie eine sofortige und mühelose Verriegelung bietet, und die hydraulische Betätigung ist wesentlich schneller als der Elektromotor, der den separaten Bremssattel der Feststellbremse verriegelt. Die Driftbremse ist bei allen Mustang-Modellen im Performance-Paket enthalten. Osterei: Das Symbol für die Strecken-Apps ist die Grattan Raceway-Strecke in Michigan, auf der ein Großteil der Entwicklungsarbeit geleistet wurde.
Eine weitere neue Funktion: Mit dem Schlüsselanhänger lässt sich das Auto nicht nur starten, sondern auch in Gang setzen. Ein Partytrick für Teenager und solche, die sich noch dafür halten, denn er ist nur mit Automatikgetriebe erhältlich (auf das der Motorstopp/Start beschränkt ist).
