Vuoden 2024 Ford Mustang First Look: Kuvat ja kaikki yksityiskohdat uudesta poni C:stä MotorTrend Magazine.
Vuoden 2024 Mustangin luomisessa Ford teki rohkean ja mahdollisesti historiallisen siirron. Seitsemännen sukupolven Mustang on todennäköisesti viimeinen bensaa nuuskaava poniauto, mutta se, että se on ylipäätään puhtaasti bensaa nuuskaava, on melkoinen yllätys. Chevroletin huhutaan olevan Camaron auringonlasku sellaisena kuin me sen tunnemme. ennen vuonna 2024 tapahtuvaa sähköistä korvaamista; Dodge on vahvistanut, että Challenger ja Charger tulevat samoihin aikoihin. tarjoavat sähköisen käyttövoiman. Intohimoprojekti sen varsinaisessa merkityksessä, vuoden 2024 Mustang-tiimin oli perusteltava joka käänteessä, miksi se halusi käyttää polttomoottorilla varustettua muskeliautoa, vaikka johto lopulta kannatti sen toimia. Onhan Fordkin ottamassa käyttöön sähkökäyttöisiä kuorma-autoja ja katumaastureita. Mustangin harrastajien – jotka ovat ostaneet noin 10 miljoonaa autoa siitä lähtien, kun tuotanto aloitettiin vuonna 1964 – pitäisi iloita siitä, että Ford tekee näin aikana, jolloin sen ensisijaiset kilpailijat ovat poistumassa bensakäyttöisten muskeliautojen segmentistä ja coupen ja avoautojen myynti laskee yleisesti ottaen, kun taas autoista (ei maastureista ja kuorma-autoista) itsestäänkin on tulossa uhanalainen laji, jonka yhä suositummat korkeatasoiset ajoneuvot ovat syrjäyttäneet. Ajattele asiaa: Mustang on vielä nykyäänkin ainoa auto, jota Ford myy Pohjois-Amerikassa. Mustang Mach-E, sähköinen crossover, myy jo nyt enemmän kuin perinteinen Mustang coupe.
Kun vuoden 2024 Ford Mustang tulee myyntiin ensi kesän alussa, kuluttajat voivat edelleen valita kupeen ja avoauton sekä EcoBoost-nelisylinterisellä EcoBoost-moottorilla varustetun perusmallin tai tehokkaamman V8-moottorilla varustetun GT-mallin, jossa on myös manuaalivaihteisto. Pitkän elinkaaren aikana odotamme näkevämme perinnetunnusten, kuten Boss, Bullitt ja Mach 1, leviävän. ”Alustan arkkitehtuurissa ja voimansiirroissa on varmasti tilaa tehdä enemmänkin”, Mustangin nimikilven pääinsinööri Ed Krenz sanoo.
Tarjottujen 11 värin joukossa on kaksi uutta värivaihtoehtoa: Yellow Splash ja Vapor Blue sekä uudet värit raidoille, Brembo-jarrusatuloille ja turvavöille. Useat ulkonäköpaketit mahdollistavat ulkoasun muokkaamisen entisestään. Vanteiden koko vaihtelee GT:n vakiovarusteista 17-tuumaisista 19-tuumaisiin, ja lisävarusteena on 20-tuumaiset pyörät Sisustussuunnittelupäällikkö Ricardo Garcia sanoo, että sisätiloja oli aika ravistella, ja hän loi täysimittaisia vaahtomuovipukkeja saadakseen asiakaspalautetta tiimiltä kumpuavista ideoista, jotka kolmen vuoden aikana kehittyivät uudeksi, avoimemmaksi ohjaamoksi.
Uusi litteäpohjainen ohjauspyörä on vakiovaruste kaikissa varusteluissa, ja se on entistä tukevampi; sitä on ilo pitää kädessä. Sync4-käyttöjärjestelmällä varustetussa infotainment-järjestelmässä on vähemmän fyysisiä painikkeita, koska useampia toimintoja ohjataan näytön kautta. Ja noista näytöistä: 12,4-tuumainen näyttö on suoraan kuljettajan edessä ja 13,2-tuumainen keskimmäinen näyttö on suunnattu kuljettajaa kohti, ja molemmat ovat yhden lasin alla useimmissa varusteluissa. Grafiikka on terävää ja runsasta, ja se muuttuu valitun ajotilan mukaan. Ne ovat myös hyvin muokattavissa ja nostalgisia – kaivaa Fox Body -valikosta (80-luvun lopun ja 90-luvun alun Mustang) analogiset valintamittarit ja palaa muistojen kaistalle.
Lopuksi on mediasäilytys, jossa on litteä langaton latausalusta, USB-portit ja kulmikas paikka puhelimelle. Päivitetyissä istuimissa on kangas-, synteettistä tai aitoa nahkaa, ja matkustamossa on hiilikuitua jäljittelevät lasergrained-verhoilut. Huippuluokan äänentoistojärjestelmä on Bang & Olufsen, ja Mustang on Apple CarPlay- ja Android Auto -yhteensopiva, ja Amazon Alexa on sisäänrakennettu äänikomentoja varten.
5,0-litrainen Coyote V-8 -moottori on neljännessä päivityksessään, ja se löytyy myös vuoden 2022 Ford F-150 -lava-autosta, jossa sylinterin deaktivointimahdollisuus parantaa polttoainetaloutta. Insinöörit eivät halunneet tätä polttoainetta säästävää järjestelmää Mustangiin, koska se tekee moottorista liian korkean, mikä heikentää pakkausta ja konepellin korkeutta, ja se pienentää moottorin punaisen linjan nopeutta. Mustangin parannetussa V8-moottorissa on uusi teräksinen öljypohja ja kaksoisilmanottolaatikko. Kaksoiskaasuläpän kylmäilmanotto mahdollistaa kaksinkertaisen ilmavirran, mikä luo tähän mennessä tehokkaimman GT:n. Tämä tarkoittaa, että se ylittää nykyiset 450 hv ja 420 lb-ft. Autossa on edelleen aktiivinen pakoputki, jossa on Mustangin tunnusomainen ääni, mutta lisäksi siinä on hiljainen tila, joka pitää naapurit tyytyväisinä. GT-asiakkaat saavat Getragin kuusivaihteisen manuaalivaihteiston, jossa on kierrosluvun säätö, tai he voivat valita parannetun 10-vaihteisen automaattivaihteiston.
Pari ainutlaatuista ominaisuutta ilahduttaa ostajia, alkaen uudesta elektronisesta drift-jarrusta, joka on kehitetty ammattilaisdriftaaja Vaughn Gittin Jr:n avustuksella. Se käyttäytyy normaalisti kuin tavallinen sähköinen seisontajarru, kunnes aktivoit ”drift brake” -painikkeen Track-tilassa, jolloin veto kytkeytyy pois päältä (voit valita veto pois päältä tai kehittynyt veto pois päältä). Tämän jarrun vetäminen saa ABS-moduulin käyttämään hydraulisesti vain takajarruja suhteessa jarrukahvan liikkeisiin. Gittin vaati, että se lukkiutuu välittömästi ja vaivattomasti, ja hydraulinen käyttö on huomattavasti nopeampaa kuin sähkömoottori, joka lukitsee erillisen seisontajarrusatulan. Drift-jarru sisältyy Performance-pakettiin kaikissa Mustang-malleissa. Pääsiäismuna: Grattan Racewayn rata Michiganissa, jossa tehtiin paljon suunnittelutyötä.
Toinen uusi ominaisuus: Avaimenperä ei ainoastaan käynnistä autoa, vaan se voi myös pyörittää sitä. Teinien ja niiden, jotka vielä luulevat olevansa teinejä, juhlatemppu, joka on saatavana vain automaattivaihteiston kanssa (johon moottorin pysäytys/käynnistys on rajoitettu).
