2024 Ford Mustang

2024 Ford Mustang

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2024 Ford Mustang First Look : Photos et détails complets sur la nouvelle Pony C de MotorTrend Magazine.

En créant la Mustang 2024, Ford a pris une décision courageuse et potentiellement historique. La septième génération de la Mustang est probablement la dernière pour le pony car à essence, mais le fait qu’elle soit purement à essence est quelque peu surprenant. Selon les rumeurs, Chevrolet serait la fin de la Camaro telle que nous la connaissons avant un remplacement électrique en 2024 ; Dodge a confirmé que ses Challenger et Charger seront remplacées à peu près en même temps. offrent une propulsion électrique. Un projet de passion au sens propre du terme, l’équipe de la Mustang 2024 a dû justifier à chaque instant son choix d’une voiture musclée à combustion interne, même si la direction a fini par soutenir ses démarches. Après tout, Ford est en train d’adopter des camions et des SUV électriques. Les amateurs de Mustang, qui ont acheté environ 10 millions de voitures depuis le début de la production en 1964, devraient se réjouir du fait que Ford fasse même cela à un moment où ses principaux concurrents se retirent du segment des muscle cars à essence et où les ventes de coupés et de cabriolets continuent de décliner en général, tandis que les voitures (et non les SUV et les camions) elles-mêmes sont en train de devenir une espèce en voie de disparition, isolée par des véhicules surélevés de plus en plus populaires. Pensez-y : La Mustang est encore aujourd’hui la seule voiture vendue par Ford en Amérique du Nord. La Mustang Mach-E, un crossover électrique, dépasse déjà les ventes du coupé Mustang traditionnel.

Lorsque la Ford Mustang 2024 sera commercialisée au début de l’été prochain, les consommateurs pourront toujours choisir entre un coupé et un cabriolet, ainsi qu’entre un modèle de base doté d’un quatre cylindres EcoBoost et une GT plus puissante dotée d’un V-8 et d’une boîte de vitesses manuelle. Au cours d’un long cycle de vie, nous nous attendons à voir apparaître des noms d’héritage tels que Boss, Bullitt et Mach 1. « L’architecture de la plate-forme et les groupes motopropulseurs offrent certainement la possibilité d’en faire plus », déclare Ed Krenz, ingénieur en chef de la Mustang.

Parmi les 11 couleurs proposées, deux nouvelles couleurs de peinture sont proposées : Yellow Splash et Vapor Blue, ainsi que de nouvelles couleurs pour les bandes, les étriers de frein Brembo et les ceintures de sécurité. Un certain nombre de packs d’apparence permettent de personnaliser davantage l’aspect du véhicule. Les jantes vont de 17 à 19 pouces sur la GT, avec des jantes de 20 pouces en option. Le responsable du design intérieur, Ricardo Garcia, explique qu’il était temps de revoir l’intérieur et qu’il a créé des maquettes en mousse à l’échelle réelle pour obtenir les réactions des clients aux idées émises par l’équipe, qui, pendant trois ans, ont évolué vers un nouvel habitacle plus ouvert.

Le nouveau volant à fond plat, de série sur toutes les versions, est plus robuste et agréable à tenir. Le système d’infodivertissement Sync4 comporte moins de boutons physiques car davantage de fonctions sont contrôlées par l’écran. Et à propos de ces écrans : Ils représentent un véritable changement pour Mustang, avec un écran de 12,4 pouces placé directement devant le conducteur et un écran central de 13,2 pouces orienté vers le conducteur, tous deux placés sous une seule vitre dans la plupart des versions. Les graphismes sont nets et nombreux, et ils changent en fonction du mode de conduite sélectionné. Ils sont également hautement personnalisables et nostalgiques – plongez dans le menu des faux cadrans analogiques Fox Body (Mustang de la fin des années 80 et du début des années 90) et remontez le cours des choses.

Enfin, il y a un espace de stockage pour les médias avec un socle de chargement sans fil plat, des ports USB et un emplacement incliné pour un téléphone. Les sièges améliorés sont disponibles en tissu, en cuir synthétique ou en cuir véritable, et l’habitacle est doté de garnitures en grain de verre qui reproduisent la fibre de carbone. Le système audio haut de gamme est Bang & Olufsen, et la Mustang est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, avec Amazon Alexa intégré pour les commandes vocales.

Le moteur V-8 Coyote de 5,0 litres en est à sa quatrième mise à niveau et se trouve également dans le pick-up Ford F-150 2022, avec désactivation des cylindres pour une meilleure économie de carburant. Les ingénieurs n’ont pas voulu de ce système d’économie de carburant pour la Mustang car il rend le moteur trop haut, ce qui compromet l’emballage et la hauteur du capot, et il réduit la ligne rouge du moteur. Pour la Mustang, le V-8 amélioré est doté d’un nouveau carter d’huile en acier et d’un double boîtier d’admission d’air. L’admission d’air froid à deux corps de papillon permet de doubler le débit d’air pour créer la GT la plus puissante à ce jour. Cela signifie qu’il dépasse les 450 ch et 420 lb-pi de la version actuelle. La voiture est toujours équipée d’un système d’échappement actif avec la sonorité caractéristique de la Mustang, mais elle est dotée d’un mode silencieux pour satisfaire vos voisins. Les clients GT bénéficient d’une boîte de vitesses manuelle Getrag à six rapports avec correspondance du régime, ou ils peuvent opter pour la boîte de vitesses automatique améliorée à 10 rapports.

Quelques caractéristiques uniques raviront les acheteurs, à commencer par le nouveau frein de dérive électronique développé avec l’aide du pilote professionnel Vaughn Gittin Jr. Il se comporte normalement comme un frein de stationnement électrique classique jusqu’à ce que vous activiez le bouton « drift brake » en mode « Track », qui désactive la traction (vous pouvez choisir la traction désactivée ou la traction avancée désactivée). En tirant sur ce frein, le module ABS actionne hydrauliquement les freins arrière uniquement, proportionnellement au mouvement de la poignée de frein. M. Gittin a insisté sur le fait que ce système permettait un verrouillage instantané et sans effort, et que l’actionnement hydraulique était beaucoup plus rapide que le moteur électrique qui verrouille l’étrier du frein de stationnement séparé. Le frein de dérive est fourni avec le pack Performance sur tous les modèles de Mustang. Oeuf de Pâques : L’icône Track apps représente le circuit de Grattan Raceway dans le Michigan, où une grande partie du travail d’ingénierie a été effectué.

Autre nouveauté : La télécommande ne se contente pas de démarrer la voiture, elle peut aussi la faire tourner. Tour de passe-passe pour les adolescents et ceux qui se croient encore adolescents, il n’est disponible qu’avec la transmission automatique (à laquelle l’arrêt/démarrage du moteur est limité).