生まれたときからさまざまなクルマに惹かれていたペール・マーティンセンが、ホットロッドに深く興味を持つようになったのは、まさに自然な流れだった。 というのも、ヴィンテージ・オリジナル・カーは、動いているときはもちろん、止まっているときにも、常にその姿を見せてくれるからだ。 これは、彼の考えるロッドのあり方とは全く逆のものです。 静止しているときに動いているように見えること。

1981年2月1日、20歳のとき、Perは最初のプロジェクトである1932年のFord Fordorを家に持ち帰った。 ペルさんのお父さんは、なぜ車をすべてオリジナルにせず、改造しなければならないのか、理解できなかった。 しかし、どうしてそんなことができるのだろう。 彼は『ホットロッド』誌の記事をすべて読み、車はもっと速く、新しいブレーキをつけ、地面に対して低くなければならないと考えていました。 パーの場合は、ただカッコよく見えればよかったんです！

数年後、地元の新聞に1932年型フォード・ロードスターが売りに出され、ペールはすぐにそれを購入した。 フォードア用に改造したシャーシを、ロードスターのボディに付属するシャーシに交換した。 その後、フォードアのボディとパーツは売却されました。 車好きのパーは、アメリカ留学のために故郷を離れ、ロサンゼルスで大学に通うことになりました。 カリフォルニアといえば、ビーチと美女、そして世界のカスタムカーの中心地というイメージがありますから、選択は簡単でした。 当時の’32を作るために使われた部品の多くは、休暇で帰省する際に船便かスーツケースに入れて持ち帰ったものです。

初期の頃のクルマは、実家のガレージでパー自身がほぼすべての作業を行い、何年か乗ってからカリフォルニアに輸送してリビルドを行ったという。

1940年のコンバーチブル、1941年のピックアップ、そして1946年のウッディと、すべてフォード製です。 全車両、サマーシーズン中は定期的に使用します。