Anthony Robinson oli Kalifornian Palmdalessa asuva super custom -rakentaja, joka oli erikoistunut 60-luvun alun Triumph-moottoripyöriin. Hänellä oli ainutlaatuinen taito saada ne näyttämään vielä vanhanaikaisemmilta kuin ne jo olivat. Yksi hänen viimeisimmistä rakennuksistaan, vuoden 1961 T-100-malli, sai nimen ”La Mosca” eli ”The Fly” sen ketterän ja ketterän käsiteltävyyden vuoksi.

Anthony työskenteli kaksi vuotta tämän mestariteoksen parissa ja käytti sydämensä ja sielunsa jokaiseen yksityiskohtaan. Hän käytti vain parhaita moottorinrakentajia, ja Dean Collinson rakensi tämän pyörän moottorin. Moottorin iskutilavuus oli 500 cm3 , ja siinä oli varastomännät ja -kärjet. Hän käytti Pazon-sytytysjärjestelmää, JRC:n 30 mm:n kaasutinta ja Amalin ilmanpuhdistinta. Pyörässä oli Triumphin suorat putket, varastossa oleva primääri ja varastossa oleva nokka.

Myös vaihteisto oli samalta vuodelta ja samalta merkiltä kuin moottori, eli nelivaihteinen Triumph. Runko oli myös vuodelta 1961, ja se oli Triumph, jossa oli 4-tuumainen venytys ja vakiovarusteinen kallistus. Haarukat olivat ainutlaatuinen lisäys, 1937 Triumph T80 Girder, joka lisäsi pyörän vintage-ilmettä. Myös kolmoispuita pidennettiin ajoasennon parantamiseksi.

Pyörissä oli 40 kehää, ja ne oli kuparipinnoitettu ja varustettu nänneillä. Etupyörä oli 19-tuumainen Triumph, jossa oli Firestone Deluxe Champion 400-19 -rengas ja 7-tuumainen rumpujarru. Takapyörä oli 18-tuumainen Triumph, jossa oli Firestone Deluxe Champion 400-18 -rengas ja 7-tuumainen rumpujarru.

Pyörän maalasi Extreme Designsin Mat Egan käyttäen House of Kolorin maaleja Copper Leaf, House of Kolorin Black ja Kustom Burnt Umber. Jauhemaalauksen suoritti Pacific Coast Powder Coating Palmdalessa, Kaliforniassa. Öljysäiliössä oli kierrätyssymboli, ja öljysäiliönä toimi kaksi yhteen hitsattua pohjasammutinta.

Pyörässä oli useita ainutlaatuisia lisävarusteita, kuten 7/8-tuumaiset vetotangot, Girder DogBones -korokkeet ja Amal-tyyliset käsiohjaimet. Polttoainesäiliö oli Lucky Mother Garagen valmistama uniikki, ja etulokasuoja oli poistettu, jotta pyörä näyttäisi siistimmältä. Takalokasuoja oli 5″ Lowbrow Customin 5″:n lokasuoja, ja istuin oli kertakäyttöinen, ja siinä oli kaksi 4″:n istuinjousen iskunvaimenninta. Jalkaohjaimet olivat vakiovarusteiset, mutta niissä oli mukautetut kiinnikkeet, eikä peilejä ollut. Ajovalo oli 5 ¾ Bates Style, ja takavalo oli A-mallin Ford. Nopeusmittaria ei ollut.

Kun Anthony ajoi La Moscalla keikalle, hänen ja hänen uuden ihmekoneensa ympärille muodostui nopeasti väkijoukko. Pyörän arvo oli vielä laskennassa, mutta se oli jokaisen pennin arvoinen Anthonylle ja hänen onnekkaille asiakkailleen, jotka saivat omistaa yhden hänen mestariteoksistaan.

Yleistä

Pyörän nimi: La Mosca (Kärpänen)

Omistaja: Anthony Robinson

Kaupunki/valtio: Palmdale, Kalifornia

Hienoa. By: Anthony Robinson

Vuosi: 1961

Malli: T-100

Arvo: Vielä laskennassa

Aika: 2 vuotta

Moottori

Vuosi: 1961

Malli: T-100

Rakennuttaja: Dean Collinson

Sytytys: Pazon

Siirtymä: 500cc

Pistons: Stock

Päät: Varasto

Hiilarit: JRC 30mm

Nokka: Stock

Ilmanpuhdistin: Amal

Pakokaasu: Triumph Straight Pipes

Ensisijainen: Varasto

Voimansiirto

Vuosi: 1961

Merkki: Triumph

Siirtyminen: Vaihteisto: Nelivaihteinen

Kehys

Vuosi: 1961

Merkki: Triumph

Haravoi: Stock

Stretch: 4″

Haarukat

Tyyppi: 1937 Triumph T80 Girder

Rakennuttaja: Triumph

Laajennus

Kolminkertaiset puut:

Vanteet, renkaat, jarrut

Etupyörä: Triumph 40 Spoke.. Kuparoidut nipat

Koko: 19″

Eturengas: 400-19

Etujarru: 7″ Rumpu

Takapyörä: Triumph 40 Spoke.. Kuparoidut nipat

Koko: 18″

Takarengas: 400-18

Takajarru: 7″ rumpu

Maalaus

Maalari: Mat Egan = Extreme Designs

Väri: Copper Leaf, House of Kolor Musta, Kustom Burnt Umber

Tyyppi: House Of Kolor

Grafiikka: Kierrätyssymboli öljysäiliössä

Jauhemaalaus: Pacific Coast Powder Coating, Palmdale, CA.

Tarvikkeet

Tangot: 7/8″ Drag Bars

Nousijat: Palkki Dog-Bones

Käsiohjaimet: Amal Style

Polttoainesäiliöt: Lucky Mother Garage

Etulokasuoja: .

Takalokasuoja: Customin 5″ Lowbrow Custom’s

Istuin: Yksi pois päältä kahdella 4″ istuinjousen iskunvaimentimella varustettuna.

Jalkaohjaimet: Mukautetuilla kiinnikkeillä

Peilit: .

Öljysäiliö: Kaksi yhteen hitsattua pohjasammutinta.

Ajovalo: 5 ¾ Bates Style

Takavalo: Ford A-malli

Nopeusmittari: Ei ole