Anthony ei ole uusi Triumph-moottoripyörien rakentaja, sillä tämä oli hänen kolmas moottoripyöränsä, ja hän on omistanut paljon muitakin, joten hän tietää, mitä tekee. Tästä tuli siis erityinen, visuaalisesti erityinen. Tämä on pyörä, jolla on perintöä Budd Elmorsin voitosta Daytona Beachin moottoriradalla järjestetyssä Daytona 200 -kilpailussa vuonna 1966. Nopeus oli 100 mph ja keskiarvo 96,6 mph! Triumph Tigerin perustan kehitti Doug Hele Triumphilla, ja siitä tuli pian tuotantomalli. Varhaisissa malleissa oli muutamia teknisiä ongelmia, kuten venttiilivaihteisto, joka käytti liikaa öljyä. Mutta Anthony on etuna monien vuosien parannettu tekniikka ja ei ole tällaisia ongelmia polkupyöriä on tehnyt ja tehnyt.

Painopiste oli visuaalisessa ilmeessä, ja tietysti se iso tankki on se, joka iskee ensimmäisenä silmään. Se on NOS 69 periodi oikea ja hän sai maali apua Mat Egan kanssa kultaus ja puun Grafix, ja että täydellisesti sijoitettu 69 ja visuaalisesti upea säiliö.

Ohjaustanko on peräisin 40-luvun Knucklesta. Halusin, että lauta Racer näyttää, joten lyhensin niitä ja käännetään ne niin, että ne olisi käännetty alaspäin, ja hän käytti sisäistä kaasua ja korkki kahvat asettaa vauhti uhmakkaasti eri tavalla.

Löysin Harley 45 Springerin Long Beachin vaihtokaupassa tältä vanhalta kissalta, joka oli aina niin tiukka hinnasta. Mutta pienen jyrsinnän jälkeen se sopi täydellisesti, ja jälleen kerran se lisää visuaalista ilmettä niin paljon. Oh Ja, se toimii hyvin myös vauhdissa.

Eng on melko alkuperäinen 500 moottori ja antaa minulle noin 41 hv, mutta auttaa tätä hieman päädyin käyttämään kaksinkertainen joukko 626 Amal Carbs lyhyellä nopeus pinot. Päät on kiillotettu ulkonäön vuoksi, ja niissä on NJK:n sytytystulpan korkit. Mutta mikä todella auttaa tätä moottoria ovat 2 mittatilaustyönä tehty pakoputki ” Halusin työskennellä ruostumattomalla tämän rakentamisen ja putket eivät ole poikkeus. EN VOINUT JUOSTA PAIKALLISEEN VARAOSAMYYMÄLÄÄN JA HAKEA PUTKIA, KUN OLIN KÄÄNTÄNYT PÄÄNI TÄSSÄ TAPAUKSESSA. KAIKKI, MITÄ SAIN KÄSIINI TUOLLOIN, OLI KAKSI U-MUOTOISTA RUOSTUMATONTA PUTKEA. TEIPPASIN ENSIN JOKAISEN LEIKKAAMANI PALAN VARMISTAAKSENI, ETTÄ MINULLA OLI TARPEEKSI MOLEMMILLE PUOLILLE. PAKOKAASUJUMALAT OLIVAT MINUN PUOLELLANI SINÄ PÄIVÄNÄ… LEIKKASIN NE, TIGGASIN NE, KAVERI KIILLOTTI NE, HEITIN VÄHÄN HUONOJA KÄRKIPUTKIA, JA WALA!!! PIDÄN TODELLA SIITÄ, MITEN NE TULIVAT ALASPÄIN SUUNTAUTUVAAN KISATYYLIIN… ”

Öljysäiliö tuli Lowbrow-tullilta, ja piilotan kaiken elektroniikan vanhaan 42-laivaston kiikarikoteloon, kiikari toimii hyvin myös 75-vuotiaana.

Olen suuri Firestonen renkaiden fani ja halusin, että kisatunnelma on jalo, koska ne ovat. Mutta viimeinen ja ehkä kaikkein epätavallinen ja visuaalinen tämän pyörän, se on mitä asuu yli ne Bridgestone n ”KOKO INSPIRAATIO TÄMÄN RAKENTAMISESTA oli tämä FENDER ….MADE OF WOOD… ZEBRA WOOD OLLA tarkkaan. OMISTAN NIMITTÄIN OVIYRITYKSEN, JOSSA TYÖSKENTELEN PUUN JA TERÄKSEN KANSSA. JOTEN PÄÄTIN TEHDÄ SUOJALEVYN PUUSTA JA RUOSTUMATTOMISTA HIHNOISTA, JOTKA PITÄVÄT SEN PAIKALLAAN. SUOJUKSEN TEKEMINEN KESTI PISIMPÄÄN. YLI KUUKAUSI JA KOLME YRITYSTÄ. KAKSI ENSIMMÄISTÄ EI ONNISTUNUT KOVIN HYVIN… MELKEIN LUOVUTIN. LOPULTA SAIN NEUVOJA VANHALTA KATILTA, JOKA RAKENTAA PUUKEPPEJÄ. ”KOLME ONNISTUI… LÄHETIN SEN MAT EGANILLE KARKKIA VARTEN.”

Edessä, että hän käytti Measanger traktorin istuin yksi keväällä, ja aivan edessä, jotta hän näkee hänen tiensä löydät 5 ¾ Retro Bates tyyliin ajovalo. Ei ole epäilystäkään siitä, että Anthony on luonut pään kääntäjän, ja kun kysyin häneltä, miten se kulkee, hän kertoi minulle: ”Tämä pyörä kulkee matalalla ja nopeasti”!