Anthony Robinsons triumf fra 1961

Anthony Robinsons triumf fra 1961

Please specify a slider id

STORY

Anthony Robinson var en super spesialbygger som bodde i Palmdale, California, som spesialiserte seg på Triumph-motorsykler tidlig på 60-tallet. Han hadde en unik evne til å få dem til å se enda mer gammeldagse ut enn de allerede var. En av hans nylige konstruksjoner, en 1961 T-100-modell, ble kalt «La Mosca» eller «The Fly» på grunn av sin kvikke og smidige håndtering.

Anthony brukte to år på å jobbe med dette mesterverket, og ødslet sitt hjerte og sjel i hver detalj. Han brukte kun de beste motorbyggerne, og Dean Collinson var den som bygde motoren til denne sykkelen. Motoren hadde et slagvolum på 500cc, med lagerstempler og hoder. Han brukte et Pazon tenningssystem, JRC 30 mm karbohydrat og Amal luftrenser. Sykkelen hadde Triumph rette rør, lager primær og lager kam.

Transmisjonen var også fra samme år og merke som motoren, en firetrinns Triumph. Rammen var også fra 1961 og var en Triumph med en 4-tommers stretch og en lagerrive. Gaflene var et unikt tillegg, 1937 Triumph T80 Girder, som bidro til vintage-utseendet til sykkelen. Trippeltrærne ble også forlenget for en bedre kjørestilling.

Hjulene hadde 40 eiker og var kobberbelagt med nipler. Forhjulet var en 19-tommers Triumph med et Firestone Deluxe Champion 400-19-dekk og en 7-tommers trommelbrems. Bakhjulet var en 18-tommers Triumph med et Firestone Deluxe Champion 400-18-dekk og en 7-tommers trommelbrems.

Sykkelen ble malt av Mat Egan fra Extreme Designs, med House of Kolor-maling i Copper Leaf, House of Kolor Black og Kustom Burnt Umber. Pulverlakkeringen ble utført av Pacific Coast Powder Coating i Palmdale, CA. Oljetanken hadde et resirkuleringssymbolgrafikk, og de to nederste brannslukningsapparatene sveiset sammen fungerte som oljetanken.

Sykkelen hadde flere unike tilbehør, inkludert 7/8″ dragbars, Girder DogBones stigerør og håndkontroller i Amal-stil. Drivstofftanken var en engangsløsning fra Lucky Mother Garage, og frontskjermen ble fjernet for et renere utseende. Bakskjermen var en 5″ Lowbrow Customs fender, og setet var en engangsstøtte med to 4″ setefjærdempere. Fotkontrollene var lager med tilpassede fester, og det var ingen speil. Hovedlyset var en 5 ¾ Bates Style, og baklyset var en Model A Ford. Det var ikke noe speedometer.

Da Anthony red La Mosca inn i et show, dannet det seg raskt en folkemengde rundt ham og hans nye vidundermaskin. Verdien av denne sykkelen talte fortsatt, men den var verdt hver krone for Anthony og hans heldige kunder som fikk eie et av hans mesterverk.

Generell

Sykkelnavn: La Mosca (The Fly)

Eier: Anthony Robinson

By/stat: Palmdale, California

Fab. Av: Anthony Robinson

År: 1961

Modell: T-100

Verdi: Teller fortsatt

Tid: 2 år

Motor

År: 1961

Modell: T-100

Bygger: Dean Collinson

Tenning: Pazon

Slagvolum: 500cc

Stempler: Lager

Hoder: Lager

Karb: JRC 30mm

Cam: Lager

Luftrenser: Amal

Eksos: Triumph Straight Pipes

Primær: Aksje

Overføring

År: 1961

Merke: Triumph

Skifting: Fire-trinns

Ramme

År: 1961

Merke: Triumph

Rake: Lager

Stretch: 4″

Gafler

Type: 1937 Triumph T80 bjelke

Byggherre: Triumph

Utvidelse

Trippeltrær:

Hjul, dekk, bremser

Forhjul: Triumph 40 Spoke.. Kobberbelagte nipler

Størrelse: 19″

Frontdekk: Firestone Deluxe Champion 400-19

Brems foran: 7” trommel

Bakhjul: Triumph 40 Spoke.. Kobberbelagte nipler

Størrelse: 18″

Bakdekk: Firestone Deluxe Champion 400-18

Bakbrems: 7” trommel

Maleri

Maler: Mat Egan = Extreme Designs

Farge: Copper Leaf, House of Kolor Black, Kustom Burnt Umber

Type: House Of Kolor

Grafikk: Resirkuleringssymbol på oljetank

Pulverlakkering: Pacific Coast Powder Coating, Palmdale, CA

Tilbehør

Barer: 7/8” Dra Bars

Risers: Girder Dog-Bones

Håndkontroller: Amal Style

Fuel Tanks: One off av Lucky Mother Garage

Forskjerm: Ingen

Bakskjerm: 5″ Lowbrow Custom’s

Sete: One Off med to 4″ sete fjærdempere

Fotkontroller: Lager med tilpassede fester

Speil: Ingen

Oljetank: To bunnslukningsapparater sveiset sammen

Frontlykt: 5 ¾ Bates Style

Baklykt: Model A Ford

Speedo: Ingen