Anthony Robinson var en super custom builder som bodde i Palmdale i Kalifornien och specialiserade sig på Triumph-motorcyklar från tidigt 60-tal. Han hade en unik förmåga att få dem att se ännu mer gammalmodiga ut än de redan var. En av hans senaste byggen, en T-100-modell från 1961, fick namnet ”La Mosca” eller ”The Fly” på grund av sin smidiga och smidiga hantering.
Anthony tillbringade två år med att arbeta på detta mästerverk och lade ner sitt hjärta och sin själ i varje detalj. Han använde bara de bästa motorbyggarna, och Dean Collinson var den som byggde motorn till den här motorcykeln. Motorn hade en cylindervolym på 500 cc, med kolvar och huvuden av standardmodell. Han använde ett Pazon tändsystem, JRC 30 mm förgasare och Amal luftfilter. Motorcykeln hade raka Triumph-rör, standard primärmotor och standard kam.
Växellådan var också från samma år och märke som motorn, en fyrväxlad Triumph. Ramen var också från 1961 och var en Triumph med en 4-tums sträckning och en standard rake. Gafflarna var ett unikt tillägg, 1937 Triumph T80 Girder, som bidrog till motorcykelns vintageutseende. Trippelträden förlängdes också för att ge en bättre sittställning.
Hjulen hade 40 ekrar och var kopparpläterade med nipplar. Framhjulet var ett 19-tums Triumph-däck med ett Firestone Deluxe Champion 400-19-däck och en 7-tums trumbroms. Bakhjulet var ett 18-tums Triumph med ett Firestone Deluxe Champion 400-18-däck och en 7-tums trumbroms.
Motorcykeln målades av Mat Egan från Extreme Designs med House of Kolor-färg i Copper Leaf, House of Kolor Black och Kustom Burnt Umber. Pulverlackeringen gjordes av Pacific Coast Powder Coating i Palmdale, Kalifornien. Oljetanken hade en grafisk återvinningssymbol, och de två nedre brandsläckarna som svetsats ihop fungerade som oljetank.
Motorcykeln hade flera unika tillbehör, inklusive 7/8-tums dragbars, Girder DogBones-höjningar och handkontroller i Amal-stil. Bränsletanken var en specialtillverkning av Lucky Mother Garage, och den främre fendern togs bort för att få ett renare utseende. Bakre stänkskärmen var en 5″ Lowbrow Custom’s stänkskärmen, och sätet var en engångsprodukt med två 4″ sätesfjäderstötdämpare. Fotkontrollerna var standard med anpassade fästen, och det fanns inga speglar. Strålkastaren var en 5 ¾ Bates Style, och bakljuset var en Model A Ford. Det fanns ingen hastighetsmätare.
När Anthony körde La Mosca till en show bildade sig snabbt en folkmassa runt honom och hans nya underbara maskin. Värdet på den här motorcykeln var ännu inte fastställt, men den var värd vartenda öre för Anthony och hans lyckliga kunder som fick äga ett av hans mästerverk.
Allmänt
Cykelnamn: La Mosca (Flugan)
Ägare: Anthony Robinson
Stad/stat: Palmdale, Kalifornien
Fab. Av: Anthony Robinson
År: 1961
Modell: T-100
Värde: Räknar fortfarande
Tid: 2 år
Motor
År: 1961
Modell: T-100
Byggare: Dean Collinson
Tändning: Pazon
Förskjutning: 500cc
Pistons: Stock
Huvudet: Stock
Kolhydrater: JRC 30mm
Cam: Stock
Luftrenare: Amal
Utlopp: Triumph raka rör
Primärt: Lager
Överföring
År: 1961
Fabrikat: Triumph
Skiftning: Fyra växlar
Ram
År: 1961
Fabrikat: Triumph
Kratta: Stock
Stretch: 4″
Gafflar
Typ: 1937 Triumph T80 Girder
Byggare: Triumph
Förlängning
Tredubbla träd:
Hjul, däck, bromsar
Framhjul: Triumph 40 Spoke. Kopparpläterade nipplar
Storlek: 19″
Framdäck: Firestone Deluxe Champion 400-19
Broms fram: 7″ Trumma
Bakhjul: Triumph 40 Spoke. Kopparpläterade nipplar
Storlek: 18″
Bakdäck: Firestone Deluxe Champion 400-18
Bakre broms: 7″ trumma
Målning
Målare: Mat Egan = Extreme Designs
Färg: Copper Leaf, House of Kolor Black, Kustom Burnt Umber
Typ: House Of Kolor
Grafik: Symbol för återvinning på oljetank
Pulverlackering: Pacific Coast Powder Coating, Palmdale, CA
Tillbehör
Stänger: 7/8″ Drag Bars
Stigare: Girder Dog-Bones
Handkontroller: Amal Style
Bränsletankar: En av Lucky Mother Garage
Framskärmen: Ingen
Bakre stänkskärmen: 5″ Lowbrow Custom’s
Sittplats: One Off med två 4″ fjäderdämpare för sittplats
Fotkontroller: Stock med anpassade fästen
Speglar: Ingen
Oljetank: Två brandsläckare i botten som svetsats ihop
Strålkastare: 5 ¾ Bates Style
Bakljus: Model A Ford
Speedo: Ingen