Anthony Robinsons triumf från 1961

Anthony Robinsons triumf från 1961

Please specify a slider id

STORY

Anthony Robinson var en super custom builder som bodde i Palmdale i Kalifornien och specialiserade sig på Triumph-motorcyklar från tidigt 60-tal. Han hade en unik förmåga att få dem att se ännu mer gammalmodiga ut än de redan var. En av hans senaste byggen, en T-100-modell från 1961, fick namnet ”La Mosca” eller ”The Fly” på grund av sin smidiga och smidiga hantering.

Anthony tillbringade två år med att arbeta på detta mästerverk och lade ner sitt hjärta och sin själ i varje detalj. Han använde bara de bästa motorbyggarna, och Dean Collinson var den som byggde motorn till den här motorcykeln. Motorn hade en cylindervolym på 500 cc, med kolvar och huvuden av standardmodell. Han använde ett Pazon tändsystem, JRC 30 mm förgasare och Amal luftfilter. Motorcykeln hade raka Triumph-rör, standard primärmotor och standard kam.

Växellådan var också från samma år och märke som motorn, en fyrväxlad Triumph. Ramen var också från 1961 och var en Triumph med en 4-tums sträckning och en standard rake. Gafflarna var ett unikt tillägg, 1937 Triumph T80 Girder, som bidrog till motorcykelns vintageutseende. Trippelträden förlängdes också för att ge en bättre sittställning.

Hjulen hade 40 ekrar och var kopparpläterade med nipplar. Framhjulet var ett 19-tums Triumph-däck med ett Firestone Deluxe Champion 400-19-däck och en 7-tums trumbroms. Bakhjulet var ett 18-tums Triumph med ett Firestone Deluxe Champion 400-18-däck och en 7-tums trumbroms.

Motorcykeln målades av Mat Egan från Extreme Designs med House of Kolor-färg i Copper Leaf, House of Kolor Black och Kustom Burnt Umber. Pulverlackeringen gjordes av Pacific Coast Powder Coating i Palmdale, Kalifornien. Oljetanken hade en grafisk återvinningssymbol, och de två nedre brandsläckarna som svetsats ihop fungerade som oljetank.

Motorcykeln hade flera unika tillbehör, inklusive 7/8-tums dragbars, Girder DogBones-höjningar och handkontroller i Amal-stil. Bränsletanken var en specialtillverkning av Lucky Mother Garage, och den främre fendern togs bort för att få ett renare utseende. Bakre stänkskärmen var en 5″ Lowbrow Custom’s stänkskärmen, och sätet var en engångsprodukt med två 4″ sätesfjäderstötdämpare. Fotkontrollerna var standard med anpassade fästen, och det fanns inga speglar. Strålkastaren var en 5 ¾ Bates Style, och bakljuset var en Model A Ford. Det fanns ingen hastighetsmätare.

När Anthony körde La Mosca till en show bildade sig snabbt en folkmassa runt honom och hans nya underbara maskin. Värdet på den här motorcykeln var ännu inte fastställt, men den var värd vartenda öre för Anthony och hans lyckliga kunder som fick äga ett av hans mästerverk.

Allmänt

Cykelnamn: La Mosca (Flugan)

Ägare: Anthony Robinson

Stad/stat: Palmdale, Kalifornien

Fab. Av: Anthony Robinson

År: 1961

Modell: T-100

Värde: Räknar fortfarande

Tid: 2 år

Motor

År: 1961

Modell: T-100

Byggare: Dean Collinson

Tändning: Pazon

Förskjutning: 500cc

Pistons: Stock

Huvudet: Stock

Kolhydrater: JRC 30mm

Cam: Stock

Luftrenare: Amal

Utlopp: Triumph raka rör

Primärt: Lager

Överföring

År: 1961

Fabrikat: Triumph

Skiftning: Fyra växlar

Ram

År: 1961

Fabrikat: Triumph

Kratta: Stock

Stretch: 4″

Gafflar

Typ: 1937 Triumph T80 Girder

Byggare: Triumph

Förlängning

Tredubbla träd:

Hjul, däck, bromsar

Framhjul: Triumph 40 Spoke. Kopparpläterade nipplar

Storlek: 19″

Framdäck: Firestone Deluxe Champion 400-19

Broms fram: 7″ Trumma

Bakhjul: Triumph 40 Spoke. Kopparpläterade nipplar

Storlek: 18″

Bakdäck: Firestone Deluxe Champion 400-18

Bakre broms: 7″ trumma

Målning

Målare: Mat Egan = Extreme Designs

Färg: Copper Leaf, House of Kolor Black, Kustom Burnt Umber

Typ: House Of Kolor

Grafik: Symbol för återvinning på oljetank

Pulverlackering: Pacific Coast Powder Coating, Palmdale, CA

Tillbehör

Stänger: 7/8″ Drag Bars

Stigare: Girder Dog-Bones

Handkontroller: Amal Style

Bränsletankar: En av Lucky Mother Garage

Framskärmen: Ingen

Bakre stänkskärmen: 5″ Lowbrow Custom’s

Sittplats: One Off med två 4″ fjäderdämpare för sittplats

Fotkontroller: Stock med anpassade fästen

Speglar: Ingen

Oljetank: Två brandsläckare i botten som svetsats ihop

Strålkastare: 5 ¾ Bates Style

Bakljus: Model A Ford

Speedo: Ingen