Anthony Robinson war ein in Palmdale, Kalifornien, ansässiger Super Custom Builder, der sich auf Triumph-Motorräder der frühen 60er Jahre spezialisiert hatte. Er hatte ein einzigartiges Händchen dafür, sie noch altmodischer aussehen zu lassen, als sie ohnehin schon waren. Eines seiner letzten Modelle, ein T-100 aus dem Jahr 1961, wurde wegen seines flinken und wendigen Fahrverhaltens „La Mosca“ oder „The Fly“ genannt.
Anthony hat zwei Jahre lang an diesem Meisterwerk gearbeitet und jedes Detail mit Herz und Seele ausgearbeitet. Er beauftragte nur die besten Motorenbauer, und Dean Collinson war derjenige, der den Motor für dieses Motorrad baute. Der Motor hatte einen Hubraum von 500 cm³, mit Serienkolben und -köpfen. Er verwendete eine Pazon-Zündanlage, einen 30-mm-Vergaser von JRC und einen Amal-Luftfilter. Das Motorrad hatte gerade Rohre von Triumph, ein serienmäßiges Primärteil und eine serienmäßige Nockenwelle.
Das Getriebe stammte ebenfalls aus dem gleichen Jahr und von der gleichen Marke wie der Motor, ein Triumph-Vierganggetriebe. Der Rahmen stammte ebenfalls aus dem Jahr 1961 und war ein Triumph-Rahmen mit einem 4-Zoll-Stretch und einem Standard-Rake. Die Gabel war eine einzigartige Ergänzung, 1937 Triumph T80 Girder, die den Vintage-Look des Motorrads noch verstärkte. Die Gabelbrücken wurden ebenfalls verlängert, um eine bessere Fahrposition zu ermöglichen.
Die Räder hatten 40 Speichen und waren verkupfert und mit Nippeln versehen. Das Vorderrad war ein 19-Zoll Triumph mit einem Firestone Deluxe Champion 400-19 Reifen und einer 7-Zoll Trommelbremse. Das Hinterrad war ein 18-Zoll Triumph mit einem Firestone Deluxe Champion 400-18 Reifen und einer 7-Zoll Trommelbremse.
Das Motorrad wurde von Mat Egan von Extreme Designs mit House of Kolor-Farben in Copper Leaf, House of Kolor Black und Kustom Burnt Umber lackiert. Die Pulverbeschichtung wurde von Pacific Coast Powder Coating in Palmdale, CA, vorgenommen. Der Öltank war mit einem Recyclingsymbol versehen, und die beiden zusammengeschweißten Bodenfeuerlöscher dienten als Öltank.
Das Motorrad verfügte über mehrere einzigartige Zubehörteile, darunter 7/8″-Dragbars, Girder DogBones-Riser und Handschalter im Amal-Stil. Der Kraftstofftank war eine Einzelanfertigung von Lucky Mother Garage, und der vordere Kotflügel wurde für ein saubereres Aussehen entfernt. Der hintere Kotflügel war ein 5-Zoll-Kotflügel von Lowbrow Custom, und der Sitz war ein Einzelstück mit zwei 4-Zoll-Sitzfederdämpfern. Die Fußschalter waren serienmäßig mit speziellen Halterungen versehen, und es gab keine Spiegel. Der Scheinwerfer war ein 5 ¾ Bates Style, und das Rücklicht war ein Model A Ford. Es gab keinen Tachometer.
Wenn Anthony mit La Mosca zu einer Show fuhr, bildete sich schnell eine Menschenmenge um ihn und seine neue Wundermaschine. Der Wert dieses Motorrads war noch nicht bekannt, aber für Anthony und seine glücklichen Kunden, die eines seiner Meisterwerke besitzen durften, war es jeden Cent wert.
Allgemein
Name des Fahrrads: La Mosca (Die Fliege)
Eigentümer: Anthony Robinson
Stadt/Bundesstaat: Palmdale, Kalifornien
Fab. von: Anthony Robinson
Jahr: 1961
Modell: T-100
Wert: Zählt noch
Zeit: 2 Jahre
Motor
Jahr: 1961
Modell: T-100
Erbauer: Dean Collinson
Zündung: Pazon
Verdrängung: 500ccm
Kolben: Lagerbestand
Köpfe: Lager
Vergaser: JRC 30mm
Nocken: Lager
Luftreiniger: Amal
Auspuff: Triumph Gerade Rohre
Primär: Bestand
Übertragung
Jahr: 1961
Marke: Triumph
Schaltung: Vier-Gang-Schaltung
Rahmen
Jahr: 1961
Marke: Triumph
Harke: Stock
Dehnen: 4″
Gabeln
Typ: 1937 Triumph T80 Girder
Erbauer: Triumph
Erweiterung
Dreifach-Bäume:
Räder, Reifen, Bremsen
Vorderrad: Triumph 40 Speichen… Verkupferte Nippel
Größe: 19″
Vorderreifen: Firestone Deluxe Champion 400-19
Vorderradbremse: 7″ Trommel
Hinterrad: Triumph 40 Speichen… Verkupferte Nippel
Größe: 18″
Hinterreifen: Firestone Deluxe Champion 400-18
Hinterradbremse: 7″ Trommel
Malerei
Zeichner: Mat Egan = Extreme Designs
Farbe: Copper Leaf, House of Kolor Black, Kustom Burnt Umber
Typ: Haus der Farbe
Grafiken: Recycle-Symbol auf Öltank
Pulverbeschichtung: Pacific Coast Pulverbeschichtung, Palmdale, CA
Zubehör
Stangen: 7/8″ Drag Bars
Steigbügel: Girder Dog-Bones
Handbedienungen: Amal-Stil
Kraftstofftanks: Ein Einzelstück von Lucky Mother Garage
Vorderes Schutzblech: Keine
Hinteres Schutzblech: 5″ Lowbrow Custom’s
Sitz: One Off mit zwei 4″ Sitzfederdämpfern
Fußanlasser: Serienmäßig mit Custom Mounts
Spiegel: Keine
Öltank: Zwei Bodenfeuerlöscher zusammengeschweißt
Scheinwerfer: 5 ¾ Bates Style
Rücklicht: Modell A Ford
Tacho: Keine
