Story Pekka Polvinen og Jarmo Markkanen V8 Magz.

ANDEN GANG FORTÆLLER SANDHEDEN

Det er ikke let at bygge en strømlinet cabriolet med blødt tag med fungerende tagmekanisme, når man starter hele projektet med en B-pil 40’er fastback Caddy. Men Petri Tetrho gjorde det, gjorde det umulige muligt.

Petri Terho er en af Finlands mest talentfulde customizere. Hans biler har vundet adskillige priser på finske biludstillinger og uden for Finland. Selv de amerikanske bilmagasiner Ol Skool Rodz og Car Kulture DeLuxe har trykt artikler om hans Buick 1947 custom. Læsernes tilbagemeldinger siger det hele: “Tak fordi du viste og offentliggjorde den – helt fantastisk, den bedste nogensinde!” En af hans kustoms, Buick 1952, blev solgt til USA for nogle år siden.

Han havde allerede en plan om en cabriolet med blød top i tankerne med sin tidligere specialbyggede Buick Coupe fra 1947, men den passede ikke helt ind i Buick-karrosserilinjerne. Og han sprang over denne tagplan. Så han besluttede sig for at forsøge sig med soft top planen igen med 1948 Cadillac Sedanette. Nu har han gjort det!

VISIO KOMMER PÅ EN SOLSKINSDAG

Cadillac-projektbilen blev fundet i foråret 2018 fra Oklahoma og sendt til Finland. Petri havde en unik måde at planlægge topklip og andre ændringer på. Visio kom på en solrig weekend, hvor han sad ude i hjemmets have med sin kone Tarja. De drak nogle øl, talte om nye karrosserilinjer og tegnede hvide linjer med kridt på Caddy-panelerne. Næste morgen var Cadillac så fuld af linjer, at de ikke kunne finde ud af, hvad der var hvad! Men under alle omstændigheder fik Petri en idé om, hvad han skulle gøre, og begyndte arbejdet. Cadillac så umiddelbart ret godt ud, men det var den ikke. Der var behov for en masse metalarbejde og komplette vippepaneler vippepaneler osv. Nyt metal blev svejset næsten ti kvadratmeter!

LAVET TIL KØRSEL

Petri har et hovedprincip med alle sine biler – biler er skabt til at køre! Uanset hvor fin bilen er. Han har foretaget en komplet opdatering af chassiset, så han kan køre flere tusinde kilometer med Cadillac hver sommer. Skivebremser og styringskomponenter er GM-dele af nyere model. Baghjulet er også et nyt GM-produkt, 10 bolt med 3,23 tandhjul. Samtidig er den bageste del af rammen blevet gjort stærkere. Power-skivebremser i hvert hjørne sørger for at standse. Kraften kommer fra 1989 Camaro 350 cid TPI-motor. Det er en utrolig bedrift, at Petri har foretaget alle disse ændringer og tilpasninger i en lille garage i hjemmet! Det kræver en masse kreativitet. Indimellem måtte han tage “kunstværket” ud af garagen for at se, hvordan alle karrosserimodifikationerne virkelig så ud. Det er et must at se dimensionerne og karrosseriformerne fra alle vinkler og se på Caddy’en på afstand. Den største idé eller inspiration er det bløde tag. Og det ekstraordinære tag fungerer virkelig også!. Mekanismen blev taget fra Audi A4, som Petri måtte gøre 12,5 cm bredere for at passe til bilen. Det går fint ind under bagagerumsdækslet og bag bagsædet ved hjælp af lufttrykscylindre. Tagets bagrude har rustfri stålrammer, som Petri har lavet til at passe til karosseriets former.

FOR MANGE DETALJER TIL AT OPREGNE

Den mest udfordrende del af karrosserimodifikationerne var bilens bagende. Bagagerumsdækslet var lavet af en 1949-53 Chevrolet pickup motorhjelm! Baglygterne er Petris eget design med rammer i rustfrit stål. Andre dele af Petri’s design og fremstilling er små lister i rustfrit stål under baglygterne, stænger til bakspejle, håndtag til ventilationsvinduer osv. Petri brugte meget tid og planlægning på at fremstille alle de små detaljer. Ligesom dørhåndtagene, der er lavet af tre rør i rustfrit stål. Den ovale form følger/har fået inspiration fra originale Cadillac-håndtag. A-stolperne hælder bagud, men forruden er i originale mål. Den midterste del af den bageste kofanger er original, men kofangerens øverste dele er fra 1955 Chevrolet og de nederste dele er fra 1952 Pontiac. Den øverste stang mellem “keglerne” har fået sin form fra 1947 Buick- og 1955 Chevy-dele. Sidelisterne er håndlavede af “lige” stålplader og krom. Petri har beholdt den originale forreste kofanger med undtagelse af håndlavede “kegler”, der bedre følger kroppens former. Kølergrillen er endnu et mesterværk og fortæller meget om Petris talent for at arbejde med metal. Den øverste “læbe” er modificeret fra 1952 Pontiacs kabinepolstring. Den midterste del er taget fra 1959 Buick-gitteret. Den flyvende dame i kølergrillen er designet og håndlavet af rustfrit stål af Petri. Parkeringslysene i fronten er faktisk baglygter fra 1954 Buick.

KREATIVITETEN FORTSÆTTER INDENFOR

Midterkonsollen er en anden smart detalje. Den var lavet af 1950/60’s Solifer Export knallertramme og benzintank! Den forreste del af konsollen er et stykke af Solifers bagskærm. Han færdiggjorde konsollen og polstringen med mange unikke håndlavede detaljer i rustfrit stål: Selve rattet er fra 1965/66 Rambler med et Cadillac-hornhåndtag. De flotte og meget komfortable sæder er fra 70’ernes Jaguar XJ. En moderne musikafspiller og et effektivt klimaanlæg er skjult for alle øjne. Lakfarven er fundet fra Lincoln-farvekortet og er 2020 Aviator “Flight Blue Metallic”. Under bilen finder vi American Classic white wall radials. Navkapslerne er fra 1959 Cadillac.

TRE ÅR

Cadillac blev færdiggjort og afsluttet i foråret 2022. Det tog Petri tre år at bygge den specialfremstillede maskine. Cadillac debuterede på FHRA American Car Show i Helsinki i påsken og blev valgt til en velfortjent plads i Top 10. Som Petri lovede, har han og Tarja været meget på farten i løbet af sommeren. Cadillac blev set ved mange sommerarrangementer. “Biler kan lide at blive kørt! Jeg bygger ikke customs som show eller garagedekoration”, siger Petri og afslører, at han allerede har et nyt projekt i tankerne.

NOGLE BILLEDTEKSTER

Det er let at forestille sig Petris Cadillac til 1940’s Motorama-show som en vision for fremtiden. Fender skørter Petri fremstillet af stålplade. Til en specialfremstillet bil hører en stærk og tydelig maling. Petris Cadillac blev malet med elegant Lincoln Aviator “Flight Blue Metallic”, der ændrer sin tone efter mængden af lys. Navkapslerne er fra 1959 Cadillac. Petri har designet baglygterne, og han har lavet rammerne af rustfrit stål. Linserne er fremstillet af polycarbonat. Softtop’en er baseret på Audi A4-mekanismen og kan åbnes og lukkes ved hjælp af lufttrykscylindre. Taget passer til den strømlinede Cadillac, som om det altid har været der. Midterkonsollen blev bygget af 1950/60’ernes Solifer Export-mopedramme og benzintank. Petri er ingen mærke fanatiker eller hvad synes du om 19’65/66 Rambler rat, Cadillac horn og elektrisk vinduesmekanisme fra Peugeot 407. Måler og radio er originale Cadillac. Det er svært at tro eller forstå, hvordan dette lille værksted kan komme ud i verdensklasse på toldområdet. Regelmæssigt. Kan du forestille dig, at udgangspunktet var 2d Sedanette?