Geschichte Pekka Polvinen und Jarmo Markkanen V8 Magz.

DAS ZWEITE MAL SAGT DIE WAHRHEIT

Es ist nicht einfach, ein stromlinienförmiges Cabriolet mit funktionierendem Verdeck zu bauen, wenn man das ganze Projekt mit einem 40er Caddy mit B-Säulen-Fastback beginnt. Aber Petri Tetrho hat es geschafft, er hat das Unmögliche möglich gemacht.

Petri Terho ist einer der talentiertesten Customizer Finnlands. Seine Autos haben auf finnischen Autoshows und auch im Ausland mehrere Preise gewonnen. Sogar die US-Automagazine Ol Skool Rodz und Car Kulture DeLuxe haben Beiträge über seinen Buick 1947 Custom gedruckt. Das Feedback der Leser sagt alles: „Danke, dass Sie das gezeigt und veröffentlicht haben – absolut umwerfend, das Beste, was ich je gesehen habe!“ Einer seiner Kustoms, ein Buick 1952, wurde vor einigen Jahren in die USA verkauft.

Den Plan eines Cabriolets mit Stoffverdeck hatte er schon bei seinem früheren Buick Coupe von 1947 im Kopf, aber es passte nicht in die Karosserielinien des Buick. Und er hat den Dachplan übersprungen. Also beschloss er, den Plan mit dem Verdeck noch einmal mit einer 1948er Cadillac Sedanette zu versuchen. Jetzt hat er es geschafft!

VISIO KOMMT AN EINEM SONNIGEN TAG

Das Cadillac-Projektfahrzeug wurde im Frühjahr 2018 in Oklahoma gefunden und nach Finnland verschifft. Petri hatte eine einzigartige Art und Weise, das Kappen und andere Änderungen zu planen. Visio kam an einem sonnigen Wochenende, als er mit seiner Frau Tarja im Garten seines Hauses saß. Sie tranken ein paar Bier, sprachen über neue Karosserielinien und malten mit Kreide weiße Linien auf die Caddy-Verkleidungen. Am nächsten Morgen war der Cadillac so voller Linien, dass sie nicht mehr wussten, was was war! Auf jeden Fall hatte Petri die Idee, was zu tun war, und machte sich an die Arbeit. Der Cadillac sah auf den ersten Blick ziemlich gut aus, war es aber nicht wirklich. Es waren viele Metallarbeiten und komplette Schwellerverkleidungen usw. erforderlich. Fast zehn Quadratmeter neues Metall wurden geschweißt!

ZUM FAHREN GEMACHT

Petri hat bei all seinen Autos ein Grundprinzip: Autos sind zum Fahren da! Egal wie gut das Auto ist. Er hat das Fahrwerk komplett überarbeitet, damit er jeden Sommer mehrere tausend Kilometer mit dem Cadillac fahren kann. Die Scheibenbremsen und die Lenkung sind neuere GM-Teile. Die Hinterachse ist ebenfalls ein neues GM-Produkt, 10 Bolzen mit 3,23 Gängen. Zugleich wurde der hintere Teil des Rahmens verstärkt. Power-Scheibenbremsen in jeder Ecke sorgen für das Anhalten. Die Kraft kommt von einem 1989er Camaro 350 cid TPI Motor. Es ist eine unglaubliche Leistung, dass Petri all diese Modifikationen und Anpassungen in einer kleinen Heimwerkstatt vorgenommen hat! Das erfordert eine Menge Kreativität. Ab und zu musste er „Kunstwerke“ aus der Garage holen, um zu sehen, wie die Karosserieänderungen wirklich aussehen. Es ist ein Muss, die Abmessungen und Karosserieformen aus jedem Winkel zu sehen und den Caddy aus der Entfernung zu betrachten. Die größte Idee oder Inspiration ist das Stoffdach. Und dieses außergewöhnliche Dach funktioniert auch wirklich! Der Mechanismus wurde vom Audi A4 übernommen, den Petri um 12,5 cm verbreitern musste, damit er in den Wagen passt. Es passt gut unter die Kofferraumabdeckung und hinter den Rücksitz mit Hilfe von Luftdruckzylindern. Die Heckscheibe des Daches ist mit Edelstahlrahmen versehen, die von Petri an die Karosserieform angepasst wurden.

ZU VIELE DETAILS ZUM AUFLISTEN

Die größte Herausforderung bei den Karosseriemodifikationen war das Heck des Fahrzeugs. Die Kofferraumabdeckung wurde aus einer 1949-53 Chevrolet Pickup-Motorhaube gefertigt! Die Rückleuchten sind eine Eigenentwicklung von Petri mit Rahmen aus Edelstahl. Weitere von Petri entworfene und hergestellte Teile sind kleine Edelstahlleisten unter den Rückleuchten, Rückspiegelstangen, Griffe für die Lüftungsfenster usw. Petri hat viel Zeit und Planung in die Herstellung all der kleinen Details gesteckt. Wie die Türgriffe, die aus drei Edelstahlrohren gefertigt sind. Die ovale Form wurde von den originalen Cadillac-Griffstangen inspiriert. A-Säulen lehnen sich nach hinten, aber die Windschutzscheibe ist im Originalmaß. Der mittlere Teil der hinteren Stoßstange ist original, aber die oberen Teile der Stoßstangenenden sind von 1955 Chevrolet und die unteren Teile von 1952 Pontiac. Der obere Balken zwischen den „Kegeln“ hat seine Form von 1947 Buick- und 1955 Chevy-Teilen. Die seitlichen Zierleisten werden in Handarbeit aus „geradem“ Stahlblech und Chrom hergestellt. Petri behielt die originale Frontstoßstange bei, mit Ausnahme von handgefertigten „Kegeln“, die sich besser an die Karosserieformen anpassen. Der Kühlergrill ist ein weiteres Meisterwerk und zeugt von Petris Talent, mit Metall zu arbeiten. Die obere „Lippe“ ist ein modifiziertes Teil der Kabinenpolsterung von Pontiac aus dem Jahr 1952. Der mittlere Teil ist dem Buick-Kühlergrill von 1959 entnommen. Die fliegende Dame im Kühlergrill wurde von Petri entworfen und aus Edelstahl handgefertigt. Die vorderen Standlichter sind eigentlich Buick-Rückfahrscheinwerfer von 1954.

KREATIVITÄT GEHT DRINNEN WEITER

Die Mittelkonsole ist ein weiteres cleveres Detail. Es wurde aus dem Solifer Export Mopedrahmen und dem Benzintank aus den 1950/60er Jahren hergestellt! Der vordere Teil der Konsole ist ein Stück des hinteren Kotflügels des Solifers. Er veredelte die Konsole und die Polsterung mit vielen einzigartigen handgefertigten Edelstahldetails: Jaguar XJ Schalthebelrahmen, Lenkradsäulenhebel, Lautsprecherrahmen… Das Lenkrad selbst ist von 1965/66 Rambler mit einem Cadillac-Hupenhebel. Hübsch aussehende und sehr bequeme Sitze sind aus dem Jaguar XJ der 70er Jahre. Ein modernes Musikabspielgerät und eine effiziente Klimaanlage sind vor den Augen aller verborgen. Die Farbe wurde von der Lincoln Farbkarte gefunden und ist 2020 Aviator „Flight Blue Metallic“. Unter dem Auto finden wir American Classic Weißwandreifen. Die Radkappen sind von einem Cadillac aus dem Jahr 1959.

DREI JAHRE

Cadillac wurde im Frühjahr 2022 fertiggestellt und abgeschlossen. Petri brauchte drei Jahre, um den Brauch zu verwirklichen. Cadillac debütierte auf der Oster-FHRA American Car Show in Helsinki und belegte einen wohlverdienten Platz unter den Top 10. Wie Petri versprochen hat, sind er und Tarja im Sommer viel unterwegs gewesen. Der Cadillac war bei vielen Sommerveranstaltungen zu sehen. „Autos wollen gefahren werden! Ich baue Zölle nicht als Show- oder Garagendekoration“, sagt Petri und verrät, dass er bereits ein neues Projekt im Kopf hat.

EINIGE BILDUNTERSCHRIFTEN

Es ist leicht, sich Petris Cadillac auf der Motorama 1940 als eine Vision der Zukunft vorzustellen. Kotflügelschürzen Petri aus Stahlblech. Zu einem Custom Car gehört ein kräftiger und markanter Lack. Petris Cadillac wurde mit dem eleganten Lincoln Aviator „Flight Blue Metallic“ lackiert, dessen Farbton sich je nach Lichteinfall verändert. Die Radkappen sind von einem Cadillac aus dem Jahr 1959. Petri hat die Rückleuchten entworfen und die Rahmen aus Edelstahl gefertigt. Die Gläser sind aus Polycarbonat gefertigt. Das Verdeck basiert auf dem Mechanismus des Audi A4 und wird mit Hilfe von Luftdruckzylindern auf- und zugefahren. Das Dach passt zu dem stromlinienförmigen Cadillac, als wäre es schon immer da gewesen. Die Mittelkonsole wurde aus einem 1950/60er Solifer Export-Mopedrahmen und Gastank gebaut. Petri ist kein Markenfanatiker, oder was halten Sie von einem 19’65/66er Rambler-Lenkrad, einer Cadillac-Hupe und einem elektrischen Fensterhebermechanismus aus dem Peugeot 407. Messgeräte und Radio sind original Cadillac. Es ist kaum zu glauben oder zu verstehen, wie diese kleine Werkstatt zu Weltklasse-Zöllen kommt. Regelmäßig. Können Sie sich vorstellen, dass der Ausgangspunkt eine 2d Sedanette war?