Cadillac Sedanette Kustom 1948

Cadillac Sedanette Kustom 1948

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STORY

Historia Pekka Polvinen y Jarmo Markkanen V8 Magz.

LA SEGUNDA VEZ DICE LA VERDAD

No es fácil construir un cabriolet aerodinámico de capota blanda, con un mecanismo de techo que funcione, cuando se empieza todo el proyecto con un Caddy fastback de los años 40 con pilar B. Pero Petri Tetrho lo hizo, hizo posible lo imposible.

Petri Terho es uno de los personalizadores con más talento de Finlandia. Sus coches han ganado varios premios en exposiciones de coches finlandesas, así como fuera del país. Incluso las revistas de coches estadounidenses Ol Skool Rodz y Car Kulture DeLuxe han publicado reportajes de su Buick 1947 personalizado. Los comentarios de los lectores lo dicen todo: «Gracias por mostrarlo y publicarlo: absolutamente impresionante, ¡el mejor de todos!». Uno de sus kustoms, el Buick 1952, se vendió en EE.UU. hace algunos años.

Ya tenía en mente el plan del cabriolet de capota blanda con su anterior Buick Coupe personalizado de 1947, pero finalmente no encajaba en las líneas de la carrocería Buick. Y se saltó el plan del tejado. Así que decidió probar de nuevo el plan de la capota blanda con el Cadillac Sedanette de 1948. ¡Ahora lo ha conseguido!

VISIO LLEGA EN UN DÍA SOLEADO

El coche de proyecto Cadillac fue encontrado primavera 2018 de Oklahoma y enviado a Finlandia. Petri tenía una forma única de planificar el corte superior y otras modificaciones. Visio llegó un fin de semana soleado, cuando estaba sentado en el jardín de su casa con su mujer Tarja. Tomaron unas cervezas, hablaron de las nuevas líneas de la carrocería y dibujaron líneas blancas con tiza en los paneles del Caddy. A la mañana siguiente, Cadillac estaba tan lleno de colas que no sabían qué era cada cosa. Pero en cualquier caso Petri tuvo la idea de lo que había que hacer y empezó el trabajo. El Cadillac parecía bastante bueno a primera vista, pero en realidad no lo era. Se necesitó mucho trabajo de metal y paneles de balancín completos, etc. Se soldó metal nuevo ¡casi diez metros cuadrados!

HECHO PARA CONDUCIR

Petri tiene un principio fundamental con todos sus coches: ¡los coches están hechos para conducir! No importa lo fino que sea el coche. Él hizo una actualización completa del chasis para que pueda conducir varios miles de kilómetros con Cadillac cada verano. Frenos de disco Font y componentes de dirección son piezas de GM modelo más nuevo. Parte trasera es también nuevo producto de GM, 10 perno con 3,23 engranajes. Al mismo tiempo, la parte trasera del marco se hizo más fuerte. Frenos de disco en cada esquina se encargan de detener. La potencia proviene de 1989 Camaro 350 cid TPI motor. Es un logro increíble que Petri haya hecho todas las modificaciones y personalizaciones en el garaje de su casa. Hace falta mucha creatividad. De vez en cuando tenía que sacar la «obra de arte» del garaje para ver cómo quedaban realmente todas las modificaciones de la carrocería. Hay que ver las dimensiones y las formas de la carrocería desde todos los ángulos y mirar el Caddy desde la distancia. La mayor idea o inspiración es el techo blando. Y ese extraordinario techo también funciona de verdad. El mecanismo se tomó del Audi A4, que Petri tuvo que hacer 12,5 cm más ancho para que encajara en el coche. Va muy bien debajo de la tapa del maletero, y detrás del asiento trasero con ayuda de cilindros de aire a presión. La luneta trasera del techo tiene marcos de acero inoxidable fabricados por Petri para adaptarse a las formas de la carrocería.

DEMASIADOS DETALLES PARA ENUMERAR

La parte más complicada de las modificaciones de la carrocería era la parte trasera del coche. ¡La tapa del maletero se hizo de 1949-53 Chevrolet pickup capó! Las luces traseras son un diseño propio de Petri con marcos de acero inoxidable. Otras piezas de diseño y fabricación de Petri son las pequeñas listas de acero inoxidable bajo los faros traseros, las varillas de los espejos retrovisores, los tiradores de las ventanillas de ventilación, etc. Petri empleó mucho tiempo y planificación en fabricar todos los pequeños detalles. Como los tiradores de las puertas, que están hechos de tres tubos de acero inoxidable. La forma ovalada se inspira en los tiradores originales de Cadillac. Los pilares A se inclinan hacia atrás pero el parabrisas está en medidas originales. La sección central del parachoques trasero es original, pero las secciones superiores de los extremos del parachoques son de Chevrolet de 1955 y las secciones inferiores son de Pontiac de 1952. La barra superior entre los «conos» obtuvo sus formas de piezas de Buick de 1947 y Chevy de 1955. Las molduras laterales de la carrocería están hechas a mano con chapa de acero «recta» y cromada. Petri mantuvo el parachoques delantero original con la excepción de unos «conos» hechos a mano que siguen mejor las formas de la carrocería. La parrilla es otra obra maestra y dice mucho del talento de Petri para trabajar el metal. El «labio» superior está modificado a partir de una pieza de tapicería de cabina de Pontiac de 1952. La parte central está tomada de la parrilla Buick de 1959. La dama voladora de la rejilla está diseñada y fabricada a mano en acero inoxidable por Petri. Las luces de estacionamiento en la parte delantera son en realidad 1954 Buick luces de marcha atrás.

LA CREATIVIDAD CONTINÚA EN EL INTERIOR

La consola central es otro detalle inteligente. Estaba hecho con el cuadro y el depósito de gasolina de un ciclomotor Solifer Export de los años 50/60. La parte delantera de la consola es un trozo del guardabarros trasero de Solifers. Terminó la consola y la tapicería con muchos detalles únicos de acero inoxidable hechos a mano: Marco de la palanca de cambios del Jaguar XJ, palancas de la columna del volante, marcos de los altavoces del discant… El volante en sí es del Rambler 1965/66 con una palanca de bocina del Cadillac. Asientos de aspecto agradable y muy cómodo son de los años 70 Jaguar XJ. Un moderno reproductor de música y un eficiente aire acondicionado quedan ocultos a todas las miradas. El color de la pintura se encontró en el mapa de colores de Lincoln y es 2020 Aviator «Flight Blue Metallic». Debajo del coche, encontramos radiales American Classic de pared blanca. Los tapacubos son de un Cadillac de 1959.

TRES AÑOS

Cadillac se completó y terminó en la primavera de 2022. Petri tardó tres años en construir la costumbre. Cadillac debutó en el Salón del Automóvil Americano de Pascua de la FHRA en Helsinki y fue elegido para un merecido puesto en el Top 10. Como prometió Petri, él y Tarja han viajado mucho durante el verano. El Cadillac se dejó ver en muchos eventos veraniegos. «¡A los coches les gusta que los conduzcan! No construyo customs como decoración de exposición o de garaje», dice Petri y revela que ya tiene un nuevo proyecto en mente.

ALGUNOS PIES DE FOTO

Es fácil imaginar el Cadillac de Petri al espectáculo Motorama de 1940 como una visión del futuro. Faldones de guardabarros Petri de chapa de acero. A un coche personalizado le corresponde una pintura fuerte y distinta. El Cadillac de Petri fue pintado con el elegante Lincoln Aviator «Flight Blue Metallic» que cambia de tono según la cantidad de luz. Los tapacubos son de un Cadillac de 1959. Petri diseñó las luces traseras y fabricó los marcos de acero inoxidable. Las lentes son de policarbonato. La capota está basada en el mecanismo del Audi A4 y sube y baja con la ayuda de cilindros de aire a presión. El techo se adapta al estilizado Cadillac como si siempre hubiera estado ahí. La consola central se construyó de 1950/60 Solifer Export-marco de ciclomotor y el tanque de gas. Petri no es un fanático de la marca o qué te parece el volante del Rambler de 19’65/66, el claxon del Cadillac y el mecanismo del elevalunas eléctrico del Peugeot 407. Los indicadores y la radio son originales de Cadillac. Es difícil creer o entender cómo este pequeño garaje sale de las aduanas de clase mundial. Regularmente. ¿Te imaginas que el punto de partida fuera Sedanette 2d?