Berättelse Pekka Polvinen och Jarmo Markkanen V8 Magz.

ANDRA GÅNGEN VISAR SANNINGEN

Det är inte lätt att bygga en strömlinjeformad cabriolet med mjukt tak, med fungerande takmekanism, när man börjar hela projektet med en B-pilare 40-talets fastback Caddy. Men Petri Tetrho gjorde det, gjorde det omöjliga möjligt.

Petri Terho är en av Finlands mest begåvade anpassare. Hans bilar har vunnit flera priser både på finländska bilutställningar och utanför landet. Även de amerikanska biltidningarna Ol Skool Rodz och Car Kulture DeLuxe har publicerat reportage om hans Buick 1947 custom. Läsarnas feedback säger allt: ”Tack för att ni visade och publicerade den här – helt fantastisk, den bästa någonsin!” En av hans kustoms, Buick 1952, såldes till USA för några år sedan.

Han hade redan tänkt sig en cabriolet med mjukt tak med sin tidigare specialanpassade Buick Coupe från 1947, men den passade inte riktigt in i Buick-karossens linjer. Och han hoppade över takplanen. Så han bestämde sig för att försöka sig på en mjuk topp igen med 1948 års Cadillac Sedanette. Nu har han lyckats!

VISIO KOMMER EN SOLIG DAG

Cadillac-projektbilen hittades våren 2018 i Oklahoma och skickades till Finland. Petri hade ett unikt sätt att planera toppkapningen och andra ändringar. Visio kom en solig helg när han satt ute på gården tillsammans med sin fru Tarja. De tog några öl, pratade om nya karosslinjer och ritade vita linjer med krita på Caddy-panelerna. Nästa morgon var Cadillac så full av linjer att de inte kunde komma på vad som var vad! Men hur som helst fick Petri en idé om vad han skulle göra och började jobba. Cadillac såg ganska bra ut vid första anblicken, men det var det inte. Det krävdes en hel del metallarbete och kompletta paneler för bakre väggar, paneler för bakre väggar osv. Ny metall svetsades på nästan tio kvadratmeter!

GJORDA FÖR KÖRNING

Petri har en huvudprincip för alla sina bilar – bilar är gjorda för att köras! Oavsett hur fin bilen är. Han har uppdaterat chassit helt och hållet så att han kan köra flera tusen kilometer med Cadillac varje sommar. Fonts skivbromsar och styrkomponenter är GM-delar av nyare modell. Bakdelen är också en ny GM-produkt, 10 bultar med 3,23 kugghjul. Samtidigt gjordes den bakre delen av ramen starkare. Servoskivbromsar i varje hörn tar hand om stoppningen. Kraften kommer från 1989 års Camaro 350 cid TPI-motor. Det är en otrolig bedrift att Petri har gjort alla ändringar och anpassningar i ett litet garage hemma! Det krävs mycket kreativitet. Då och då var han tvungen att ta med sig ”konstverket” ut ur garaget för att se hur alla karossförändringar verkligen såg ut. Det är ett måste att se måtten och karossformerna från alla vinklar och titta på Caddy:n på avstånd. Den största idén eller inspirationen är det mjuka taket. Och det extraordinära taket fungerar verkligen också!. Mekanismen är hämtad från Audi A4 som Petri var tvungen att göra 12,5 cm bredare för att passa bilen. Det går fint in under bagageluckan och bakom baksätet med hjälp av tryckluftscylindrar. Takets bakre fönster har ramar av rostfritt stål som Petri tillverkat för att passa kroppens former.

FÖR MÅNGA DETALJER FÖR ATT KUNNA RÄKNAS UPP

Den mest utmanande delen av karossförändringarna var bilens bakre del. Kofferrumsskyddet var tillverkat av 1949-53 Chevrolet pickup motorhuvuden! De bakre bakljusen är Petris egen design med ramar av rostfritt stål. Andra delar av Petris design och tillverkning är små listor i rostfritt stål under bakljusen, backspegelns stänger, handtag för ventilationsfönster osv. Petri använde mycket tid och planering för att tillverka alla små detaljer. Som dörrhandtagen som är tillverkade av tre rör av rostfritt stål. Den ovala formen följer/har fått inspiration från ursprungliga Cadillac-handtag. A-stolparna lutar bakåt men vindrutan är i originalmått. Mittdelen av den bakre stötfångaren är original, men stötfångarens övre delar är från 1955 Chevrolet och de nedre delarna är från 1952 Pontiac. Den övre stången mellan ”konerna” har fått sin form från delar från 1947 års Buick och 1955 års Chevy. Sidolisterna är handgjorda av ”rak” stålplåt och krom. Petri behöll den ursprungliga främre stötfångaren med undantag för handgjorda ”koner” som bättre följer kroppens former. Grillen är ett annat mästerverk och visar mycket av Petris talang för att arbeta med metall. Den övre ”läppen” är modifierad från 1952 års Pontiacs kabinklädsel. Den centrala delen är hämtad från Buick-gallret från 1959. Den flygande damen i grillen är designad och handgjord av Petri i rostfritt stål. Parkeringsljusen i fronten är egentligen bakljus från 1954 års Buick.

KREATIVITETEN FORTSÄTTER INOMHUS

Centerkonsolen är en annan smart detalj. Den var tillverkad av 1950/60-talets Solifer Export mopedram och gastank! Den främre delen av konsolen är en bit av Solifers bakre stötfångare. Han avslutade konsolen och klädseln med många unika handgjorda detaljer i rostfritt stål: Jaguar XJ-växelram, rattkolonnspakar, ramar för diskanthögtalare… Själva ratten är från 1965/66 Rambler med en Cadillac-hornspak. Snygga och mycket bekväma säten kommer från 70-talets Jaguar XJ. En modern musikspelare och en effektiv luftkonditionering är dolda för alla ögon. Färgen hittades från Lincolns färgkarta och är 2020 Aviator ”Flight Blue Metallic”. Under bilen finns American Classic radialer med vita väggar. Navkapslarna är från 1959 Cadillac.

TRE ÅR

Cadillac färdigställdes och avslutades våren 2022. Det tog Petri tre år att bygga den specialanpassade bilen. Cadillac debuterade på FHRA:s amerikanska bilutställning i Helsingfors i påsk och fick en välförtjänt plats på topp 10. Som Petri lovade har han och Tarja varit ute på vägarna en hel del under sommaren. Cadillacen var med på många sommarevenemang. ”Bilar gillar att köras! Jag bygger inte tullar för att visa upp dem eller för att dekorera garaget”, säger Petri och avslöjar att han redan har ett nytt projekt i åtanke.

NÅGRA BILDTEXTER

Det är lätt att föreställa sig Petris Cadillac till 1940 års Motorama-utställning som en framtidsvision. Fendrar Petri tillverkade av stålplåt. Till en specialtillverkad bil hör en stark och tydlig färg. Petris Cadillac var målad med elegant Lincoln Aviator ”Flight Blue Metallic” som ändrar sin ton beroende på mängden ljus. Navkapslarna är från 1959 Cadillac. Petri designade bakljusen och han tillverkade ramarna av rostfritt stål. Linserna är tillverkade av polykarbonat. Softtopen är baserad på Audi A4:s mekanism och öppnas och öppnas med hjälp av lufttryckscylindrar. Taket passar till den strömlinjeformade Cadillacen som om det alltid har funnits där. Mittkonsolen är byggd av 1950/60-talets Solifer Export-mopedram och bensintank. Petri är ingen märkesfanatiker eller vad tycker du om 19’65/66 Rambler ratt, Cadillac horn och elektrisk fönstermekanism från Peugeot 407. Mätare och radio är original Cadillac. Det är svårt att tro eller förstå hur detta lilla garage kan få fram tullar i världsklass. Regelbundet. Kan du tänka dig att utgångspunkten var 2d Sedanette?