Le coupé à trois vitres est un style d’automobile caractérisé par deux vitres latérales et un contre-jour. Ce style a été populaire des années 1920 jusqu’au début de la Seconde Guerre mondiale. Quand tout s’est arrêté et qu’un coupé rouge n’était plus l’uniforme pour les 5 années suivantes ! Si de nombreux constructeurs ont produit des coupés à trois fenêtres, la Ford de 1932 à 1936 est l’une des préférées des hot rodders de l’après-guerre. Le coupé à trois fenêtres se distingue nettement du coupé à cinq fenêtres, mais il ne correspondait pas tout à fait à l’esprit d’avant-garde qu’ils recherchaient. Je l’ai vu lorsque j’ai rencontré Ray pour la première fois. C’est ce qu’il m’a dit lorsque j’ai photographié sa voiture près d’une réserve ornithologique dans le comté d’Orange, en Californie :
Lorsque j’ai acheté la voiture, elle était déjà transformée en hot rod. La voiture avait une belle allure mais était très rudimentaire. J’ai complètement démonté la voiture. Tout est sorti et ou éteint, et j’ai recommencé ! J’ai commencé par scanner une photo de la voiture afin de la modifier sur ordinateur. Mon objectif était de visualiser l’idée que je me faisais de la voiture. J’ai respecté mon plan initial et, une fois terminée, la voiture était plus belle que je ne l’avais imaginée. J’ai toujours été intéressé par les voitures et les motos anciennes. Tout a commencé lorsque j’étais un jeune adolescent et que je restaurais des bicyclettes Schwinn anciennes. Mon objectif était de construire le hot rod le plus cool et le plus facile à conduire de Californie. (Grande tâche Ray !) C’est grâce à un travail acharné et à l’aide de mes amis les plus proches que j’ai pu le terminer. Je tiens à remercier chacun d’entre eux pour leur soutien et leur contribution, car je n’aurais pas pu y arriver sans eux ! Nous remercions tout particulièrement Beanie, Robert, John, Tom, Mike L., Mike K., Flip et Chris. Vous êtes les meilleurs ! Plus important encore, j’aimerais que tout ceci soit dédié à mon fils Tyler, que j’aime plus que tout !
Tous ces amis ont aidé Ray à installer une Merc Flathead de 53 avec une tête Edlebrock avec tous les bons vilebrequins, roulements, pistons et arbres à cames, tous équilibrés bien sûr !
Roadrunner engineering a fourni le ventilateur et il a monté des collecteurs Fenton, le tout avec un allumage Mallary qui lui donne environ 250 ch et 35 ft lbs de couple. Chris Thompson a coupé les phares de 3″ provenant d’un pick-up Chevrolet de 41 et il a été peint en rouge et noir, couleurs classiques de Ford. Il a des roues en acier de 15 pouces à l’avant et à l’arrière. Positraction d’une Camaro de 68. Le tout repose sur une suspension pneumatique. Je suis sûr que Ray s’amusera beaucoup sur la Pacific Coast Highway avec cette superbe Hot Rod !