Il coupé a tre finestrini è uno stile di automobile caratterizzato da due finestrini laterali e da una luce posteriore. Lo stile fu popolare dagli anni ’20 fino all’inizio della Seconda Guerra Mondiale. Quando tutto si è fermato e una Coupé rossa non è stata la “divisa” per i successivi 5 anni! Sebbene molti costruttori abbiano prodotto coupé a tre finestrini, le Ford dal 1932 al 1936 sono le preferite dagli hot rodder del dopoguerra. La coupé a tre finestrini si differenzia nettamente dalla coupé a cinque finestrini, ma non è lo stile ad alta velocità che stavano cercando. L’ho visto quando ho incontrato Ray per la prima volta. Questo è ciò che mi ha detto quando ho fotografato la sua auto vicino a una riserva ornitologica nella contea di Orange, in California:
Quando ho acquistato l’auto, era già stata trasformata in un hot rod. L’auto aveva un aspetto fantastico, ma era molto ruvida. Ho smontato completamente la macchina. Tutto è uscito e o spento, e ho ricominciato da capo! Ho iniziato scannerizzando una foto dell’auto per poterla modificare al computer. Il mio obiettivo era quello di dare un’idea dell’aspetto che pensavo dovesse avere l’auto. Mi sono attenuto al mio piano originale e, una volta completata, l’auto era migliore di quanto avessi immaginato. Ho sempre avuto un interesse per le auto e le moto d’epoca. Tutto è iniziato quando ero un giovane adolescente che restaurava antiche biciclette Schwinn. Il mio obiettivo era quello di costruire la hot rod più bella da guidare di tutta la California. (Compito difficile, Ray!) È stato grazie al duro lavoro e all’aiuto dei miei amici più cari che sono riuscita a completarlo. Vorrei ringraziare tutti loro per il loro sostegno e il loro contributo, perché senza di loro non ce l’avrei fatta! Un ringraziamento speciale a Beanie, Robert, John, Tom, Mike L., Mike K., Flip e Chris. Siete i migliori! Soprattutto, vorrei che tutto questo fosse dedicato a mio figlio Tyler, che amo più di ogni altra cosa!
Tutti questi amici hanno aiutato Ray a montare un Merc Flathead del 53 con teste Edlebrock con manovella, cuscinetti, pistoni e albero a camme, ovviamente tutti bilanciati!
Roadrunner engineering ha fornito il soffiatore e lui ha montato collettori Fenton, il tutto con un’accensione Mallary per ottenere circa 250 CV e 35 ft lbs di coppia. Chris Thompson ha tagliato i fari superiori di 3″ da un pickup Chevy del 41 e li ha verniciati nel classico colore Ford, rosso e nero. Ha ruote in acciaio da 15″ dietro e davanti. Positraction da una Camaro del ’68. Il tutto poggia su sospensioni pneumatiche. Sono sicuro che Ray si divertirà un sacco sulla Pacific Coast Highway con una Hot Rod così bella!