Dennis 1931 Ford Model A

Dennis 1931 Ford Model A

Please specify a slider id

STORY

Jeg mødte Dennis gennem min gode ven Jim Quaschnick, de bor begge ved Sacramento-floden. Han har en stor garage og et stort mandskabsskur, og det var ikke let at finde ud af, hvilken bil vi skulle fotografere. Men jeg har brug for hot rods til mit webmagasin, og jeg elsker lastbiler. Så jeg fotograferede en 65 Chevy trk lige udenfor, og tog den så af med min iPad Google satellitkort i hånden for at finde stedet. Jeg forsøger altid at finde steder tæt på, så bilejerne ikke udsættes for lang tid i trafikken. Og floden gav mig en fantastisk beliggenhed, dejlig og rolig, med kun få mennesker, der viser respekt og ser os arbejde på afstand. Dennis brugte en 383 Chevy Stroker med en Borg Warner T10-transmission. Men når man ser på denne bils historie, var der ikke de 400 hk, som Dennis har på en Bowling brother cassis. Det var lidt mere enkelt end det: Interessant nok blev den 4-cylindrede Model B af de to 1932-Fords først genstand for “hot-rodding”-begejstringen. Årsagerne var enkle. En brugt Model B var langt mindre eftertragtet og kunne købes billigere end en V8-drevet ’32 Ford. Desuden var Model B’s 4-cylindrede motor velegnet til at bruge de samme typer dele og teknikker, som blev brugt til at “opgradere” Model As.


I slutningen af 1930’erne fremstillede “speed”-industrien en lang række dele til at øge ydelsen af både Ford “flathead”-V8-motoren og de 4-cylindrede Model A og Model B-motorer. Med hundredtusindvis af brugte Ford’er på markedet kunne alle, der ønskede at bygge en sjov bil, billigt købe en Ford Coupe ’32, der kunne tjene som et tomt lærred til en række forskellige ændringer. Blandt de enkleste af dem var at fjerne kofangere og trinbrædder, så man slipper for overskydende vægt og samtidig giver bilen et målrettet udseende. Voila! En hot rod. Anden verdenskrig kom i vejen, men efter krigen begyndte hot rod-kulturen at vinde frem igen. Men relativt billige og kraftige V8-motorer med høj kompression som den legendariske Chevrolet “small block” ændrede efterkrigstidens hot rodding-industri. Det blev rutine at installere disse motorer i 32’er-Fords.

De fleste af de tidlige hot rods var “åbne biler”, typisk afpudsede Model T, Model A eller Model B roadsters, men Ford Coupe ’32 fortsatte med at vokse i popularitet og blev et af hovedpunkterne i hot rod-bevægelsen. Mens en ægte hot rodder stadig vil pege på en roadster som indbegrebet af, hvad en “hot rod” bør være, kan der argumenteres for Deuce Coupé. En af grundene er, at den er meget udbredt i populærkulturen.

Dennis ser foran ud til at være en 32 Grill, og Artillery-fælgene er fra en Dodge fra 1935. Han er en klassisk customizer, der finder dele fra alle steder, og de dygtige får dem til at se så godt ud og fungere så godt. Dennis er i høj grad sådan en fyr, og højden på hans hotrod blev ikke kun lavet for udseendets skyld, men også for at han kunne stå ved siden af den og lægge sin arm oven på taget. Model A, som han byggede sin bil på, var en seriøs ny investering fra Ford. Den var lige så flot som den var billig. Med sit lavere chassis var den længere og mere kraftig end den spinkle Model T. Den nye models motorhjelm og kølerhjelm var meget større og længere end forgængerens, hvilket gav en antydning af den større og kraftigere motor, der gemte sig nedenunder. Bilens helt nye 200,5 kubiktommer 4-cylindrede motor leverede dengang dobbelt så mange hestekræfter (40) som Model T. Men det var selvfølgelig kun begyndelsen på, hvordan denne bil ville overleve i mange år fremover til glæde for specialbyggere som Dennis og fotografer som mig.


Tak til Jack R Nerad for de ekstra oplysninger.