Dennis 1931 Ford Modello A

Dennis 1931 Ford Modello A

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STORY

Ho conosciuto Dennis grazie al mio buon amico Jim Quaschnick, entrambi vivono vicino al fiume Sacramento. Ha un garage e un manicomio fantastici e non è stato facile decidere quale auto fotografare. Ma ho bisogno di hot rod per la mia rivista web e adoro i camion. Così ho fotografato una Chevy trk del 65 appena fuori, e poi l’ho fotografata con il mio iPad con la mappa satellitare di Google in mano per la posizione. Cerco sempre di trovare luoghi vicini, in modo che i proprietari delle auto non siano esposti a lunghe code nel traffico. E il fiume mi ha dato un’ottima posizione, bella e tranquilla, con poche persone che ci rispettano e ci guardano lavorare da lontano. Dennis ha utilizzato un 383 Chevy Stroker, con una trasmissione Borg Warner T10. Ma se si guarda alla storia di quest’auto, non c’erano i 400 CV che Dennis ha su una Bowling brother cassis. Era più semplice di così: È interessante notare che delle due Ford del 1932, la Model B a 4 cilindri divenne per prima oggetto della mania dell'”hot-rodding”. I motivi erano semplici. Una Model B usata era molto meno desiderabile e poteva essere acquistata a un prezzo più basso rispetto a una Ford del ’32 con motore V8. Inoltre, il motore a 4 cilindri della Model B si prestava all’utilizzo degli stessi tipi di componenti e tecniche utilizzati per “potenziare” le Model As.


Alla fine degli anni Trenta, l’industria della “velocità” produceva un’ampia varietà di componenti per aumentare le prestazioni del V8 Ford “flathead” e dei motori a 4 cilindri Model A e Model B. Con centinaia di migliaia di Ford usate sul mercato, chiunque volesse costruire un’auto divertente da guidare poteva acquistare a basso costo una Ford Coupé del ’32 che poteva servire come tela bianca per una varietà di modifiche. Tra i più semplici c’è la rimozione dei parafanghi e delle pedane, per eliminare il peso in eccesso e dare al tempo stesso un aspetto deciso all’auto. Voilà! Un hot rod. Dopo la seconda guerra mondiale, la cultura dell’hot rod riprese vigore. Tuttavia, i motori V8 ad alta compressione relativamente economici e potenti, come il leggendario “small block” Chevrolet, cambiarono il settore dell’hot rodding del dopoguerra. L’installazione di questi motori nelle Ford del ’32 divenne una routine.

La maggior parte dei primi hot rod erano “auto aperte”, tipicamente roadster Modello T, Modello A o Modello B spogliati, ma la Ford Coupé del ’32 continuò a crescere in popolarità fino a diventare uno dei fulcri del movimento hot rod. Sebbene un vero e proprio hot rodder possa ancora indicare una roadster come l’epitome di ciò che un “hot rod” dovrebbe essere, si può affermare con forza che la Deuce Coupé è un’auto da corsa. Uno dei motivi è la sua sostanziale presenza nella cultura popolare.

Dennis è un 32 Grill e le ruote Artillery provengono da una Dodge del 1935. È un classico customizzatore che trova pezzi da tutte le parti, e i più talentuosi li fanno apparire e funzionare così bene. Dennis è un tipo molto simile, e l’altezza della sua hotrod non è stata fatta solo per il suo aspetto, ma per poterle stare accanto e mettere il braccio sul tetto. La Model A su cui costruì la sua auto fu un nuovo investimento serio da parte di Ford. È emerso che era tanto bello quanto economico. Con il suo telaio più basso, era più lunga e più sostanziosa della snella Model T. Il cofano e la cappottina del nuovo modello erano molto più grandi e più lunghi di quelli del suo predecessore, lasciando intendere il motore più grande e più potente nascosto sotto di esso. Il nuovissimo motore a 4 cilindri da 200,5 pollici cubici erogava il doppio dei cavalli (40) della Model T. Ma naturalmente era solo l’inizio di come quest’auto sarebbe sopravvissuta per molti anni a venire per la gioia di customizer come Dennis e di fotografi come me.


Grazie a Jack R Nerad per le informazioni aggiuntive.