Designen är helt och hållet 1930-talets Frankrike. Den här klassiska europeiska Grand Tourer med sitt överflöd av sportkaraktär kommer från en tid då stilfull design och förfining var lika viktigt som prestanda. Devaux fångar verkligen essensen av några av världens finaste bilar och de som kan sin bilhistoria kan lätt identifiera element från de berömda kupéerna från slutet av 1930-talet – som Bugatti57 SC Atlantic, Alfa Romeo 8C 2900 B Lugano eller Bentley 4 1/4-liters Streamline. Devauxs inspiration kommer från en tid då bilar designades av konstnärer och byggdes av hantverkare – en tid då det var av största vikt att skapa en evig skönhet i karossen. Ändå är det ett original Trots all inspiration är Devaux ett original. Denna unika bil med vackra proportioner har utvecklats av Devaux Cars i Australien för att ge bilkännaren ett verkligt estetiskt och känslomässigt nöje. Vid första anblicken kan alla som känner till landets bildesignspråk säga att det är en fransk bil från 1930-talet. Men upptäcker att den är byggd i Australien av en australiensisk man. Företaget började 2001 med att bygga sin första produktionsbil, Coupe. Den är uppkallad efter företagets grundares mors flicknamn (franska förfäder) och inspirerad av bilar från 1930-talet. Den återspeglar vackert de extrema franska kurvorna från den tiden som gjordes av de franska karossbyggarna och andra bilar från samma tid, t.ex. Bugatti 57 SC Atlantic, Alfa Romeo 8C 2900 B Lungo och Bentley 41,4 liters Streamline. Från den smala grillen, den svängda framskärmen, den långa motorhuven, de stora runda utvändigt monterade strålkastarna och de smala barnvagnshjulen med flera trådspikade fälgar, ser den ut som en fransk bil från 30-talet. David Clash (VD och grundare) började arbeta med Devaux redan i tonåren. Den ursprungliga prototypen togs från en befintlig fordonsram och byggdes på den. Senare byggdes den från grunden som en produktionsvariant. Även interiören är en härlig plats att vara på. En elegant cockpit med bekväma läderstolar från Muirhead Aviation, enkla med de traditionella cirkulära mätarna på instrumentbrädan i aluminium och den stora fyrspakiga ratten som också är färdig i aluminium med trädetaljer runt omkring och alla hjälpfunktioner på instrumentbrädans nedre kant ger den ett mycket tidstypiskt utseende, allt inuti en glasfiberkaross. Devaux har två alternativ för drivkrafterna under den läderklädda motorhuven. Antingen en 3.4L inline-6:a som finns i Jaguar XR6 eller en LS1 5.7L N/A V8 med 361 hk och 470 Nm vridmoment. Men jag skulle hellre välja en inline-6:a eftersom LS V8:an i en retrobil känns olämplig. Kraften skickas till differentialerna baktill via en 4-växlad automatisk växellåda, vilket gör att den är underskattad eftersom de flesta växellådor på 30-talet oftast var 3- eller 4-växlade. Även om en manuell växellåda skulle låta mer ätbar. Devaux sitter på fullt justerbara dubbla wishbone-ben i rostfritt stål fram, medan bakdelen sitter på en levande axel med 4 stånglänkar Panard-stång, båda på spolade dämpare. Bromsarna är en 300 mm skiva runt om. Du har förmodligen gissat det redan genom att titta på dess extrema mått, den är mycket lång och låg. Med en längd på 4 800 mm, en bredd på 1 612 mm och en höjd på 1 230 mm är den lika lång som en Land Rover Range Rover, men väger bara 1 125 kg. Devaux kostar cirka 200 000 AUD. Men om du inte är nöjd med coupén finns det Sypder som erbjuder samma komfortnivå med ett utdragbart lädertak som introducerades senare runt 2010. Med bara 4 bilar per år är den verkligen mycket exklusiv och sällsynt. Jag skulle definitivt vilja äga Spyder om jag hade den summan pengar. Då och då kommer det en bil som får folk att stanna upp, ta ett andetag och reflektera över människans förmåga att tänja på gränserna för bildesign. Devaux coupé är en sådan bil. Designelement som är helt och hållet från 1930-talets Frankrike. Den här klassiska europeiska Grand Tourer med sportig karaktär kommer från en tid då stilfull design, förfining och komfort var lika viktigt som prestanda. I själva verket fångar Devaux essensen av några av världens bästa bilar, och de som har kunskap om bilhistoria kan lätt identifiera delar av berömda kupéer från slutet av 1930-talet – som Bugatti 57 SC Atlantic, Alfa Romeo 8C 2900 B Lungo eller Bentley 41/4 liter Streamline. Devaux är inspirerad av en tid då bilar designades av konstnärer och byggdes av hantverkare – en tid då tidlös skönhet i karossen var avgörande. Men trots alla sina inspirationer är Devaux ett original. En unik bil designad av Devaux Cars med vackra proportioner som erbjuder en sann estetisk och känslomässig njutning för bilkännaren. Denna skräddarsydda neoklassiska bil har en V8 5.7-motor som ger 361 hk och 361 Nm vridmoment. Den totala vikten är cirka 1,125 kg. Bilen säljs via Brooklands Classic Cars i Australien Devaux Price: Wikipedia , Devaux Coupe är en australiensisk bil som lanserades av Devaux Cars Pty Ltd 2001. Devaux Coupé designades av David J Clash i Australien. Den fick sitt namn efter hans mors flicknamn (franska förfäder) eftersom bilen var inspirerad av de stora franska kuskbyggarna från 1930-talet. Den drivs av en 3,4 liters Jaguar XR6 straight 6, eller en GM LS1 5.7 V8 som producerar 361 hk (269 kW; 366 PS) och 470 N⋅m (347 lbf⋅ft) vridmoment. Det finns också en spyder-variant, och bilarna finns både med vänster- och högerstyrning, den grå coupé som visas här är den förstnämnda. Detta fordon är inte besläktat med DeVaux, en amerikansk bil från 1930-talet. Företaget är baserat i Upper Beaconsfield, Victoria. Inga priser anges på deras webbplats, men en artikel på den australiska webbplatsen UniqueCarsMag anger ett pris på 195 000 AUD (cirka 124 000 US-dollar vid den tidpunkten).

David Clash var en man med en passion för veteranbilar. Han tillbringade sina tonår med att arbeta på sin prototyp av en klassisk europeisk Grand Tourer, Devaux, som fångade essensen av de bästa bilarna från slutet av 1930-talet. Med sin eleganta design, förfining och komfort hade Devaux designelement som helt och hållet kom från 1930-talets Frankrike, precis som Bugatti 57 SC Atlantic, Alfa Romeo 8C 2900 B Lugano eller Bentley 4 1/4-liters Streamline.

David började arbeta på Devaux genom att ta en befintlig underram till ett fordon och bygga vidare på den. Senare byggde han bilen från grunden som en produktionsvariant. Den ursprungliga prototypen såg ut som en fransk bil från 1930-talet, från den smala grillen till den svängda framskärmen, den långa motorhuven, de stora runda, utvändigt monterade strålkastarna och de smala barnvagnshjulen med flera trådspikade fälgar.

Devaux var lika vacker invändigt som utvändigt, med en elegant cockpit med bekväma läderstolar från Muirhead Aviation, enkla men traditionella cirkulära mätare i aluminium på instrumentbrädan och en stor fyra ekig ratt med träinredning. Alla hjälpfunktioner var placerade i instrumentbranschens nedre kant, vilket gav den ett mycket tidstypiskt utseende. Devaux hade två alternativ till drivkrafter under den läderklädda motorhuven, antingen en 3,4 liters inline-6:a som finns i Jaguar XR6 eller en LS1 5,7 liters N/A V8 med 361 hk och 470 Nm vridmoment. Kraften gick till differentialen på baksidan via en 4-växlad automatisk växellåda, vilket gör den underskattad eftersom de flesta växellådor på 1930-talet oftast var 3- eller 4-växlade. Även om en manuell växellåda skulle låta mer ätbar.

Devaux satt på fullt justerbara dubbla wishbone-ben i rostfritt stål fram, medan bakdelen satt på en levande axel med 4 bar-länkar Panard-stång, båda på spiraldämpare. Bromsarna var 300 mm skivbromsar runt om. Med en längd på 4 800 mm, en bredd på 1 612 mm och en höjd på 1 230 mm var den lika lång som en Land Rover Range Rover men vägde bara 1 125 kg. Devauxs extrema dimensioner gjorde den mycket lång och låg.

Devaux var mycket exklusiv och sällsynt, med endast fyra bilar tillverkade per år. Coupén kostade cirka 200 000 AUD, medan Spyder, som erbjöd samma komfortnivå med ett utdragbart lädertak som introducerades senare under 2010, var ännu dyrare. Devaux såldes via Brooklands Classic Cars i Australien.

David Clashs Devaux var en originell skapelse, en australiensisk bil med vackra proportioner som gav bilkännaren ett verkligt estetiskt och känslomässigt nöje. Det var en skräddarsydd neoklassisk bil som fick folk att stanna upp, ta ett andetag och reflektera över människans förmåga att tänja på bildesignens gränser. Återskapa responsen