Löysin tämän auton hyvin lähellä kotiani, sattumalta Craigs Listin kautta. Hyppäsi autoon katsomaan sitä, ja kertoi myyjälle “MYYTY” kahden minuutin arvioinnin jälkeen löytää auton oli NOLLA ruoste johtuu lempeä California Life Auto oli liikkuva kori tapauksessa, moottori ei takavarikoitu, mutta muuten, tarvitaan kaikki täysi restaurointi, jonka etenin puuttua, kokopäiväisesti aikana kahdeksan kuukautta yhteensä…. Teen yhtä restaurointia kerrallaan, kokopäiväisesti, enkä anna periksi ennen kuin se on valmis. Tästä tuli juuri sellainen kuin olin kuvitellut. Mikään ei voita sitä, että aloitat ruostumattomalta pohjalta. Kiitos Kalifornian ilmasto!!!

1959 Autobianchi Bianchina Transformabile Autobianchi Bianchina Transformabile

• Valokuvin dokumentoitu tuore Concours restaurointi
• Yhdysvaltain vienti, Kaliforniassa säilytetty esimerkki
• Erinomaisen yksityiskohtainen ja esitelty
• Yksi kauneimmin suunnitelluista mikroautoista
• Viimeaikainen Best of Show -voittaja

Alustan nro 012100

479 CC ilmajäähdytteinen 2-sylinterinen moottori

Yksi Weber-kaasutin

16,5 BHP 4 400 RPM:n kierrosluvulla

4-vaihteinen manuaalivaihteisto

4-pyöräiset rumpujarrut

Poikittaislehtinen etujousitus ja riippumaton kelan takajousitus

Tämä auto

Bianchina esiteltiin maailmalle Pariisin Salonissa keväällä 1957, ja se oli ensimmäinen auto, joka syntyi Bianchin, Fiatin ja Pirellin yhteistyön tuloksena. Tämä täysin sisäänvedettävä aurinkokattoinen auto on pohjimmiltaan Fiat 500 valepuvussa. Sen kori oli paljon ylellisempi kuin 500:n, joten monet kutsuivat sitä nopeasti “rikkaan miehen Fiat Cinquecentoksi”. Bianchina Transformabile -auton tuotanto päättyi vuonna 1960, joten tämä kolmivuotinen auto on keräilijöiden suosikki.

Tässä luonnetta pursuavassa Bianchinassa on Fiat 500 -ajoneuvon ajovaihteisto, ihastuttavat takaovet, täysin sisäänvedettävä taittuva Transformabile-kangaskatto ja ylellinen sisustus. Se on hillityn muotoilun ja hyödyllisyyden harmoninen yhdistelmä, joka tehtaalla korotetun jousituksen ansiosta tarjoaa paljon urheilullisemman ajotuntuman kuin perus-Fiat 500.

Kuten tehtaan alkuperäisessä myyntiesitteessä ja omistajan käsikirjassa todetaan, huippunopeudeksi on määritelty “yli 55 mailia tunnissa”, ja 5,5 gallonan polttoainesäiliön toimintasäde on yli 287 mailia, mikä vastaa noin 52,3 mailia gallonalla. Tämä auto on valmistuttuaan koeajettu 67 mailin tuntinopeudella.

Vuonna 1958 tämä Bianchina tuotiin suoraan Italiasta lämpimään ja kuivaan Etelä-Kaliforniaan, jossa se on pysynyt koko ikänsä. Kun se löydettiin vuonna 2008, se oli ollut kuivassa sisävarastossa yli 25 vuotta, ja tuolloin se oli täydellinen ja ehjä, mutta ei ajokunnossa.

Vuonna 2009 aloitin tämän ihanan Bianchinan perusteellisen ja tarkan restauroinnin. Työ kesti vuoden, ja se alkoi siitä, että auto kiinnitettiin rotaatiorautaan ja riisuttiin paljaaksi, minkä jälkeen se puhallettiin perusteellisesti, jolloin sen alta paljastui lilanvärinen tehtaan peltipohjamaali. Koko runko purettiin paljaaseen teräkseen. Polttoainesäiliö kastettiin kemiallisesti ja huuhdeltiin irrotuksen yhteydessä, ja koko jarrujärjestelmä uusittiin uusilla komponenteilla. Moottori rakennettiin uudelleen käyttäen NOS sylinterin pää ja kaasutin, sisäinen öljypumppu / slinger, päälaakerit, työntötangon putket ja tiivisteet, ja tuloksena Bianchina toimii nyt yhtä hyvin kuin se esittää.

Tässä kattavassa ja uskollisessa restauroinnissa käytettiin lukuisia NOS-osia, mukaan lukien ikkunalasit, joissa on tehtaan oikeat Fiat-merkinnät. Kromi, alumiini, ruukkumetalli ja ruostumaton kiiltävä työ koko autossa oli huolellisesti restauroitu yhdessä parhaista pinnoitusliikkeistä Yhdysvalloissa, joka on tunnettu Pebble Beachin asiakaskunnastaan, ja yksi vilkaisu auton alustaan paljastaa, kuinka huolellinen yksityiskohtien restaurointi on tehty. Tehtaan myöntämät eteenpäin kallistuvat kuljettajan ja matkustajan kauhaistuimet mahdollistavat pääsyn takaistuimille tyylikkäiden takasaranoitujen ovien kautta, ja yhdessä NOS-merkkisten 5-osaisten kumilattioiden, oikeiden värikoordinoidun kaksiväristen vanteiden ja viiden oikean Firestone Silvertown -renkaan kanssa auton yleisilme on ihanan tuore.

Koko restauroinnin ajan dokumentoin huolellisesti koko prosessin, ja laadin arkistoidun digitaalisen luettelon, joka koostuu yli 300 korkearesoluutioisesta kuvasta, jotka on otettu ennen restaurointia, sen aikana ja sen jälkeen. Marraskuussa 2010 valmistunut auto debytoi Los Angelesissa, Kaliforniassa järjestetyssä eklektisessä vuosittaisessa autonäyttelyssä “The Best of France and Italy”. Palkintoseremonian aikana ilmoitettiin, että tämä pienikokoinen Bianchina oli saanut parhaan italialaisen auton palkinnon ja jakoi palkintokorokkeen päivän parhaan ranskalaisen auton, Brescian Bugattin, kanssa. Kun otetaan huomioon, että sen kilpailijoihin kuului Ferrarin, Lamborghinin, Alfa-Romeon, Maseratin ja Siatan autoja, tämä on melkoinen saavutus – ja kunnia autolle, joka näyttäisi kotoisalta FAO Schwarzin Fifth Avenuen ikkunassa.