Ford Mustang 2024

Ford Mustang 2024

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Primer vistazo al Ford Mustang 2024: Fotos y todos los detalles del nuevo Pony C de la revista MotorTrend.

Al crear el Mustang 2024, Ford realizó un movimiento valiente y potencialmente histórico. La séptima generación del Mustang es probablemente la última para el pony car roncador de gasolina, pero el hecho de que sea puramente roncador de gasolina es una sorpresa. Se rumorea que Chevrolet la desaparición del Camaro tal y como lo conocemos en 2024; Dodge ha confirmado que su Challenger y su Charger llegarán al mismo tiempo. ofrecen propulsión eléctrica. Un proyecto apasionante en el sentido más estricto de la palabra, el equipo del Mustang 2024 tuvo que justificar en todo momento sus razones para utilizar un muscle car de combustión interna, incluso cuando la dirección acabó apoyando sus movimientos. Después de todo, Ford está en pleno proceso de adopción de camiones y SUV eléctricos. Los entusiastas del Mustang -que han comprado unos 10 millones de estos coches desde que se empezaron a fabricar en 1964- deberían alegrarse de que Ford haga esto en un momento en el que sus principales competidores están abandonando el segmento de los muscle cars de gasolina y las ventas de coupés y descapotables siguen disminuyendo en general, mientras que los coches (no los SUV ni los camiones) se están convirtiendo en una especie en peligro de extinción acorralada por vehículos de alta cilindrada cada vez más populares. Piense en ello: El Mustang, aún hoy, es el único coche que Ford vende en Norteamérica. El Mustang Mach-E, un crossover eléctrico, ya vende más que el Mustang coupé tradicional.

Cuando el Ford Mustang 2024 salga a la venta a principios del próximo verano, los consumidores todavía podrán elegir entre un coupé y un descapotable, y entre un modelo base con un EcoBoost de cuatro cilindros o un GT más potente con un V-8 que también viene con transmisión manual. A lo largo de un ciclo de vida prolongado, esperamos ver un despliegue de nombres heredados como Boss, Bullitt y Mach 1. «Sin duda hay espacio en la arquitectura de esta plataforma y en los sistemas de propulsión para hacer algo más», afirma Ed Krenz, ingeniero jefe de la marca Mustang.

Hay dos nuevos colores de pintura entre los 11 ofrecidos: Amarillo Splash y Azul Vapor, así como nuevos colores para las franjas, las pinzas de freno Brembo y los cinturones de seguridad. Varios paquetes de apariencia permiten personalizar aún más el aspecto. El director de diseño de interiores, Ricardo García, afirma que había llegado el momento de renovar el interior, por lo que creó pucks de espuma a escala real para recabar la opinión de los clientes sobre las ideas que surgían del equipo y que, durante un período de tres años, evolucionaron hasta convertirse en el nuevo habitáculo más abierto.

El nuevo volante de base plana es de serie en todos los acabados y es más robusto; da gusto sujetarlo. El sistema de infoentretenimiento Sync4 tiene menos botones físicos porque más funciones se controlan a través de la pantalla. Y sobre esas pantallas: Son un verdadero cambio para Mustang, con una pantalla de 12,4 pulgadas directamente delante del conductor y una pantalla central de 13,2 pulgadas inclinada hacia el conductor, ambas bajo un único cristal en la mayoría de los acabados. Los gráficos son nítidos y abundantes, y cambian según el modo de conducción seleccionado. También son muy personalizables y nostálgicos: busca en el menú los diales analógicos de imitación de la carrocería Fox (Mustang de finales de los 80 y principios de los 90) y viaja por el carril de los recuerdos.

Por último, hay almacenamiento multimedia con una almohadilla plana de carga inalámbrica, puertos USB y una ranura en ángulo para un teléfono. Los asientos mejorados son de tela, piel sintética o auténtica, y el habitáculo está decorado con un acabado que imita la fibra de carbono. El sistema de sonido de gama alta es Bang & Olufsen, y el Mustang es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, con Amazon Alexa integrado para comandos de voz.

El motor Coyote V-8 de 5.0 litros está en su cuarta actualización y también se encuentra en el pick-up Ford F-150 de 2022 con capacidad de desactivación de cilindros para un mejor ahorro de combustible. Los ingenieros no querían ese sistema de ahorro de combustible para el Mustang porque hace que el motor sea demasiado alto, comprometiendo el empaquetado y la altura del capó, y reduce la línea roja del motor. En el caso del Mustang, el V-8 actualizado tiene un nuevo cárter de aceite de acero y una caja de doble entrada de aire. La admisión de aire frío con doble cuerpo de mariposa permitirá el doble de flujo de aire para crear el GT más potente hasta la fecha. Eso significa que supera los 450 CV y 420 lb-pie actuales. El coche sigue teniendo escape activo con el sonido característico del Mustang, pero añade un modo silencioso para mantener contentos a tus vecinos. Los clientes del GT disponen de una transmisión manual Getrag de seis velocidades con ajuste de revoluciones, o pueden optar por la transmisión automática mejorada de 10 velocidades.

Hay un par de características exclusivas que harán las delicias de los compradores, empezando por el nuevo freno de deriva electrónico desarrollado con la ayuda del drifter profesional Vaughn Gittin Jr. Normalmente se comporta como un freno de estacionamiento eléctrico normal hasta que activas el botón «drift brake» en el modo Track, que desactiva la tracción (puedes elegir tracción desactivada o tracción avanzada desactivada). Al tirar de este freno, el módulo ABS acciona hidráulicamente sólo los frenos traseros, en proporción al movimiento de la maneta de freno. Gittin insistió en que proporciona un bloqueo instantáneo y sin esfuerzo, y el accionamiento hidráulico es mucho más rápido que el motor eléctrico que bloquea la pinza del freno de estacionamiento independiente. El freno de deriva viene con el pack Performance en todos los modelos Mustang. Huevo de Pascua: El icono de las aplicaciones de pista es el circuito Grattan Raceway de Michigan, donde se realizó gran parte del trabajo de ingeniería.

Otra novedad: El llavero no sólo arranca el coche, sino que puede acelerarlo. Un truco de fiesta para adolescentes y para los que aún se creen adolescentes, sólo está disponible con la transmisión automática (a la que está limitada la parada/arranque del motor).