Mi sono sempre piaciuti i pickup della serie 1948-53 di Chevrolet, e ho visto subito che questo era probabilmente il pickup più popolare al mondo…. Certo, ci sono molte argomentazioni. Ma il tempo lo dimostrerà. Così, quando ho avuto la possibilità di acquistare un esemplare in stock con una patina eccezionale, mi sono buttato… Qui ho avuto l’opportunità di conoscere meglio questo camion dall’aspetto dolce. Le mie figlie erano abituate alla mia prima auto americana, una Cadillac convertibile del 1953 che ho restaurato da zero. La prima cosa che ho fatto su questo camion è stata quella di eliminare lo sterzo e la trasmissione manuale. Il motore funzionava bene ma era un po’ sottopotenziato, così ho aggiunto un carburatore e si è ripreso bene. Ma si trattava di un camion fatto per una fattoria e aveva una sospensione posteriore molto robusta, era una vera sofferenza da guidare. Invece di smontare tutto, ho deciso di rimuovere 3 lame dalle sospensioni e la guida è migliorata molto. Sono un fanatico della sicurezza, quindi ho installato le cinture di sicurezza. E ho messo una luce di interruzione sulla parte posteriore, in modo che le altre auto possano vedere quando mi sto fermando. È stato montato un nuovo pianale in legno, nuovi tappeti e pneumatici bianchi, che fanno una grande differenza per il suo aspetto. Furono installati gli alzacristalli elettrici, anche se con una piccola apertura nella parte inferiore della portiera, fu probabilmente il lavoro peggiore che feci su questo camion. Divenne presto il mio autista di tutti i giorni a Los Angeles, creò un grande interesse e molte offerte di acquisto a cui cedetti, e partii per l’Arizona per comprarne uno nuovo dello stesso modello, dato che il restauro del primo mi aveva dato una sensazione molto positiva nei confronti del trk. Quindi presto inizierò la costruzione di quello nuovo, ma questa volta in Norvegia, dove ora vivo, e ogni parte del restauro sarà registrata e trasmessa qui su Hogsnrods.com.