Il trionfo di Anthony Robinson del 1961

Il trionfo di Anthony Robinson del 1961

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STORY

Anthony Robinson era un costruttore di super custom che viveva a Palmdale, in California, e che si era specializzato in motociclette Triumph dei primi anni ’60. Aveva un’abilità unica nel farli sembrare ancora più antiquati di quanto non fossero già. Una delle sue recenti costruzioni, un modello T-100 del 1961, è stata chiamata “La Mosca” o “The Fly” per la sua agilità e maneggevolezza.

Anthony ha lavorato per due anni a questo capolavoro, riversando il suo cuore e la sua anima in ogni dettaglio. Si avvaleva solo dei migliori costruttori di motori e Dean Collinson era quello che costruiva il motore di questa moto. Il motore aveva una cilindrata di 500 cc, con pistoni e teste di serie. Ha utilizzato un sistema di accensione Pazon, un carburatore JRC da 30 mm e un filtro dell’aria Amal. La moto aveva tubi dritti Triumph, primaria di serie e camma di serie.

Anche la trasmissione era dello stesso anno e della stessa marca del motore, una Triumph a quattro velocità. Anche il telaio era del 1961 ed era un Triumph con un allungamento di 4 pollici e un’inclinazione di serie. Le forcelle erano un’aggiunta unica, le Triumph T80 Girder del 1937, che aggiungevano un aspetto vintage alla moto. Anche i tre alberi sono stati allungati per migliorare la posizione di guida.

Le ruote avevano 40 raggi ed erano placcate in rame con nippli. La ruota anteriore era una Triumph da 19 pollici con un pneumatico Firestone Deluxe Champion 400-19 e un freno a tamburo da 7 pollici. La ruota posteriore era una Triumph da 18 pollici con un pneumatico Firestone Deluxe Champion 400-18 e un freno a tamburo da 7 pollici.

La moto è stata verniciata da Mat Egan di Extreme Designs, utilizzando le vernici House of Kolor Copper Leaf, House of Kolor Black e Kustom Burnt Umber. La verniciatura a polvere è stata eseguita da Pacific Coast Powder Coating di Palmdale, CA. Il serbatoio dell’olio aveva una grafica con il simbolo del riciclo e i due estintori inferiori saldati insieme fungevano da serbatoio dell’olio.

La moto era dotata di diversi accessori unici, tra cui manubri da 7/8″, riser Girder DogBones e comandi manuali in stile Amal. Il serbatoio è un pezzo unico realizzato da Lucky Mother Garage e il parafango anteriore è stato rimosso per ottenere un look più pulito. Il parafango posteriore era un Lowbrow Custom da 5″ e la sella era un pezzo unico con due ammortizzatori a molla da 4″. I comandi a pedale erano di serie con supporti personalizzati e non c’erano specchietti. Il faro era un Bates Style 5 ¾, mentre il fanale posteriore era un Ford Model A. Non c’era il tachimetro.

Quando Anthony saliva in sella a La Mosca in uno spettacolo, una folla si formava rapidamente intorno a lui e alla sua nuova macchina delle meraviglie. Il valore di questa moto era ancora in bilico, ma valeva ogni centesimo per Anthony e per i suoi fortunati clienti che hanno potuto possedere uno dei suoi capolavori.

Generale

Nome della bicicletta: La Mosca

Proprietario: Anthony Robinson

Città/Stato: Palmdale, California

Fab. A cura di: Anthony Robinson

Anno: 1961

Modello: T-100

Valore: Ancora da contare

Tempo: 2 anni

Motore

Anno: 1961

Modello: T-100

Costruttore: Dean Collinson

Accensione: Pazon

Cilindrata: 500cc

Pistoni: Stock

Teste: Stock

Carboidrati: JRC 30mm

Camma: Stock

Pulitore d’aria: Amal

Scarico: Tubi dritti Triumph

Primario: Stock

Trasmissione

Anno: 1961

Marca: Triumph

Cambio: Quattro velocità

Telaio

Anno: 1961

Marca: Triumph

Rastrello: Stock

Allungamento: 4″

Forchette

Tipo: 1937 Triumph T80 Girder

Costruttore: Triumph

Estensione

Alberi tripli:

Ruote, pneumatici, freni

Ruota anteriore: Triumph 40 razze. Nippli placcati in rame

Dimensioni: 19″

Pneumatico anteriore: Firestone Deluxe Champion 400-19

Freno anteriore: 7 Tamburo

Ruota posteriore: Triumph 40 razze. Nippli placcati in rame

Dimensioni: 18″

Pneumatico posteriore: Firestone Deluxe Champion 400-18

Freno posteriore: tamburo da 7

Pittura

Pittore: Mat Egan = Extreme Designs

Colore: Copper Leaf, House of Kolor Black, Kustom Burnt Umber

Tipo: Casa del colore

Grafica: Simbolo del riciclo sul serbatoio dell’olio

Rivestimento in polvere: Pacific Coast Powder Coating, Palmdale, CA

Accessori

Barre: 7/8″ Drag Bars

Alzate: Trave Dog-Bones

Comandi a mano: Stile Amal

Serbatoi del carburante: Un pezzo unico da Lucky Mother Garage

Parafango anteriore: Nessuno

Parafango posteriore: 5″ Lowbrow Custom’s

Sedile: One Off con due ammortizzatori a molla da 4″.

Comandi a pedale: Stock con supporti personalizzati

Specchietti: Nessuno

Serbatoio dell’olio: Due estintori inferiori saldati insieme

Faro: 5 ¾ Stile Bates

Fanale posteriore: Modello A Ford

Tachimetro: nessuno