Anthony Robinson era un costruttore di super custom che viveva a Palmdale, in California, e che si era specializzato in motociclette Triumph dei primi anni ’60. Aveva un’abilità unica nel farli sembrare ancora più antiquati di quanto non fossero già. Una delle sue recenti costruzioni, un modello T-100 del 1961, è stata chiamata “La Mosca” o “The Fly” per la sua agilità e maneggevolezza.
Anthony ha lavorato per due anni a questo capolavoro, riversando il suo cuore e la sua anima in ogni dettaglio. Si avvaleva solo dei migliori costruttori di motori e Dean Collinson era quello che costruiva il motore di questa moto. Il motore aveva una cilindrata di 500 cc, con pistoni e teste di serie. Ha utilizzato un sistema di accensione Pazon, un carburatore JRC da 30 mm e un filtro dell’aria Amal. La moto aveva tubi dritti Triumph, primaria di serie e camma di serie.
Anche la trasmissione era dello stesso anno e della stessa marca del motore, una Triumph a quattro velocità. Anche il telaio era del 1961 ed era un Triumph con un allungamento di 4 pollici e un’inclinazione di serie. Le forcelle erano un’aggiunta unica, le Triumph T80 Girder del 1937, che aggiungevano un aspetto vintage alla moto. Anche i tre alberi sono stati allungati per migliorare la posizione di guida.
Le ruote avevano 40 raggi ed erano placcate in rame con nippli. La ruota anteriore era una Triumph da 19 pollici con un pneumatico Firestone Deluxe Champion 400-19 e un freno a tamburo da 7 pollici. La ruota posteriore era una Triumph da 18 pollici con un pneumatico Firestone Deluxe Champion 400-18 e un freno a tamburo da 7 pollici.
La moto è stata verniciata da Mat Egan di Extreme Designs, utilizzando le vernici House of Kolor Copper Leaf, House of Kolor Black e Kustom Burnt Umber. La verniciatura a polvere è stata eseguita da Pacific Coast Powder Coating di Palmdale, CA. Il serbatoio dell’olio aveva una grafica con il simbolo del riciclo e i due estintori inferiori saldati insieme fungevano da serbatoio dell’olio.
La moto era dotata di diversi accessori unici, tra cui manubri da 7/8″, riser Girder DogBones e comandi manuali in stile Amal. Il serbatoio è un pezzo unico realizzato da Lucky Mother Garage e il parafango anteriore è stato rimosso per ottenere un look più pulito. Il parafango posteriore era un Lowbrow Custom da 5″ e la sella era un pezzo unico con due ammortizzatori a molla da 4″. I comandi a pedale erano di serie con supporti personalizzati e non c’erano specchietti. Il faro era un Bates Style 5 ¾, mentre il fanale posteriore era un Ford Model A. Non c’era il tachimetro.
Quando Anthony saliva in sella a La Mosca in uno spettacolo, una folla si formava rapidamente intorno a lui e alla sua nuova macchina delle meraviglie. Il valore di questa moto era ancora in bilico, ma valeva ogni centesimo per Anthony e per i suoi fortunati clienti che hanno potuto possedere uno dei suoi capolavori.
Generale
Nome della bicicletta: La Mosca
Proprietario: Anthony Robinson
Città/Stato: Palmdale, California
Fab. A cura di: Anthony Robinson
Anno: 1961
Modello: T-100
Valore: Ancora da contare
Tempo: 2 anni
Motore
Anno: 1961
Modello: T-100
Costruttore: Dean Collinson
Accensione: Pazon
Cilindrata: 500cc
Pistoni: Stock
Teste: Stock
Carboidrati: JRC 30mm
Camma: Stock
Pulitore d’aria: Amal
Scarico: Tubi dritti Triumph
Primario: Stock
Trasmissione
Anno: 1961
Marca: Triumph
Cambio: Quattro velocità
Telaio
Anno: 1961
Marca: Triumph
Rastrello: Stock
Allungamento: 4″
Forchette
Tipo: 1937 Triumph T80 Girder
Costruttore: Triumph
Estensione
Alberi tripli:
Ruote, pneumatici, freni
Ruota anteriore: Triumph 40 razze. Nippli placcati in rame
Dimensioni: 19″
Pneumatico anteriore: Firestone Deluxe Champion 400-19
Freno anteriore: 7 Tamburo
Ruota posteriore: Triumph 40 razze. Nippli placcati in rame
Dimensioni: 18″
Pneumatico posteriore: Firestone Deluxe Champion 400-18
Freno posteriore: tamburo da 7
Pittura
Pittore: Mat Egan = Extreme Designs
Colore: Copper Leaf, House of Kolor Black, Kustom Burnt Umber
Tipo: Casa del colore
Grafica: Simbolo del riciclo sul serbatoio dell’olio
Rivestimento in polvere: Pacific Coast Powder Coating, Palmdale, CA
Accessori
Barre: 7/8″ Drag Bars
Alzate: Trave Dog-Bones
Comandi a mano: Stile Amal
Serbatoi del carburante: Un pezzo unico da Lucky Mother Garage
Parafango anteriore: Nessuno
Parafango posteriore: 5″ Lowbrow Custom’s
Sedile: One Off con due ammortizzatori a molla da 4″.
Comandi a pedale: Stock con supporti personalizzati
Specchietti: Nessuno
Serbatoio dell’olio: Due estintori inferiori saldati insieme
Faro: 5 ¾ Stile Bates
Fanale posteriore: Modello A Ford
Tachimetro: nessuno