Selbst als sich ein ernster Krieg abzeichnete, fand Ford Zeit und Geld, um seinen Pickup von 1940 erheblich zu verändern. Der runde Kühlergrill wurde zugunsten einer aerodynamischeren Form entfernt, aber das Hauptaugenmerk lag auf der neuen hydraulischen Bremse, die unter dem Boden montiert ist. Und sie sagten, dass „acht Zylinder mehr Leistungsimpulse liefern“. Ich bin mir nicht ganz sicher, was sie damit meinen? Und nicht viel davon war so wichtig, dass John Stone der Besitzer und Erbauer, hier sind ein paar Worte von ihm; „Diese ’40 Truck war eine Scheune finden! Dad hatte ihn 20 Jahre und wir stellten uns ein Henry Ford & Harley Davidson“-Konzept vor, das meine Renngeschichte mit einbezieht (in den 70ern fuhren wir ¼-Midgets). Wir bauten mit einem geringen Budget und nutzten das, was wir hatten, im echten, traditionellen Hot Rod-Stil, mit einem Schmelztiegel von Teilen… Ich stellte mir ein Szenario vor, in dem „Ford & Harley“ in den 40er Jahren zusammenarbeiteten …. ‚in Anlehnung an den klassischen Stil der Epoche‘. „Wir haben einige leistungsstarke, stilistische Akzente gesetzt, die meine eigene Rennsportvergangenheit sowie die Kreativität meines Vaters bei der Herstellung eines unglaublich einzigartigen Pickups zum Ausdruck bringen… Meine Töchter lieben es, wenn wir meinen 53er Cadillac aufmotzen und freitagabends bei Bob’s Big Boy in Toluca Lake bei den Warner-Studios zu Abend essen. Dort trifft sich eine Gruppe von Technikfreaks, um neue Hot Rods zu begutachten und ein wenig Kameradschaft zu pflegen. Hier habe ich Johns 1940er Ford Pickup gesehen, „perfekt für mein neues Hot Rod-Buch“. Ich sagte es ihm.
Er hatte 2 Hauben dafür, eine normale und eine, die er beschädigt für 20 Dollar gekauft hatte. Er schnitt den defekten Teil weg und hatte am Ende diesen perfekten Nasenkegel. Der Motor ist kein Oldsmobile, sondern ein 350er Chevy Kistenmotor, es ist eine Sonderanfertigung, richtig, was immer gut aussieht geht. Die Einspritzanlage ist von Edelbrock und er schätzt die Leistung auf etwa 300 PS. Er ist an ein 350er Getriebe mit einer GM 10er Achse angeschlossen. Er verwendet Cooker White Walls rundherum auf 15″ Felgen von Vintique. Ein 86er Monte Carlo sorgt für die Front, so dass John im Allgemeinen einen alltäglichen, leichten Fahrer hat. Er verwendete PPG-Lack von Al Stone. Was Sie sehen, ist ein klassischer Pickup, aber mit vielen zusätzlichen Augenschmaus.
