Anthony Robinson était un super custom builder vivant à Palmdale, en Californie, qui s’était spécialisé dans les motos Triumph du début des années 60. Il avait le don unique de les rendre encore plus démodés qu’ils ne l’étaient déjà. L’une de ses dernières constructions, un modèle T-100 de 1961, a été baptisée « La Mosca » ou « La Mouche » en raison de sa maniabilité et de son agilité.
Anthony a passé deux ans à travailler sur ce chef-d’œuvre, s’investissant corps et âme dans chaque détail. Il ne faisait appel qu’aux meilleurs constructeurs de moteurs, et c’est Dean Collinson qui a construit le moteur de cette moto. Le moteur avait une cylindrée de 500 cm3, avec des pistons et des culasses de série. Il a utilisé un système d’allumage Pazon, un carburateur JRC de 30 mm et un filtre à air Amal. La moto était équipée de tuyaux droits Triumph, d’un primaire et d’un arbre à cames standard.
La transmission était également de la même année et de la même marque que le moteur, une Triumph à quatre vitesses. Le cadre datait également de 1961 et était un Triumph avec un allongement de 4 pouces et un angle de chasse standard. La fourche est un ajout unique, une Triumph T80 Girder de 1937, qui ajoute au look vintage de la moto. Les arbres triples ont également été rallongés pour une meilleure position de conduite.
Les roues avaient 40 rayons et étaient plaquées de cuivre avec des tétines. La roue avant était une Triumph de 19 pouces avec un pneu Firestone Deluxe Champion 400-19 et un frein à tambour de 7 pouces. La roue arrière était une Triumph de 18 pouces avec un pneu Firestone Deluxe Champion 400-18 et un frein à tambour de 7 pouces.
La moto a été peinte par Mat Egan de Extreme Designs, avec les peintures House of Kolor Copper Leaf, House of Kolor Black et Kustom Burnt Umber. Le revêtement en poudre a été réalisé par Pacific Coast Powder Coating à Palmdale, CA. Le réservoir d’huile était orné d’un symbole de recyclage et les deux extincteurs de fond soudés ensemble servaient de réservoir d’huile.
La moto était équipée de plusieurs accessoires uniques, notamment un guidon de 7/8″, des élévateurs Girder DogBones et des commandes manuelles de type Amal. Le réservoir d’essence a été fabriqué par Lucky Mother Garage, et le garde-boue avant a été retiré pour un look plus épuré. Le garde-boue arrière est un garde-boue de 5 pouces de Lowbrow Custom, et la selle est une pièce unique avec deux amortisseurs de 4 pouces. Les commandes au pied étaient de série, avec des supports personnalisés, et il n’y avait pas de rétroviseurs. Le phare avant était un 5 ¾ Bates Style, et le feu arrière était un modèle A Ford. Il n’y avait pas de compteur de vitesse.
Lorsqu’Anthony se rendait à un spectacle avec La Mosca, une foule se formait rapidement autour de lui et de sa nouvelle machine merveilleuse. La valeur de cette moto n’était pas encore connue, mais elle valait chaque centime pour Anthony et ses clients chanceux qui ont eu la chance de posséder l’un de ses chefs-d’œuvre.
Général
Nom du vélo : La Mosca (La Mouche)
Propriétaire : Anthony Robinson
Ville/État : Palmdale, Californie
Fab. Par : Anthony Robinson
Année : 1961
Modèle : T-100
Valeur : Toujours en cours
Durée : 2 ans
Moteur
Année : 1961
Modèle : T-100
Constructeur : Dean Collinson
Allumage : Pazon
Cylindrée : 500cc
Pistons : Stock
Têtes : Stock
Carb : JRC 30mm
Cam : Stock
Filtre à air : Amal
Echappement : Tuyaux droits Triumph
Primaire : Stock
Transmission
Année : 1961
Marque : Triumph
Changement de vitesse : Quatre vitesses
Cadre
Année : 1961
Marque : Triumph
Râteau : Stock
Étirement : 4″
Fourchettes
Type : 1937 Triumph T80 Girder
Constructeur : Triumph
Extension
Arbres triples :
Roues, pneus, freins
Roue avant : Triumph 40 rayons. Embouts plaqués cuivre
Taille : 19″
Pneu avant : Firestone Deluxe Champion 400-19
Frein avant : Tambour de 7 pouces Tambour
Roue arrière : Triumph 40 rayons. Embouts plaqués cuivre
Taille : 18″
Pneu arrière : Firestone Deluxe Champion 400-18
Frein arrière : tambour de 7 pouces
Peinture
Peintre : Mat Egan = Extreme Designs
Couleur : Feuille de cuivre, Noir House of Kolor, Ombre brûlée Kustom
Type : Maison de Kolor
Graphiques : Symbole de recyclage sur le réservoir d’huile
Revêtement par poudrage : Pacific Coast Powder Coating, Palmdale, CA
Accessoires
Barres : 7/8″ Drag Bars
Élévateurs : Poutrelles en forme d’os de chien
Contrôles des mains : Style Amal
Réservoirs de carburant : Une pièce unique par Lucky Mother Garage
Garde-boue avant : Aucun
Aile arrière : 5″ Lowbrow Custom’s
Siège : une seule fois avec deux amortisseurs à ressort de siège de 4 pouces
Commandes au pied : Stock avec supports personnalisés
Miroirs : Aucun
Réservoir d’huile : Deux extincteurs de fond soudés l’un à l’autre
Phare : 5 ¾ Bates Style
Feu arrière : Modèle A Ford
Compteur de vitesse : Aucun
