Il était une fois, en Californie du Sud, un groupe d’amis de Sacred Steel Metalworks qui avait acheté une Harley XL de 1976 avec l’intention d’en faire une simple moto d’atelier en raison de son prix raisonnable et de sa disponibilité. Cependant, alors qu’ils commençaient à travailler sur la moto, leur vision a changé et elle est devenue un custom totalement unique.
L’équipe de Sacred Steel a consacré de longues heures à la conception, à la fabrication et à l’assemblage pour donner un aspect moderne à un vélo de course du début des années 1900. Le cadre a été fabriqué à la main à l’aide du gabarit de cadre chez American Made Steel, également connu sous le nom de Mad Mike and Sons. Le résultat est un col de cygne à double triangulation de 4″ vers l’extérieur et de 2″ vers l’intérieur, avec une colonne vertébrale surélevée de 6″ et une inclinaison de 40 degrés, ce qui confère à la moto une position agressive.
Le réservoir d’essence, le réservoir d’huile, le garde-boue arrière, la selle et le boîtier de batterie en aluminium ont tous été fabriqués à la main par Sacred Steel, tout comme le guidon, les commandes, le câblage, la tuyauterie et le filtre à air. Des conduites rigides en cuivre et en acier inoxydable avec des raccords et des attaches en laiton ont également été fabriquées sur mesure. Pratiquement toutes les pièces du vélo ont été fabriquées à la main par Sacred Steel.
Le moteur était un Harley Davidson 1000cc de 1976, construit par Stock HD. La moto a conservé la plupart des pièces d’origine, telles que le vilebrequin, les bielles, les roulements, les pistons et les segments, l’arbre à cames, la levée, la durée, les poussoirs, les culbuteurs, la chaîne de distribution, les culasses et les collecteurs d’admission. Le carburateur était un Bendix, et les collecteurs et l’échappement ont été fabriqués sur mesure par Sacred Steel. Le travail du cuir par Riff Raff, et la famille avec les amis ont beaucoup aidé à la construction de ce vélo.