Af Peter Linney HnR-redaktør.
I det øjeblik jeg gik ind på Legacys stand på Sema-messen og mødte Rob, vidste jeg, at dette var en historie for HogsnRods, og et par dage efter Sema-messen var slut, tog jeg den lange køretur til Tempi Arizona, hvor han driver sit lille firma. Og derfra fandt jeg et godt sted at skyde i nærheden. Rob er den slags bilfyr, som man elsker at møde, de giver dig den tid og forståelse, du har brug for, for at få en god historie lavet.
Legacy EV er markedsleder inden for eftermarkedet for EV-applikationer. Legacy tilbyder fuldt integrerede EV-systemer fra førende producenter, certificerede EV-teknikeruddannelsesprogrammer og rådgivning om EV-design til virksomheder over hele verden. Overgangen til elbiler betyder ikke, at vi skal opgive de biler, vi elsker, og de bilforretninger, vi stoler på. Med støtte fra Legacy EV sikrer bygherrer over hele verden, at overgangen til elbiler både ærer fortiden og beskytter fremtiden.
Efterhånden som verden går over til eldrevne køretøjer, har autoværkstederne nu brug for adgang til dele og viden til at bygge og reparere elbiler. Med henblik herpå har Legacy EV udviklet fuldt integrerede EV-konverteringssæt og etableret forbindelser med de bedste producenter i EV-branchen for at kunne levere en one-stop-løsning til EV-sæt og komponenter og yde support til bilværksteder over hele verden.
Det behøver ikke at være kompliceret at bygge en specialfremstillet elbil (EV). Konverteringer kræver simpelthen de rigtige komponenter og den rette uddannelse. Legacy EV har udviklet et voksende netværk af autoriserede installatører rundt om i verden gennem vores skræddersyede EV-uddannelsesplatform og forsyningskæde til distribution af reservedele. Når du køber et sæt fra Legacy EV, får du ikke kun de bedste dele, men også den bedste træning og byggesupport fra de mest erfarne EV-eksperter.
Denne 32 hedder Project E, og det er den bil, som Legacy tester alle sine komponenter med. Denne opsætning giver Rob 300 hk og et drejningsmoment på 1500 ft pund. Den oprindelige bil havde en 280 big block, der ydede 280 hk. Rob har kørt med begge, og der er nu en nat og dag forskel på deres ydeevne. Han er ikke i tvivl om, at Classic EV’s er kommet for at blive, dels på grund af nye kommende regler, men mest på grund af folk som ham, der mener, at dette er den nye hot rod, ikke i fremtiden, men lige nu, og hans firma vil sørge for, at du får alle de dele og den støtte, du har brug for.
