Meine Absicht war es, ein großes, komfortables Straßenauto zu bauen. Ich war auf der Suche nach einem späten Modell der 1940er oder frühen 1950er Jahre Vintage-Limousine, vorzugsweise eine Sedanette, oder Fastback. Ich liebe Chevrolet-Fastbacks aus den frühen Fünfzigern und hatte ein Auge auf einen Chevrolet Fleet Line von 1951 in Oklahoma geworfen. Auf der Suche nach einem Projektfahrzeug auf Craigslist entdeckte ich eine 1949er Buick Sedanette, die seit 1959 neben einer Scheune in Iowa stand, und es war Liebe auf den ersten Blick.

Der Buick hat die Eigenschaften, die ich in einem Chevrolet gesucht habe, aber mit viel mehr Charakter als der Chevy. Der 49er Buick steht für die Liebe der Filmindustrie zum Art déco in den späten vierziger Jahren. Die Linien des Buick schreien geradezu “Bitte zerschneide mich” und machen mich zu einem coolen Fünfziger-Jahre-Brauch.

Als Chris Carlson von Chris Carlson Hot Rods die Bilder des Buick sah, kamen ihm die ersten Ideen. Am Ende hatten wir über 100 Karosserieänderungen. Das Verdeck wurde an der A-Säule um 3 Zoll, an der B-Säule um 4 Zoll, am Hundehals um 5 Zoll und am Kofferraum um 8 Zoll gekürzt. Die Kappung verleiht dem Buick den Blick nach vorn, der immer in Bewegung ist. Die Rückleuchten stammen aus einem Mercury von 1954, die Scheinwerfer aus einem Oldsmobile 98 von 1956. Die vordere Stoßstange wurde aus zwei 1949er Buick-Stoßstangen gefertigt, und die hintere Stoßstange ist im Grunde genommen original, mit Ausnahme der Ausschnitte für die Auspuffspitzen. Die Kotflügel wurden gespitzt, um zu den 56er Olds-Scheinwerferringen zu passen, und die Spitze reicht bis in die hinteren Kotflügel. Die B-Säule war um 15 Grad nach vorne geneigt. Der Kofferraum wurde mit englischen Rädern versehen, um einem 65er Riviera Bootsheck zu ähneln.

Das Lenkrad und der schwarze Widow-Schaltknauf sind von CON2R, Klimaanlage und Heizung sind von Vintage Air, und die Schalldämmung ist von Dynamat. Das maßgefertigte Armaturenbrett wurde mit Dakota Digital-Anzeigen ausgestattet, die dem Armaturenbrett das Aussehen eines frühen Lincoln Zephyr verleihen. Die Innenausstattung einschließlich der Mittelkonsole stammt aus einem 1964er Thunderbird, der einen umklappbaren Rücksitz hat. Das Innenleder heißt Silhouette von Townsend Leather und ist ein dunkles Grau oder Graphit mit einem Schieferfarbton.

Der Motorraum ist ein Kunstwerk für sich. Von der glatten Firewall bis zu den maßgeschneiderten inneren Kotflügelschächten, die in die Kotflügel übergehen. Der Motor ist ein Blue Print 383er Kistenmotor mit 462 PS, zwei Edelbrock-Vergasern mit 500 CFM, die auf einem Luftspaltkrümmer sitzen. Das Kühlsystem besteht aus einem polierten BeCool-Kühler und eine Odyssey-Batterie versorgt das Auto mit Strom. Alle Kabel, Luft- und Heizungsschläuche sind vollständig verborgen, um ein sauberes, glattes Aussehen zu gewährleisten.

Das Fahrgestell ist ein serienmäßiger 1949er Buick-Boxed”-Rahmen mit einer Total Cost Involved”-Aufhängung, die dem Buick Fahrleistungen wie einem neuen Cadillac in voller Größe verleiht.

Die Lackfarbe ist Granit von NAPA Martin Senour Farbe. Wir lieben das schöne Mittelgrau mit grünen Schattierungen, und die Schattierungen ändern sich je nach Beleuchtung.

Letztendlich glaube ich, dass wir einen Volltreffer gelandet haben. Wir haben ein großartiges Auto vor der Verschrottung gerettet und ein großes, komfortables Auto gebaut, das für lange Fahrten geeignet ist.