Negral 2003 Mustang

Negral 2003 Mustang

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STORY

En 2002, je conduisais une Mustang GT 1996 (ma première voiture), j’étais enfin guéri de mon cancer et, comme j’étais assidu à l’école et au football, j’ai pu obtenir mon diplôme avec ma classe de 2003. Je voulais à l’origine une Saleen mais j’ai découvert la Cobra 2003 (terminator), et avant même de m’en rendre compte, j’ai fini par acheter la voiture, dont je suis le premier propriétaire. Peu de temps après avoir acheté la Cobra, ma GT a été percutée et détruite, j’ai donc fini par acheter une Saleen. J’avais donc deux mustangs noires suralimentées dans mon garage. En tant que passionné d’équipement et ayant travaillé toute ma vie dans l’industrie automobile, j’ai bien sûr décidé de le modifier. J’ai commencé avec une poulie de ventilateur plus petite, une admission, un échappement et de gros pneus Mickey Thompson collants, et j’ai remarqué une grande différence. Avant que je m’en rende compte, la voiture était équipée d’une cloche de Kenne et était le roi de la destruction des pneus. Après avoir fait sauter un joint de culasse, j’ai fait quelques recherches et j’ai découvert qu’Eddie est le gourou de la modularité et qu’il sait ce qu’il fait, j’avais d’ailleurs entendu parler d’Eddie depuis un certain temps. Étant aussi pointilleux que je le suis, j’ai fait construire le moteur par Addiction Motorsports/Eddie Rios avec un plus gros ventilateur (3.4 whipple) et d’autres accessoires qui ont coûté une petite fortune, mais vous obtenez ce que vous payez haha. La voiture a 27 000 miles et n’a jamais été sous la pluie. J’ai fait participer la voiture à plusieurs salons automobiles et elle a remporté plusieurs trophées malgré ses 13 ans. J’ai emmené la voiture sur des parcours d’auto-cross à Fontana, Willow Springs et Buttonwillow. Aujourd’hui encore, la voiture est félicitée par les gens et reçoit des contraventions de la part de la police lorsqu’elle sort. C’est une voiture que je garderai pour toujours.