HISTOIRE

Historique connu (utilisation et modifications apportées par vous ou par les propriétaires précédents, y compris si possible qui, quoi, quand)

J’ai acheté ce bus au^troisième propriétaire qui avait commencé à le restaurer mais ne l’avait pas fait correctement et n’était pas allé très loin. J’ai commencé et achevé une restauration de 3 ans.

Date et mode d’acquisition – J’ai acheté le bus en 2012 en Caroline du Nord, aux États-Unis. et l’a fait expédier dans un transport fermé.

Etat à l’achat / Premières impressions à la visite –

Il était presque complet mais ne fonctionnait pas et avait désespérément besoin d’être restauré, mais j’ai eu le coup de foudre.

Raison de l’achat –

Bien que je collectionne et restaure des voitures anciennes, cette Samba a toujours été la voiture de mes rêves depuis l’enfance et ce fut un grand plaisir de la restaurer.

RESTAURATION / ENTRETIEN

Détails des travaux effectués et des pièces remplacées. Si vous décrivez une restauration, essayez de dresser une liste des travaux effectués dans un ordre approximatif.

J’ai commencé par un an et demi de travail sur le métal et la carrosserie avant de le peindre. J’ai remplacé le plancher avant, le plancher de chargement, les bas de caisse extérieurs et intérieurs côté conducteur et côté passager. J’ai également remplacé deux autres points d’appui et les 4″ inférieurs extérieurs du nez avant. Aucun autre métal n’a été coupé ou soudé. C’était un bus très solide, chaque pièce d’origine a été démontée et polie, chromée, recouverte de peinture en poudre, reconstruite, restaurée et remontée sur le bus avec le plus grand soin. De nombreuses pièces NOS ont également été utilisées, telles que le siège central, les barres d’appui, la sangle d’assistance, les garnitures d’aération, le bouton de klaxon, la serrure de la porte à gaz, les essuie-glaces, les patères, les lentilles des feux arrière, les lentilles des clignotants et toute une série d’autres pièces NOS d’origine.

AMÉNAGEMENTS INTÉRIEURS / CONCEPTION (y compris la cabine)

S’il s’agit d’un original, énumérer les principales caractéristiques présentes. S’il s’agit d’un travail sur mesure, donnez des informations sur la façon dont vous avez décidé de l’agencement et de l’équipement, choisi les couleurs, les matériaux utilisés, qui a effectué le travail, etc.

L’intérieur est entièrement d’origine. Ce bus a été restauré à un niveau très élevé dans le cadre d’une restauration de type « concourse ». Il est en fait meilleur que celui de l’usine. Peu d’autobus ont été restaurés à ce niveau. Elle a une garniture de toit en mohair allemand et des panneaux de porte argentés/beiges, les sièges ont été revêtus de poudre (et non peints) puis rembourrés.

PLANS FUTURS

INFORMATIONS PERSONNELLES

Quand et comment avez-vous commencé à vous intéresser aux bus VW ?

J’ai possédé des bus VW depuis 1988 et j’en possède encore plusieurs, y compris des bus.

Qu’est-ce qui vous plaît dans le fait d’être propriétaire ou conducteur d’un bus ?

C’est la voiture de mes rêves, tout le monde ne peut s’empêcher de sourire en la voyant. Le fait qu’il s’agisse d’une VW pure et entièrement restaurée est ce que les collectionneurs comme moi apprécient le plus.

Meilleure / pire expérience avec le bus à ce jour

Le meilleur – Le jour où il a été entièrement restauré au niveau du hall d’entrée.

Le pire – sera le jour où je le vendrai.

Personnes et/ou entreprises que vous souhaitez remercier. (Pour les entreprises, veuillez indiquer le site web et le téléphone).

Rafa Gutierrez à Orange, Ca. Une personne formidable et très compétente qui m’a aidé à réaliser cette restauration.

Et tout ce que vous voulez ajouter ou partager !

Il s’agit d’un bus étonnant, chargé d’histoire. Il a été restauré et assemblé avec des pièces d’origine VW. Quelques pièces à mentionner sont : Cendriers, garniture de ligne ventrale, barres de prison, barre de bagage, loquets de fenêtre, tous les sièges, compteur de vitesse, horloge, jauge de carburant, volant, phares magnifiquement restaurés par Brad Jarvis de Cambria, CA, USA. Le groupe motopropulseur complet, y compris les freins, a été magnifiquement reconstruit et assemblé par Rafa Gutierrez d’Orange, CA, USA.

La fierté de ce bus de collection réside dans le fait que toutes les pièces utilisées sont des pièces VW authentiques, fidèles à la restauration de style concourse. Cela a pris 3 ½ ans, il n’y a pas de MODet a été restauré selon les spécifications du code M. Merci à Stacy de Vancouver, Canada, pour l’excellent verre Sigla original.