En coupé med tre vinduer er en biltype, der er kendetegnet ved to sideruder og en baglygte. Stilen var populær fra 1920’erne og frem til begyndelsen af Anden Verdenskrig. Da alt stoppede op og en rød Coupe var ikke “uniformen” for de næste 5 år! Mens mange producenter producerede trevinduer coupéer, er Ford 1932 til 1936 en særlig favorit blandt hot rodders efter krigen. Coupéen med tre vinduer adskiller sig tydeligt fra coupéen med fem vinduer, og den var ikke helt den højoktanede stil, som de søgte. Det så jeg, da jeg mødte Ray for første gang. Det var det, han fortalte mig, da jeg fotograferede hans bil ved et fuglereservat i Orange County i Californien:
Da jeg købte bilen, var den allerede bygget til en hot rod. Bilen havde et flot udseende, men var meget ujævn. Jeg har skilt bilen helt ad. Alt kom ud og eller af, og jeg startede forfra! Jeg startede med at scanne et foto af bilen for at kunne ændre bilen på en computer. Mit mål var at få et visuelt billede af min idé om, hvordan jeg synes, bilen skulle se ud. Jeg holdt mig til min oprindelige plan, og da bilen var færdig, var den bedre, end jeg havde forestillet mig. Jeg har altid haft en interesse for veteranbiler og motorcykler. Det hele startede, da jeg var en ung teenager, der restaurerede antikke Schwinn-cykler. Mit mål var at bygge den fedeste køreklare hot rod i So Cal. (Stor opgave Ray!) Det var gennem hårdt arbejde og hjælp fra mine nærmeste venner, at jeg var i stand til at færdiggøre det. Jeg vil gerne takke hver enkelt af dem for deres støtte og bidrag, for jeg kunne ikke have gjort det uden dem! En særlig tak til Beanie, Robert, John, Tom, Mike L., Mike K., Flip og Chris. I er de bedste! Vigtigst af alt vil jeg gerne have alt dette dedikeret til min søn Tyler, som jeg elsker mere end noget andet!
Alle disse venner hjalp Ray med at sætte en 53 Merc Flathead med en Edlebrock hoveder med alle de rigtige krumtapaksler, lejer stempler og knastaksler, alle balancer selvfølgelig!
Roadrunner Engineering leverede blæseren, og han monterede Fenton headers, alt dette med en Mallary tænding giver ham ca. 250 hk og 35 ft lbs drejningsmoment. Chris Thompson huggede toppen 3″ forlygter kom fra en 41 Chevy pickup og dens malet i klassisk Ford, rød og sort. Han har 15″ stålfælge bag og foran. Positraction fra en 68 Camaro. Alt dette hviler på en luftaffjedring. Jeg er sikker på, at Ray vil have det sjovt på Pacific Coast Highway med sådan en fantastisk Hot Rod!