Das Drei-Fenster-Coupé ist ein Automobiltyp, der sich durch zwei Seitenfenster und ein Rücklicht auszeichnet. Der Stil war von den 1920er Jahren bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs beliebt. Als alles aufhörte und ein rotes Coupe nicht die „Uniform“ für die nächsten 5 Jahre war! Während viele Hersteller Drei-Fenster-Coupés produzierten, ist der Ford von 1932 bis 1936 ein besonderer Favorit der Hot Rods der Nachkriegszeit. Das Drei-Fenster-Coupé unterscheidet sich deutlich vom Fünf-Fenster-Coupé, es war nicht ganz der hochaktuelle Stil, den sie suchten. Das habe ich gesehen, als ich Ray zum ersten Mal getroffen habe. Das erzählte er mir, als ich sein Auto bei einem Vogelschutzgebiet in Orange County CA fotografierte:

Als ich das Auto kaufte, war es bereits zu einem Hot Rod ausgebaut. Das Auto sah toll aus, war aber sehr rau. Ich habe das Auto komplett zerlegt. Alles kam raus und oder ab, und ich fing von vorne an! Ich begann damit, ein Foto des Autos einzuscannen, um es am Computer zu bearbeiten. Mein Ziel war es, mir ein Bild davon zu machen, wie das Auto meiner Meinung nach aussehen sollte. Ich hielt mich an meinen ursprünglichen Plan, und das fertige Auto war besser, als ich es mir vorgestellt hatte. Ich habe mich schon immer für Oldtimer und Motorräder interessiert. Alles begann, als ich als junger Teenager antike Schwinn-Fahrräder restaurierte. Mein Ziel war es, den coolsten fahrbaren Hot Rod in Südkalifornien zu bauen. (Große Aufgabe, Ray!) Nur durch harte Arbeit und die Hilfe meiner engsten Freunde konnte ich es schaffen. Ich möchte jedem von ihnen für ihre Unterstützung und ihre Beiträge danken, denn ohne sie hätte ich es nicht geschafft! Besonderen Dank an Beanie, Robert, John, Tom, Mike L., Mike K., Flip und Chris. Ihr seid die Besten! Vor allem möchte ich all dies meinem Sohn Tyler widmen, den ich mehr als alles andere liebe!

All diese Freunde halfen Ray dabei, einen 53er Merc Flathead mit Edlebrock-Köpfen mit der richtigen Kurbelwelle, Lagern, Kolben und Nockenwelle einzubauen, natürlich alles ausgewuchtet!

Roadrunner Engineering lieferte das Gebläse, und er montierte Fenton-Krümmer. Das alles zusammen mit einer Mallary-Zündung gibt ihm etwa 250 PS und 35 ft lbs Drehmoment. Chris Thompson hat die oberen 3″-Scheinwerfer von einem 41er Chevy-Pickup abgehackt, der in klassischem Ford-Rot und Schwarz lackiert ist. Er hat hinten und vorne 15″-Stahlfelgen. Positraktion aus einem 68er Camaro. All dies ruht auf einer luftgefederten Aufhängung. Ich bin mir sicher, dass Ray auf dem Pacific Coast Highway eine Menge Spaß mit einem solch atemberaubenden Hot Rod hat!