1959 쉐보레 아파치
컨셉 트럭
최신 Hersti AutoShop 제작은 공장에서 만든 컨셉카처럼 보입니다. 이 아파치의 영감
트럭은 ’56 Chevy에서 나왔습니다.
단어 Jarmo Markkanen 사진 Toni Lindström
Timo Hersti는 거의 40년 동안 자동차를 커스터마이징해 왔습니다. 그의 강점은 비전입니다. 많은 자동차 제작자
용접할 수 있지만 결과는 실제로 Timo와 같지 않습니다. 그것은 그의 개인적인 것에 관한 것입니다
만지다.
-아이디어가 막 떠오른다. 어디에서 왔는지 전혀 모릅니다. 수년 전에 본 사진이나 자동차가 될 수 있습니다. 나도
건물을 짓는 동안 많은 즉흥 연주. 그리고 언젠가는 모든 조각들이 내 머릿속에서 하나로 합쳐지고
마음, Timo는 말하며 계속합니다.
몇 년, 하지만 이제 마침내 프로젝트를 어디에 둘지 막 알게 되었습니다.
Timo는 미리 스케치를 전혀 하지 않습니다. 단지 그가 그릴 수 없기 때문입니다!
Apache의 출발점은 세단의 뒷부분에 넣는 것이었습니다. 그리고 그는 ’57 Oldsmobile을 찾았습니다.
미국을 방문하는 동안 양크 야드에서 후방 끝.
Timo는 1958년 또는 1959년 픽업을 원했습니다. 왜냐하면 그는 이미 1955년 픽업에서 한 컷을 만들었기 때문입니다.
과거 모델. Timo는 프로젝트 작업을 시작했고 계획은 스스로 만드는 것이었습니다.
그러나 Kaitsu Vuorio가 자신의 Hersti AutoShop에 들어가 Timo에게
판매용 모든 자동차. Timo는 미완성된 Apache 프로젝트와 visio만 가지고 있었고 Kaitsu는 즉시 내가 원한다고 말했습니다.
그 픽업!
Apache는 이미 2017년에 구입했습니다. Timo는 당시 녹 작업을 시작하여 부품을 수집하고
후면 및 전면 끝, 그릴 등과 같은 수년 동안 조각. 주로 그는 고객에게 집중했습니다.
작동하지만 Apache가 고객 작업이 되면서 상황이 바뀌었습니다.
Apache의 그릴은 ’56 Plymouth에서 가져온 것입니다. Apache의 윗입술은 여전히 유지되고 페인트로 칠해졌습니다.
자동차와 같은 색상. 회전 신호는 원본이지만 새 위치에 넣습니다. 헤드램프는
오리지널도.
지붕은 약간의 “향신료”를 더하기 위해 2인치 잘게 썰었습니다. 많은 사람들이 보지 않는 이상 보지도 않는다.
그것은 원래 차 옆에 서 있습니다! 후면 창도 원본이지만 가운데가 2인치 단축되었습니다.
지붕 치수는 원본과 동일하며 뒷창문은 원본과 동일한 위치에 있으며,
지붕 위에서 측정했습니다. Kuttilan Autolasi는 전면 창을 완벽하게 앉을 수 있도록 만들었습니다.
다진 구멍.
차체 라인은 공장에서 나온 것처럼 매끄럽게 이어지지만, 이를 달성하기 위해서는 모든 부품이 다른 자동차에서 온 것이기 때문에 많은 작업이 필요했습니다!

Olds Fender는 아래 부분이 훨씬 좁기 때문에 더 많은 금속을 용접해야했습니다.
Apaches 키가 큰 펜더. 후미등에서 전방 방향으로 약 1미터는 올즈모빌에서 온 것이고 모두
나머지 사이드 베드는 직선 강철로 손으로 만들었습니다. 뒷범퍼는 56년식 제품입니다.
침대의 내부 부분은 내벽, 휠 머드가드,
캐빈 등의 후면 벽
침대 해치는 열 수 있도록 제작되었으며 맞춤형 경첩과 잠금 장치가 필요했습니다. 최종 터치
침대 해치는 Nomad 스타일 프레스였습니다.
후면 색상 조합은 원래 1956 Chevrolet 페인트 제품에서 가져온 것입니다. 공장 이중 색상
페인트 테두리는 1956 Chevrolet 측면 몰딩, 크롬 목록으로 멋지게 만들어졌습니다. 색상 공장 코드
717, 크로커스 옐로우, 로렐 그린입니다.
같은 주제가 계속됩니다. 대시보드는 1956 Chevrolet의 것으로, 모든 원래 손잡이와
스위치는 새것입니다. Hersti는 디테일이 뛰어납니다. 대쉬 콘이 얼마나 매끄럽게 만들어졌는지 보세요.
Apache 도어에서 계속합니다. 맞춤형 실내 장식은 오리지널 1956 Chevrolet으로 제작되었습니다.
Verhoomo Prima의 Lasse Vänttinen 소재. 디자인도 Lasse가 합니다.
새롭고 현대적인 엔진과 드라이브 트레인으로 안심할 수 있는 순항 킬로미터 확보: 연료 주입
LS1, 4L60E 4단 자동 및 Ford 8.8 리어 엔드. 프런트 엔드는 랙이 있는 Mustang II이며
피니언 스티어링 기어.
Timo는 엔진룸과 방화벽이 깨끗해 보이길 원했습니다. 브레이크 부스터는 아래에 있습니다.
캐빈과 모든 배선은 전면 펜더 내부로 들어가는 튜브에 숨겨져 있고 퓨즈박스는 아래에 있습니다.
대시 등
에어리프트 서스펜션이 네 귀퉁이에 모두 설치되어 있으며 리모트 박스로 제어가 가능합니다. 공기 탱크
압축기는 차 아래에 숨겨져 있습니다. Apache에는 전면 디스크 브레이크와 후면 드럼이 있습니다.
일은 Timo를 미래에도 바쁘게 만듭니다. 다음 줄에는 두 개의 완전한 고객 복원이 있습니다.
프로젝트, ’59 Buick ja ’57 T-Bird. 다음으로 그의 프로젝트는 ’57 Chevy 컨버터블과 ’57 Chevy 2d입니다.
HT는 언젠가 완전한 맞춤형이 될 것입니다. 여름 동안 Timo는 Vintage Gasser를 몰고 있었습니다.
그의 친구들과 그룹 카인 Brutus Pontiac.
사진 캡션
Apache는 Tampere Hot Rod Rod & Rock Show에서 Pickup ja Van -gategory에서 우승하여 Top에 선정되었습니다.
헬싱키에서 열린 FHRA 아메리칸 카 쇼에서 10.
Timo가 원했던 컨셉카, 공장 외관, 모든 터프한 Apache는 크게 사용자 정의되었습니다. 중 하나
친절한 픽업.
흰색 벽 타이어 및 ’55 Olds 허브 캡이 있는 스틸 휠.