1959 Chevrolet Apache
CONCEPT TRUCK
Den nyeste kreation fra Hersti AutoShop ligner en fabriksfremstillet konceptbil. Inspiration til denne Apache
lastbilen kom fra ’56 Chevy.
Ord Jarmo Markkanen Fotos Toni Lindström
Timo Hersti har tilpasset biler i næsten 40 år. Hans styrke er visioner. Mange bilbyggere
kan svejse, men resultatet ser ikke helt det samme ud som Timos. Det handler om hans personlige
berøring.
-Ideerne kommer bare. Ingen anelse om, hvorfra. Det kan være et foto eller en bil, som jeg så for mange år siden. Jeg har også
improvisere meget under opførelsen. Og så en dag falder alle brikkerne sammen i mit hoved,
tankerne, siger Timo og fortsætter: ligesom farvekombinationen, jeg har drømt om den i årevis og
år, men nu har jeg endelig fået et projekt, hvor jeg kan placere det.
Timo laver slet ingen skitser på forhånd, simpelthen fordi han ikke kan tegne!
Udgangspunktet med Apache var at sætte en bagende af en sedan i den. Så fandt han en Oldsmobile fra ’57
bagende fra en værft i USA under et besøg i USA.
Timo ville have en pickup fra 1958 eller 1959, fordi han allerede havde lavet en pickup af en 1955 pickup.
model i fortiden. Timo begyndte at arbejde med projektet, og planen var at lave det til sig selv.
Men planen blev ændret, da Kaitsu Vuorio kom ind i sin Hersti AutoShop og spurgte, om Timo havde en
enhver bil til salg. Timo havde kun ufærdige Apache-projekt og visio, Kaitsu sagde med det samme, at jeg vil have
den pickup!
Apache blev købt allerede år 2017. Timo begyndte at arbejde med rust dengang og samlede dele og
dele i løbet af årene, som f.eks. bag- og frontparti, kølergrill osv. Han koncentrerede sig først og fremmest om kunderne
værker, men tingene ændrede sig, da Apache blev et kundearbejde.
Apache’s kølergrill er fra en Plymouth fra ’56. Den øverste “læbe” fra Apache blev stadig bevaret og malet med
samme farve som bilen. Blinklysene er originale, men er sat på den nye placering. Forlygter er
også original.
Taget blev hakket to tommer for at give lidt ekstra “krydderi”. Mange mennesker ser det ikke engang, medmindre
den står ved siden af den originale bil! Bagruden er også original, men er afkortet med to huller i midten.
Tagets dimensioner er de samme som originalt, og bagruden er placeret samme sted som originalt,
målt fra tagets top. Kuttilan Autolasi har lavet frontvinduet så det sidder perfekt til
hakket hul.
Karrosserilinjerne er glatte som fra fabrikken, men det krævede meget arbejde at opnå det, fordi alle delene er fra forskellige biler!
Olds fendere havde brug for mere metal til at blive svejset i den nederste del, fordi den er meget smallere end
Apaches høje fender. Fra baglygterne ca. en meter til frontretningen er fra Oldsmobile og alle
resten af sidebænken blev fremstillet i hånden af lige stål. Bagsmækken kom fra en Olds fra ’56.
Den indre del af sengen blev improviseret af lige stål som f.eks. indervægge og hjulspejl,
bagvæggen i kabinen osv.
Sengelågen blev lavet til at åbne, og der var brug for tilpassede hængsler og låse. Det sidste touch til den
sengelåget var Nomad-stil med trykninger.
Farvekombinationen bagpå er fra de originale Chevrolet-farvetilbud fra 1956. Fabrikken dobbeltfarvet
maling grænser er lavet pænt af 1956 Chevrolet side lister, krom lister. Farve fabrikskode
er 717, Crocus Yellow ja Laurel Green.
Indenfor fortsætter det samme tema. Instrumentbrættet er fra 1956 Chevrolet, alle de originale knapper og
afbrydere er nye. Hersti er fremragende til detaljer. Se, hvor smidigt dash cornes er lavet til at
Fortsæt til Apache-dørene. Den specialfremstillede polstring er fremstillet af originale Chevrolet 1956
materialer af Lasse Vänttinen, fra Verhoomo Prima. Designet er også lavet af Lasse.
Sorgenfri kilometer er sikret med ny, moderne motor og drivlinje: brændstofindsprøjtning
LS1, 4L60E 4-trins automatgear og Ford 8.8 bagende. Forenden er en Mustang II med tandstang og
tandhjulsstyretøj.
Timo ønskede, at motorrummet og brandvæggen skulle se rene ud. Brakebooster er placeret under
kabler er skjult i et rør, der går ind i den forreste fender, sikringsboksen er under kofangeren og
streg osv.
Der er monteret Air Lift-ophæng i alle fire hjørner og kan styres med fjernbetjening. Lufttanke
og kompressorer er skjult under bilen. Apache har skivebremser foran og tromler bagpå.
Arbejdet holder Timo beskæftiget også i fremtiden. Det næste i rækken er to komplette restaureringer af kunderne
projekter, ’59 Buick ja ’57 T-Bird. Næste hans egne projekter er ’57 Chevy cabriolet og ’57 Chevy 2d
HT, som en dag vil blive fuld sædvane. Om sommeren kørte Timo Vintage Gasser
Brutus Pontiac, gruppebil med sine venner.
FOTOOPTAGELSER
Apache vandt Pickup ja Van -kategorien i Tampere Hot Rod Rod & Rock Show og blev valgt til Top
10 i FHRA American Car Show i Helsinki.
Timo ønskede konceptbil, fabriksudseende, alle hårde Apache er stærkt tilpasset. En af en
venlig afhentning.
Dæk med hvide vægge og stålfælge med ’55 Olds navkapsler.
