1959 Chevrolet Apache
KONZEPT-LKW
Die neueste Kreation von Hersti AutoShop sieht aus wie ein fabrikneues Konzeptfahrzeug. Inspiration für diesen Apache
Der Truck stammt von einem 56er Chevy.
Wortlaut Jarmo Markkanen Fotos Toni Lindström
Timo Hersti baut seit fast 40 Jahren Autos um. Seine Stärke ist der Weitblick. Viele Autobauer
schweißen kann, aber das Ergebnis sieht wirklich nicht so aus wie das von Timo. Es geht um seine persönliche
berühren.
-Ideen kommen einfach. Keine Ahnung, woher. Es kann ein Foto oder ein Auto sein, das ich vor vielen, vielen Jahren gesehen habe. Ich habe auch
Während des Baus wird viel improvisiert. Und eines Tages fügen sich dann alle Teile in meinem Kopf zusammen,
sagt Timo und fährt fort: wie die Farbkombination, ich habe jahrelang davon geträumt und
Jahre lang, aber jetzt habe ich endlich ein Projekt, wo ich es unterbringen kann.
Timo macht überhaupt keine Skizzen im Voraus, weil er einfach nicht zeichnen kann!
Der Ausgangspunkt für den Apache war die Heckpartie einer Limousine. Dann fand er ein 57er Oldsmobile
Heckpartie von einem Yank Yard während eines Besuchs in den USA.
Timo wollte einen Pickup aus dem Jahr 1958 oder 1959 haben, weil er bereits einen Pickup aus einem 1955er gebaut hatte.
Modell in der Vergangenheit. Timo begann mit der Arbeit an dem Projekt, und der Plan war, es für sich selbst zu machen.
Aber der Plan änderte sich, als Kaitsu Vuorio seinen Hersti AutoShop betrat und Timo fragte, ob er eine
jedes Auto zu verkaufen. Timo hatte nur ein unfertiges Apache-Projekt und Visio, Kaitsu sagte gleich, ich will
dieser Pickup!
Apache wurde bereits im Jahr 2017 gekauft. Timo begann damals mit Rostarbeiten und sammelte Teile und
Teile wie Heck und Frontpartie, Kühlergrill usw. im Laufe der Jahre. Er konzentrierte sich vor allem auf die Kunden
funktioniert, aber die Dinge änderten sich, als Apache ein Kundenprojekt wurde.
Der Kühlergrill des Apache ist von einem 56er Plymouth. Die obere „Lippe“ von Apache wurde beibehalten und mit
dieselbe Farbe wie das Auto. Die Blinker sind original, aber an der neuen Stelle angebracht. Scheinwerfer sind
auch das Original.
Das Dach wurde um zwei Zentimeter gekürzt, um dem Ganzen etwas mehr „Würze“ zu verleihen. Viele Menschen sehen es nicht einmal, es sei denn
es steht neben dem Originalfahrzeug! Die Heckscheibe ist ebenfalls original, aber in der Mitte um zwei Zentimeter gekürzt.
Die Dachabmessungen entsprechen dem Original und die Heckscheibe befindet sich an der gleichen Stelle wie beim Original,
gemessen von der Oberkante des Daches. Kuttilan Autolasi hat die Frontscheibe so gestaltet, dass sie sich perfekt an die
gehacktes Loch.
Die Karosserielinien verlaufen reibungslos wie ab Werk, aber um das zu erreichen, war viel Arbeit nötig, denn alle Teile stammen von verschiedenen Autos!

Bei Olds-Kotflügeln muss unten mehr Metall geschweißt werden, weil er viel schmaler ist als
Apaches hoher Kotflügel. Von den Rückleuchten etwa einen Meter nach vorne ist von Oldsmobile und alle
Der Rest des Seitenbetts wurde von Hand aus geradem Stahl gefertigt. Die hintere Stoßstange stammt von einem 56er Olds.
Der innere Teil des Bettes wurde aus geradem Stahl improvisiert, wie Innenwände und Radkotflügel,
Rückwand der Kabine usw.
Die Bettklappe war zum Öffnen gedacht und benötigte maßgeschneiderte Scharniere und Schlösser. Letzter Schliff für die
Die Bettklappe war im Nomad-Stil gepresst.
Die hintere Farbkombination stammt aus dem originalen Chevrolet-Lackangebot von 1956. Werkseitig zweifarbig
Farbe Grenzen sind schön von 1956 Chevrolet Seitenleisten, Chrom-Listen gemacht. Farbe Werkscode
ist 717, Krokusgelb ja Lorbeergrün.
Im Inneren setzt sich dasselbe Thema fort. Das Armaturenbrett ist von 1956 Chevrolet, alle originalen Knöpfe und
Schalter sind neu. Hersti ist ein hervorragender Kenner der Details. Schauen Sie sich an, wie leichtgängig die Strichmännchen gemacht sind
weiter zu den Apache-Türen. Die maßgefertigte Polsterung ist aus einem Original Chevrolet von 1956 gefertigt.
Materialien von Lasse Vänttinen, von Verhoomo Prima. Auch das Design stammt von Lasse.
Sorglose Reisekilometer sind mit dem neuen, modernen Motor und Antriebsstrang gesichert: Kraftstoffeinspritzung
LS1, 4L60E-Viergang-Automatik und Ford 8.8-Hinterachse. Vorderseite: Mustang II mit Zahnstange und
Ritzel-Lenkgetriebe.
Timo wollte, dass der Motorraum und die Feuerwand sauber aussehen. Brakebooster ist angesiedelt unter
die Kabine und die gesamte Verkabelung ist in einem Rohr versteckt, das in den vorderen Kotflügel führt, der Sicherungskasten ist unter dem
Gedankenstrich usw.
Die Air-Lift-Federung ist in allen vier Ecken installiert und kann mit einer Fernbedienung gesteuert werden. Luftbehälter
und Kompressoren sind unter dem Auto versteckt. Apache hat vorne Scheibenbremsen und hinten Trommeln.
Die Arbeit hält Timo auch in Zukunft auf Trab. Als Nächstes sind zwei komplette Kundenrestaurierungen an der Reihe
Projekte, ’59 Buick ja ’57 T-Bird. Seine nächsten eigenen Projekte sind ein 57er Chevy Cabrio und ein 57er Chevy 2d.
HT, die eines Tages ganz normal sein wird. Im Sommer fuhr Timo Vintage Gasser
Brutus Pontiac, Gruppenfahrzeug mit seinen Freunden.
FOTOKAPITÄTEN
Apache gewann die Pickup ja Van -Kategorie bei der Tampere Hot Rod Rod & Rock Show und wurde in die Top
10 in FHRA American Car Show in Helsinki.
Timo wollte ein Konzeptauto, das werksseitig so aussieht, dass der robuste Apache stark angepasst ist. Einer von einer
freundliche Abholung.
Weißwandreifen und Stahlfelgen mit 55er Olds-Nabenkappen.