Toni Lindström Finlande.

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STORY

Chevrolet Apache 1959


CONCEPT TRUCK


La dernière création de Hersti AutoShop ressemble à une voiture conceptuelle fabriquée en usine. Ce camion Apache a été inspiré par la Chevrolet 56.


Paroles Jarmo Markkanen Photos Toni Lindström


Timo Hersti personnalise des voitures depuis près de 40 ans. Sa force est la vision. De nombreux constructeurs automobiles
peut souder, mais le résultat n’est pas du tout le même que celui de Timo. Il s’agit d’une question personnelle.
toucher.


Les idées viennent d’elles-mêmes. Aucune idée de l’origine. Il peut s’agir d’une photo ou d’une voiture que j’ai vue il y a de nombreuses années. J’ai également
improviser beaucoup pendant la construction. Et puis un jour, toutes les pièces s’assemblent dans ma tête,
Timo ajoute : comme la combinaison de couleurs, j’en ai rêvé pendant des années et des années.
Depuis des années, j’ai enfin un projet où je peux le mettre.
Timo ne fait aucun croquis à l’avance, tout simplement parce qu’il ne sait pas dessiner !
Le point de départ de l’Apache était d’y intégrer l’arrière d’une berline. Puis il a trouvé une Oldsmobile 57
arrière d’un chantier naval américain lors d’une visite aux Etats-Unis.
Timo voulait un pick-up de 1958 ou 1959, car il avait déjà fabriqué un cutom à partir d’un 1955.
dans le passé. Timo a commencé à travailler sur le projet et le plan était de le faire pour lui-même.
Mais le plan a changé lorsque Kaitsu Vuorio est entré dans son Hersti AutoShop et a demandé à Timo s’il avait une
toute voiture à vendre. Timo n’avait qu’un projet Apache inachevé et visio, Kaitsu a dit tout de suite je veux
ce pick-up !
L’Apache a été acheté en 2017. Timo a commencé à travailler sur la rouille à l’époque et a collecté des pièces et des matériaux.
au fil des ans, comme l’arrière et l’avant, la calandre, etc. Il s’est principalement concentré sur les clients
mais les choses ont changé lorsque Apache est devenu un travail de client.
La calandre de l’Apache provient d’une Plymouth de 56. La « lèvre » supérieure de l’Apache a été conservée et peinte avec de l’huile d’olive.
de la même couleur que la voiture. Les clignotants sont d’origine, mais ils ont été installés au nouvel emplacement. Les projecteurs sont
original, lui aussi.
Le toit a été coupé de deux pouces pour donner un peu plus de « piquant ». De nombreuses personnes ne le voient même pas, à moins que
Il se trouve à côté de la voiture d’origine ! La lunette arrière est également d’origine, mais elle a été raccourcie de deux pouces au milieu.
Les dimensions du toit sont identiques à celles de l’original et la lunette arrière est située au même endroit que l’original,
mesurée à partir du sommet du toit. Kuttilan Autolasi a fait en sorte que la vitre avant s’adapte parfaitement à l’environnement.
trou coupé.
Les lignes de la carrosserie sont fluides comme à l’usine, mais cela a demandé beaucoup de travail, car toutes les pièces proviennent de voitures différentes !

Les ailes des Olds ont nécessité plus de métal pour être soudées dans la partie inférieure, parce qu’elle est beaucoup plus étroite que celle des Olds.
Aile haute des Apaches. Depuis les feux arrière, à environ un mètre de l’avant, la direction est celle d’Oldsmobile et de toutes les autres marques.
Le reste du lit d’appoint a été fabriqué à la main à partir d’acier droit. Le pare-chocs arrière provient d’une Olds de 56.
La partie intérieure du lit a été improvisée à partir d’acier droit, comme les parois intérieures et les garde-boue des roues,
paroi arrière de la cabine, etc.
La trappe du lit a été conçue pour s’ouvrir et a nécessité des charnières et des serrures personnalisées. Touche finale à la
La trappe de lit était un pressage de type Nomad.
La combinaison de couleurs arrière est issue des peintures originales Chevrolet de 1956. Double couleur en usine
Les bordures de peinture sont joliment réalisées par des moulures latérales Chevrolet 1956, des listes chromées. Couleur code usine
est 717, Crocus Yellow ja Laurel Green.
À l’intérieur, le même thème se poursuit. Le tableau de bord est celui d’une Chevrolet de 1956.
Les interrupteurs sont neufs. Hersti excelle dans les détails. Observez la fluidité avec laquelle les cornes de lavage sont faites pour
continuer sur les portes Apache. La sellerie personnalisée est fabriquée à partir de pièces d’origine de la Chevrolet 1956.
matériaux de Lasse Vänttinen, de Verhoomo Prima. Le design est également réalisé par Lasse.
Les kilomètres de croisière sans souci sont assurés par un moteur et un groupe motopropulseur neufs et modernes : injection de carburant.
LS1, boîte automatique 4L60E à quatre vitesses et boîte arrière Ford 8.8. La partie avant est une Mustang II avec crémaillère et
pignon de direction.
Timo voulait que le compartiment moteur et la cloison pare-feu soient propres. Brakebooster est situé sous
l’habitacle et tout le câblage est caché dans un tube qui va à l’intérieur de l’aile avant, la boîte à fusibles se trouve sous l’aile avant, la boîte à fusibles se trouve sous l’aile avant.
tableau de bord, etc.
La suspension Air Lift est installée aux quatre coins et peut être contrôlée par un boîtier à distance. Réservoirs d’air
et les compresseurs sont cachés sous la voiture. Les Apache ont des freins à disque à l’avant et des tambours à l’arrière.
Le travail occupera Timo également à l’avenir. La prochaine étape est la restauration complète de deux clients.
projets, ’59 Buick ja ’57 T-Bird. Ses prochains projets sont la Chevrolet 57 cabriolet et la Chevrolet 57 2d.
HT, qui sera, un jour, entièrement personnalisé. Pendant l’été, Timo a conduit un Gasser vintage.
Brutus Pontiac, voiture de groupe avec ses amis.


CAPTIONS PHOTO


L’Apache a remporté la catégorie Pickup ja Van au Tampere Hot Rod Rod & Rock Show et a été sélectionné pour le Top
10 au FHRA American Car Show à Helsinki.
Timo voulait un concept car, une apparence d’usine, tous les Apaches robustes sont lourdement personnalisés. L’un d’entre eux
type de ramassage.
Pneus à flancs blancs et jantes en acier avec enjoliveurs de moyeu Olds 55.